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2.0/5
かなり飛び散りますね。
今度は違うのを試してみようと思います。
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2.0/5
94年式スーパーＪＯＧに使用
いままでワコーズの２CTを使っていましたが
試しに新しくリニューアルしたActive 2Tを使ってみました
感想
旧Active 2Tはカストロール独特の超強烈な甘い香りが付いていましたが
新Active 2Tはほのかに甘い香りがする程度に抑えられている
またオイルの色も黄金色→緑色に変更されてました
性能的にはワコーズ２ＣＴに比べ始動性が悪く低速~中速の伸びが悪い、
サイレンサーのオイルだれが多い等あまりよいとは言えません・・・
オイルが焼けた時のあの香りが好きで２ｓｔに乗っている
私的には
旧Active 2Tのあのわざとらしい位の
香料をふんだんに使った
アロマオイル顔負けの強烈な甘い香り
が無くなったのがとても残念です
同じカストロ社の２CTやTTSも甘い香りがしますが
旧Active 2Tのあの強烈な香りにはかないませんし
価格も高いので使えません
是非ともまたあの甘い香りを復活させてほしいと思います
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2.0/5
結論から言って、ものすごく良く取れたわけではありませんでした。
はじめは、8倍希釈（お湯）で2日漬け込みました（二日漬け込み←これでも念を押してです）
すると、大体の錆は落ちてくれました。錆止めの被膜も綺麗に形成されました。しかし、写真のように、錆は残った状態です。
次に原液をいれて、錆のとれていない場所に液体が被るように傾けて一日放置。
しかし、錆は取れず、、、でした。
結局、バイク屋さんに錆取りをお願いしました。
ちなみにバイク屋さんが使った薬品はワコーズタンクライナーでした。
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2.0/5
３リッターの廃油に使用したとき全量、中のものがオイルを吸収してくれませんでした。
これならぼろぎれにしみ込ませてゴミ袋に入れ処理しても変わらなく思いました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
バイクのエンジンは耐熱塗装されているものが多いと思いますが
ものの見事に塗装が剥がれました。
どうもバイクには不向きなようですね。
フィン等に入り込んだ汚れなど落とせるかと期待しましたが
こちらの効果も余りありませんでした。
脱脂効果はそこそこ有るようですが、上記の様な理由から
余りお勧めは致しません。
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2.0/5
モンキーにつけましたが、結構大きいのでモンキーのような小さいエンジンやキャブだとかなり目立ってしまいます。自分の場合は取り付けるとチョークレバーに干渉してしまいました。
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2.0/5
とにかく引きは軽くなります。しかし各パーツの精度は低いし、ワイヤーは変な角度で曲がっているしで、これらを改善するだけでさらに軽くなると思います。レバーを固定しているボルトなど、レバー穴にねじ山がきます。ストローク量が増えるので手の小さな人は要注意です。しかし、とにかく引きは軽くなります。
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2.0/5
☆ｚｚ前回使用しましたが・・安価なせいか減りが早かったですね(＿´Д｀） あい~ん
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2.0/5
通常の端子にカバーを分厚く大きくして密閉性を持たせただけです。でかすぎて邪魔です。防水コネクターを上手く活用するほうがシンプルです。
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2.0/5
サーキットユーザーの間での評判の良さから試してみました。
しかしながら期待したほどの性能は感じられず、
自分の走っているサーキットの速度レンジが低いせいもあるかもしれませんが、
コントロール性はいいものの制動力はイマイチといった感じです。
パッド自体のつくりはいいしライフも長そうですが値段を考えると少し残念でした。
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