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2.0/5
スプロケ自体は良いものと思いますが、シャフトへの取り付けは純正のプレートは使用せず、小さいリング1個をシャフトのくぼみに噛ますだけ。勢いで抜けてしまうのでは・・と少し心配です。
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2.0/5
まぁ汚れや細かい傷などガンガン落としてくれます。しかし、強すぎる！！塗装面ではゴシゴシ力を入れて擦ったならば、かなりの確率で塗装面が傷みます！下手したら色落ちまでします。やさ~しく磨けば・・・とかどんな力の入れ具合？みたいな感じで自分的にはあまり使いたくありません。金属面(特にチタンやステンのマフラーサイレンサー部分など）の使用にも注意が必要です。目立たない場所で試してからの使用をおススメします。
★1つではない理由は、この強さを欲している方には魅力がある製品だからです。
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2.0/5
チェーンルブは、一般的に、飛散しないよう粘度が高いので、この点に関しては個人的に問題は感じていません。
ただ、粘度が高い割には飛散の量が多のでホイール・スイングア-ムの汚れが気になります。
Oリングにもしっかり浸透しているようで、機能的には不満はないのですが、飛散しにくいよう改良して欲しいです。
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2.0/5
PROGRIPのGELグリップに推奨とのことで購入しましたが、コニシ製のボンドがデイトナの袋に入っているだけでした。コニシ製ということで品物は安心ですが、他の方も言われていますがホームセンターで安く買えるでしょう。てっきり専用品かと思って割高でもこちらで購入したのでガックリきました。
ボンド自体のインプレですが正直固まり始めるまでの時間が速すぎます。グリップをスロットルに押し込んでいる途中で固まってしまい(ほんとに1、2分)、一度やりかえなくてはならなくなりました。固めのグリップならスッと入ってすぐに固まっても良いのでしょうが、柔らかいGELグリップはそうはいきませんのでもう少し硬化までの時間が欲しかったです。
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2.0/5
今回は今後のエンジンチューニングの事と焼きつき防止の保険という事でゾイルを入れました。。
私のN1は分離給油のため、オイルタンクにそのまま入れました。この点では問題なく楽です。
ただ自分のバイクには、劇的な効果はでませんでした。
強いて言うなら8000回転位からの吹け上がりがややスムーズに、振動は少し良くなったけど、値段と効果を考えるといまいちです。
長い距離を走ったバイクならO/Hする前に一度入れてみてはいかがでしょうか？
添加剤を入れたら混合、分離関係なくちゃんと車体を振って混ぜないと効果が出るのに時間がかかってしまうかもです。
千円出しておつりがくるくらいだとさらに買いやすくて良いのですけどね~
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2.0/5
性能的には問題ないのでしょうが
カラーが『ブラック＆ブラック』と表記してあるが
実際はグレー（鉛色）です。
値段が安いので文句は言えませんが。
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2.0/5
本体は10円ガム位でとても小さかったのですが、地上から40cm位のところから下を照らすように付けましたが、遠すぎたのかボヤッとしてしまったので、なるべく低いところに付ける事をおすすめします。
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2.0/5
ワイヤー注油時に、なかなか落ちていかず周囲や手を汚すグリスに業を煮やすとき、この工具が欲しくなる。
御多分に洩れず私も買ったのだが、意外にこいつ、使えない奴なのだ。
結局注油口や周囲から景気よく逆流してくれるし、ワイヤーの締め付け部分も簡素すぎる作りのため、頭に思い描いていたバラ色の結末にはほど遠いできばえである。
ただ、使わないよりは間違いなく使った方が、飛散によるオイル汚れは軽減できる。
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2.0/5
フックボルト使用可能な車両には簡単にリフトアップ出来ますが、付属のゴムアタッチメントを使用してのリフトアップはなかなかスイングアームにフィットせず、上げようとしたとたんに外れて危なくバイクが転倒しそうになり焦りました。ただ、これは1人で作業を行った場合の話で、使用説明書には2人以上で…と表記されています。メンテナンスをする場合どうしても2人以上で作業できることは少なく、1人で行うことがほとんどだと思います。大型バイクになるほど1人での作業は絶対に避けたほうがよさそうです。フックボルト取付け可能な車両はこの限りでは無いと思います。でも、リッタークラスの車両でも楽々とリフトアップ出来る事は確かですので女性の方にも安心して使用できると思います。但し、必ず2人以上で作業してください。転倒する恐れがあります。
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2.0/5
Ｚ１０００のノーマルパットからの変更ですが、握りはじめから利くタイプではありません。握りこんで制動力を発揮するのでコントローラブルなのですが、高い制動力を発揮し、コーナーの奥まで突っ込めるという印象ではなかったのが残念でした。
あとブレーキダストがすごいです、キャリパーとホイールの清掃は欠かせませんね。
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