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2.0/5
ＲＫエキセルのＵＡ７０の消耗後に使用しました。
ＵＡ７０に比べて、耐久性はシンタードらしく超寿命でしたが、初期制動力が弱い為、ブレーキを引きずるような走りでは制動力が立ち上がってきませんでした。
また若干の温度依存性があるのか、引きずるブレーキを繰り返していると突然に制動力が立ち上がってくる事があり、講習会やジムカーナといった使用には向いていないパッドでした。
一般公道ではこれで良いのかもしれませんが、ブレーキ鳴きは激しいので覚悟してください。
パッドグリスを使用しても、「ジー、ゴゴゴゴ」という激しい鳴きが始終発生しますので…。
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2.0/5
私は、今回、通勤で使用しているセカンドカーの原付にこの商品を取付けました。
以前から、この商品が気になっており、インプレッションを読み購入致しました。
結構、皆さん効果を体感できたと、記載されていましたが、しかし、私のバイクは、残念ながら、あまり期待できる感じでは、ありません。
やはりバイクによりだいぶ差があるようです。
ただ取付けに関しては、とても簡単でとても良かったです。
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2.0/5
以前に所有していたCBR600Fで純正品からの交換で使用しました。
純正パッドは初期制動、握りこんでからの制動力の立ち上がり方のどちらも気に入っていたのですが、もうワンランク上の制動力が欲しくなり、このパッドを使用してみました。
・初期制動
純正よりかなり強力。慣れるまではカックンブレーキどころか瞬間的にロックを頻発させていた。ブレーキを引きずる場合でも初期制動が強力な為、コントロールしづらい。
・握りこんでからの制動力
初期制動は強力ながら握りこむ力に応じて制動力が立ち上がってくる事がなく、一定の制動力しか発揮しません。握りこんだ奥の方でコントロールするスタイルには全く不向き。
・耐久性
パッドの減りは少なめですが、ブレーキディスクへの攻撃性が純正より高いのかディスクがピカピカツルツルになってしまった。パッドの台座に熱伝導防止の塗装がしてあったがすぐに塗装が剥げてみすぼらしくなってしまった。
という具合でした。街乗りや峠を流すようなブレーキを指一本で軽く掛ける様なスタイルだと車体を停止させるような制動力を発揮する「いい」パッドでしょうが、コントロールを重視する場合は、望ましくないパッドでしょう。
私は早々に使用を切り上げて純正流用でCBR929RR純正と交換しました。
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2.0/5
'95年製Vulcan再生用にワイヤー類とDAYTONA:オリジナルガレージ ワイヤーオイルと併せて購入。
ワイヤーオイルのノズルと注入口のサイズがアンマッチな事、
セッティングの不備のせいか、オイルが外に漏れる量が
意外と多かった気がします。
（そんなもの、と言われるとそうなのかもしれませんが。）
使い方のコツなど解らぬまま使ったので本当はそんな事には
ならないのかもしれませんが、オイルを無駄に使っているような
気がしたので、評価はちょっと低く付けてみました。
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2.0/5
粘度が高くて非常に吹きつけ難い。チェーン全体につけるとベタベタして、見た目が悪い。そのくせ、しっかり拭き取りをしているはずなのに飛び散る。飛び散った後も粘度が高くて汚れがこびり付く。
初めて使用したチェーンルブがこれだったので、他のメーカーに変えたときの差が歴然。正直、買って損した。2回使用しただけで後は、自転車のチェーンに使ってます。バイク用には不向き。
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2.0/5
モノブロックキャリパーのＸＪＲ１３００に使用
ブレーキシステムの仕様は、ノーマルブレーキローター＆キャリパー＋ニッシンラジポンとメッシュホースです。
今まで使用していたメタリカから交換しました。
以下はメタリカとの比較です。
(1)ブレーキの効きはメタリカと同等です。
(2)初期制動はこちらの方が食い付きが良く効きますが、そのおかげで極低速時（止まる寸前）に食い付きすぎて軽くジャダーが出ます。
(2)ブレーキングのコントロール性はメタリカの方が良いと思います、自然な感じで自分はメタリカの方が好きです。
(4)ブレーキの鳴きはどちらもでませんでした。
結局、(2)が嫌で再度メタリカを購入して交換してしまいました。
ノーマルローターとの相性が良くない様です、自分としてはお勧めしません。
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2.0/5
ＸＪＲ１３００に使用
純正タイプのもので再使用出来るものとして選びました。
＜良い点＞
(1)ノーマルより少しレスポンスＵＰ（交換時は？でしたが、後日ノーマルに戻した時に体感しましたが、効果は少ないと思います）
(2)洗って再使用出来る
＜悪い点＞
(1)スポンジタイプなのですが、スポンジが厚くて洗った後の水切れが悪く乾くのに時間がかかる。
(2)上記の理由から、洗浄後のオイル塗布においても、オイル切れが悪く余分なオイルが残り易い。ちゃんと余分なオイルを切ってからでないと、取付け後にエアクリＢＯＸ内にオイルが垂れる。
洗って使えるタイプなのですが、メンテナンスが面倒。
その後、ＤＮＡの純正タイプに交換してしまいました。
ＤＮＡの方が、性能・メンテ共に上でしたよ。
従って、あまりお薦めはしません。
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2.0/5
引く軽さを位置を変えることによって調整できるなど便利ですが耐久性が純正よりはるかに劣るため数回の転倒と使用回数でレバーと本体の可動部が磨耗・変形によりレバーがガタガタになりレバータッチが非常に悪くなります。レバーはホント折れないのですが・・・新品の時のレバータッチ感がいいだけにその変化に「残念」です。
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2.0/5
届くのに時間がかかったため、この評価。ですが、性能面ではさすがの一言。ノーマルが古くなって使えなくなったなら、思い切って見てもいいかも。
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2.0/5
いろいろなチェーンルブを使ってきましたが値段の割にはです。
これなら自動車用ミッションオイルを塗った方がお得です。
匂いはBPの5116にそっくりです。
飛び散りも少ないですし、手間も慣れれば大変では有りませんが値段が馬鹿みたいです。
50mlでは他の部分に使う気もなれません。
残念ながらこの価格だったら他の商品にします。
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