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メンテナンスのインプレッション (全 2321 件中 2291 - 2300 件)

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B.Bさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: NS-1 )

2.0/5

★★★★★

今回は今後のエンジンチューニングの事と焼きつき防止の保険という事でゾイルを入れました。。
 私のN1は分離給油のため、オイルタンクにそのまま入れました。この点では問題なく楽です。
 ただ自分のバイクには、劇的な効果はでませんでした。
 強いて言うなら8000回転位からの吹け上がりがややスムーズに、振動は少し良くなったけど、値段と効果を考えるといまいちです。
 長い距離を走ったバイクならO/Hする前に一度入れてみてはいかがでしょうか?
 添加剤を入れたら混合、分離関係なくちゃんと車体を振って混ぜないと効果が出るのに時間がかかってしまうかもです。

千円出しておつりがくるくらいだとさらに買いやすくて良いのですけどね~

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/09/19 13:26

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Jolly-Guysさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: HAYABUSA | ホーネット600S | FXDL DYNA LOWRIDER )

2.0/5

★★★★★

性能的には問題ないのでしょうが
カラーが『ブラック&ブラック』と表記してあるが
実際はグレー(鉛色)です。
値段が安いので文句は言えませんが。

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投稿日付: 2007/09/19 13:22

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スーフォアさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CB400SF )

2.0/5

★★★★★

本体は10円ガム位でとても小さかったのですが、地上から40cm位のところから下を照らすように付けましたが、遠すぎたのかボヤッとしてしまったので、なるべく低いところに付ける事をおすすめします。

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投稿日付: 2007/09/19 13:07

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式村比呂さん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: DT200 )

2.0/5

★★★★★

ワイヤー注油時に、なかなか落ちていかず周囲や手を汚すグリスに業を煮やすとき、この工具が欲しくなる。
御多分に洩れず私も買ったのだが、意外にこいつ、使えない奴なのだ。
結局注油口や周囲から景気よく逆流してくれるし、ワイヤーの締め付け部分も簡素すぎる作りのため、頭に思い描いていたバラ色の結末にはほど遠いできばえである。
ただ、使わないよりは間違いなく使った方が、飛散によるオイル汚れは軽減できる。

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投稿日付: 2007/09/10 11:25

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ナオッペさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: ZZR1100 | ZX14R | FUSION [フュージョン] )

2.0/5

★★★★★

フックボルト使用可能な車両には簡単にリフトアップ出来ますが、付属のゴムアタッチメントを使用してのリフトアップはなかなかスイングアームにフィットせず、上げようとしたとたんに外れて危なくバイクが転倒しそうになり焦りました。ただ、これは1人で作業を行った場合の話で、使用説明書には2人以上で…と表記されています。メンテナンスをする場合どうしても2人以上で作業できることは少なく、1人で行うことがほとんどだと思います。大型バイクになるほど1人での作業は絶対に避けたほうがよさそうです。フックボルト取付け可能な車両はこの限りでは無いと思います。でも、リッタークラスの車両でも楽々とリフトアップ出来る事は確かですので女性の方にも安心して使用できると思います。但し、必ず2人以上で作業してください。転倒する恐れがあります。

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投稿日付: 2007/09/10 11:22

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ぴぽさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: Z1000 )

2.0/5

★★★★★

Z1000のノーマルパットからの変更ですが、握りはじめから利くタイプではありません。握りこんで制動力を発揮するのでコントローラブルなのですが、高い制動力を発揮し、コーナーの奥まで突っ込めるという印象ではなかったのが残念でした。
あとブレーキダストがすごいです、キャリパーとホイールの清掃は欠かせませんね。

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投稿日付: 2007/09/03 14:47

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ばるおさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: EC350F | XJR1300 | FE350 )

2.0/5

★★★★★

ノーマルが折れてしまったので造形が綺麗なアントライオンにしました。
見た目は良いのですが、レバーが細く握ったときにクラッチが重いように感じます。
400NKのようなクラッチの軽い車種につけたので大して問題は無いのですが、リッターNK等だと深刻な問題だと思います。
値段も純正と比べれば非常に高く、自己満足なパーツだと思います。

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投稿日付: 2007/08/27 12:46

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ばるおさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: EC350F | XJR1300 | FE350 )

2.0/5

★★★★★

CB400SFに入れてみました。
初日はシフトフィールが軽く、エンジンも軽やかに回るので驚いたのですが、日を追うごとにシフトフィールが悪くなっていき、1000km使った頃にはこれ以上使うのが嫌になりました。
財布に余裕があれば、使い続けてもいいのですが、そこまでの性能を求めているのでなければ他のオイルにした方が得策です。

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投稿日付: 2007/08/27 12:46

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

2.0/5

★★★★★

以前に投稿しましたが、その後、キャブをFCRに交換したところ高回転での燃料不足が発生してしまいました。フィルターを取り外しましたら改善されましたので、フィルターの流量不足ですね。
ノーマルに使用する分には問題ないですが、残念です。

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投稿日付: 2007/08/20 14:27
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くどぅさん(インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: APE 100 [エイプ] )

2.0/5

★★★★★

電装系のパーツは騙される気持ちで買え。とよく周りから言われてましたが、そのつもりで買ってみたところ・・・騙された??取り付けはいたって簡単でイグニッションコイルとボディアース線に商品の配線を差し込むだけです。取り付けての第一印象は気持ちアイドリングが安定しているかな?です。早速走りまわりましたが、最高速変わりなし、トルクが上がったと言えば気持ちほど、燃費は取り付け前が平均して50キロ前後、取り付け後が51キロ前後になりました。以上のことからメーカーさんが宣伝している効果は私は感じることができませんでした。ただ、ひとつだけ私の思惑通りだったのは武川LCDメーターの安定化と高回転までエンジンを回した時、ヘッドライトのバルブがとばなくなりました。ここら辺はメーカーさんの言う整流効果が利いているみたいです。まぁ、お値段のわりにどうなん?なので辛いようですが★2つです。

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投稿日付: 2007/08/10 09:38
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