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メンテナンスのインプレッション (全 2321 件中 2301 - 2310 件)

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Leos Kleinさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: XR100モタード )

2.0/5

★★★★★

XR50motardに使った事があります。
他のオイルと大した違いは感じられませんでしたがG1より高い、そしてG3より性能が低い?中途半端なオイルだと感じました。
オイルシールが弱っている機体で、合成油を使いたくない。
けれどある程度の性能は欲しい。
そんな人には良いかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/08/03 10:18

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山ちゃんさん(インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: APE 50 [エイプ] | APE 100 [エイプ] )

2.0/5

★★★★★

この手の商品多数使ってきましたが。さほどよさが有りません。
臭いもきつく後に粉が出ます。思い切り力入れたら綺麗に磨けますが。他のも値段が安く良いのがあります。

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投稿日付: 2007/08/03 10:17
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ワカタケマンさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: ニンジャ 1000 (Z1000SX) | スーパーカブ110 )

2.0/5

★★★★★

セロー250で通勤にしか使っていない時期に一番安いからこれにしてみました。交換時期(3000kmぐらい)付近で冬場片道500kmのツーリング中の高速道路でパワーダウンしました。原因はオーバーヒートかパーコレーション?よくわからないのですがアクセル全開でも60km/hしかでなくなってSAにすぐはいってバイクを冷ましてもとに戻りました。エンジンオイルのせいなのかよくわからないのですがそれ以来スポーツにしました。

ツーリングなどアクセルをあける時間が長い人はなるべくいいオイル(半化学合成油以上)にした方が安全だしエンジンにとってもいいと思います。

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投稿日付: 2007/07/27 10:11

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こたさん(インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: KSR110 )

2.0/5

★★★★★

しばらくは「こんなもんか…。」と思い使用していましたが、他社のチェーンルブを試すごとに、どんどん評価が下がってきてしまいました。まずものすごく粘度が高くて扱いづらいです。さらに少量の使用であっても、かなりホイール周りに飛散します。価格が安いのはそれなりでしょうか。色々試してみて、お気に入りのチェーンルブが見つかりましたので、今は自転車用として使用しています。残念ですが、同社の製品にしては満足のできる商品ではありませんでした。

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投稿日付: 2007/07/27 10:09

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もたろうさん(インプレ投稿数: 29件 )

2.0/5

★★★★★

地元のバイク屋の店主が大絶賛していため、購入して R1-Z に使ってみましたが、残念ながら体感することはできませんでした。
本当は変化があるのかもしれませんが商品の金額と体感度を比較して言うといまいちです。レースをされる人や高回転、高負荷を多用する人には良いのかもしれません。
使うときの手軽さはオイルと一緒に入れるだけで良いので楽だと思います。

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投稿日付: 2007/07/20 10:06

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

2.0/5

★★★★★

スタンド本体と同時に購入したんですが、本シャフトをどういう風に装着したらいいのか数分間悩みました。
簡単でいいので図解説明して欲しいと思いました。
あと、シャフトが高額なのが難点ですね。
スタンド自体がそれ程高価ではないのですがシャフト代合算で考えると購入に躊躇しますね。

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投稿日付: 2007/07/20 10:05

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

2.0/5

★★★★★

プラグ交換は慣れているつもりですが、本プラグはネジ径が8mmと細く、「ヘタに扱うと折れてしまいそう」というのが第一印象でした。
なので取り扱いと、締め付けトルクには大変注意を払いました。
この細いタイプのプラグは通常の大きさのプラグと比べ、2倍とは言いませんが高価で、残念ですが、より精密であるのでしょうし仕方が無いですかね。
正直、イリジウムタイプも使ってみたいですが更に高価なので、「まだまだ使いたい。」と交換に躊躇してしまいそうですが、このプラグなら消耗品であると、きっちり割り切って考えられ、ちゃんと交換サイクルを守れそうです。(笑
今回は5千キロ超走行で交換としましたが、交換後は始動性も良くなり、アイドリングも安定するようになって満足しています。

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投稿日付: 2007/07/20 10:03

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TOMOさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: 250SB )

2.0/5

★★★★★

フィルターとOリングがセットになっていますが
Oリングのサイズが純正より若干大きかったためオイル漏れしました。
梱包時のミスだと推測します。製品の管理をしっかりやって欲しいと思います。

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投稿日付: 2007/06/29 16:39
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くわっぱさん(インプレ投稿数: 29件 )

2.0/5

★★★★★

確かに、キレイにはなります。
磨けば、キズもそこそこ目立たなくなります。
しかしなぁ・・・。
本体裏の説明に「・・・上質のカルナバワックスを使用して仕上げると・・・」云々書いてます。この商品単品では、作業完了しないの?

商品名はワックスなのに、パッケージには磨き剤と表示してあるまぎらわしさ。掲載写真と商品パッケージも、微妙に違うし。
オールマイティに使えるワックスを期待してたのですが・・・
これ、コンパウンドじゃん。って感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/06/22 10:42

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

2.0/5

★★★★★

RVF400Rのストップ・テール球に使用しました。
テール球の左側の1個が切れたので本品を選択し、1個のみ導入です。
包装は必要最小限で好感が持てます。
謳い文句に、集光レンズで被視認性アップ!となっており、実物は確かに球のトップ部分がレンズのようになっています。
ガラス球の大きさは、純正のものと比較してかなり小さいものでした。
その分内部のフィラメント部も小さく、振動に対しては有利な構造なのかと思います。
(実走はこれからですが・・)
装着はガラス球が小さいので作業しやすかったです。
装着して点灯してみると、テール球は純正と比べ(右側は純正のまま)、暗かったです。
集光レンズによる真後ろからの視認を狙った構造だからなのでしょうか?
集光レンズあるいは、ガラス球が小さいからなのか?
光の広がりが足りないようです。
テールレンズ一杯に光が当たっておらず全体的に暗いと感じるようです。
このあたりは少々『残念』と思わざるを得ませんでした。
しかし一方で、ストップ球の点灯では、純正と比べ、少々明るいと感じました。
純正球比で、テール球は暗く、ストップ球は明かるい。となり、一長一短だなと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/06/15 13:12

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