遊びに使用しているCRM50のチャンバーが錆びまくったので大まかな錆び落としに使用しました。適当に一分ほどガリガリこするだけで、ある程度の錆びは落ちてくれるのが本当に楽！2ストオイルでベチョベチョだったのですが、問題なく施工完了！！「水研ぎ」出来るのも嬉しい！！使いやすいのでお勧めです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

3kjタイプのエアクリーナーボックスですが、吸込み口が細く最高速辺りで若干エア量が足りていない気もしてたので、今後ボアアップもする予定もあるので取り付けてみました。
ジョグ系の吸い込み口は入口が90°曲がっているタイプで大小2種類ありますが、こちらはストレートのファンネル形状です。
しかも直径が1.5倍ほど拡大しているので効果は間違いなくあります。
指で例えると、ノーマルが小指が通る位でこちらは中指が通るくらいの大きさです笑
デイトナのターボフィルターも使用しているので、更に相乗効果もありそうです。
ただし、ノーマルの差し込み径が小さい為28mmほどまで拡大加工が必要です。
昔ヤフオクで買ったホビーリューターで削ればあっという間に完成しました。
キノコ型のパワーフィルターは吸いすぎや吸気音の大きさや排気の吹き返しなど色々面倒ですが、ノーマルタイプフィルターは静かに走れるので重宝してます。

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多用途に使えるシリコンスプレー、比較的安価で購入できますので、ガレージに1本持っておくと何かと便利です。
今回購入したのは、ホームセンターなどでも取り扱われている、皆さんおなじみのKURE製品のスーパーシリコンスプレーです。
この商品の用途は商品説明にあるとおり、自動車、オートバイ、船舶、自転車、家具・建具、工具、農機具、断裁機、敷居、釣用リール、キャスターなどの潤滑・滑走、金型などの離型/シール類の接着防止/各種素材のツヤ出しと幅広いです。
私の場合の用途はもちろんオートバイですが、潤滑・滑走性能、耐水・耐熱性（使用温度範囲−50?200℃）、無溶剤タイプ（金属、プラスチック、ゴムなど様々な素材に使用可能）、などの性能に期待しての導入です。
TRX850のメンテナンスで各所に使用してみましたが、自宅にあった同社製の標準のシリコンスプレーと比較して、耐久・耐水・滑走性能が格段にレベルアップしていました。まさにスーパーと名乗るだけあります。
使い方として正しいかどうかわかりませんが、YouTubeで見かけたエンジンの艶出しにも使用してみましたが、艶引けまでの耐久性も向上していてました。
1本備えておくと、オートバイだけでなく家庭内でも様々な用途に使えるので、家族からも重宝がられています。
【仕様】成分：シリコーンレジン、シリコーンオイル　内容量：420ml　消防法分類：可燃性液体類　有機則規制外商品

シリコンスプレーとは、シリコンオイルで作られたスプレーのことです。
塗布部分にシリコン被膜を作れるのが特長で、このシリコン被膜がさまざまな効果をもたらします。代表的な効果の例としては、「潤滑を促す」「艶を出す」「撥水効果を高める」「サビ止め」などが挙げられます。
以上のように期待できる効果が多い分、シリコンスプレーの用途は多いです。
【シリコンスプレーの用途一例】
・金属の表面に塗布してサビから守る
・ドアやサッシの開閉をスムーズにさせる
・シールを剥がしやすくする
・キャスターの動きを改善させる
他にも、工具のお手入れをしたり、キャンプ用品の可動部の動きをスムーズにしたりと、様々な使い方ができます。今すぐ使う予定がなくても、1つは持っておきたい便利ケミカルです。
【シリコンスプレーを使用できない場所】
シリコンスプレーは様々なシーンで役に立つものの、使用できない場所もあるので注意が必要です。
例えば、潤滑のために機械にシリコンスプレーを塗布するケースはよくありますが、電子機器への塗布には適しません。シリコンは電気を通さない性質を持っているため、電子機器に塗布すると正常に作動しなくなってしまう可能性があります。
また、シリコンスプレーは鍵穴にも使用できないため注意が必要です。鍵の回りが悪いときに、「鍵穴の潤滑を促すためにシリコンスプレーを塗布しよう」と考える方がいるかもしれませんが、塗布すると内部にゴミがつきやすくなり、鍵を回せなくなる可能性があります。鍵穴の潤滑を促したい場合はシリコンスプレーではなく、鍵穴専用のスプレーを使いましょう。
このほか、靴や衣服など、シミになりやすい素材でできたものへの塗布も避けたほうが無難です。
【シリコンスプレーの選び方】
シリコンスプレーには様々な種類があり、それぞれ特徴が異なります。自分の用途に合ったものを使うためにも、製品の特長や使い勝手を考慮した上で選ぶようにしましょう。
【シリコンスプレーの選び方3つ】
・溶剤の有無で選ぶ
・用途に合わせて選ぶ
・機能性で選ぶ
【溶剤の有無で選ぶ】
シリコンスプレーには、「石油系溶剤が入った製品」と「無溶剤の製品」の2種類があります。
石油系溶剤を使ったシリコンスプレーは、金属との相性の良さが特長です。成分が金属に浸透しやすいため、機械の整備には特に向いています。ただし、石油系溶剤が使われている場合は塗料やコーティングを溶かす性質があるため、塗料が使われている車のボディーなどには向きません。
また、プラスチックやゴムに使うと素材を劣化させてしまう点にも注意が必要です。
一方で、無溶剤タイプのシリコンスプレーは、幅広い素材に使えるところが特長です。例えば、木やプラスチック、紙、ゴムなどあらゆる素材に使えます。
「機械の整備に使うなら石油系溶剤を使ったシリコンスプレー」、「素材の種類を気にせず使いたいなら無溶剤タイプのシリコンスプレー」というように、塗布する素材に合わせて使いわけると良いです。なお使用前には、使用しても問題ない箇所か、しっかりと確認しましょう。
【用途に合わせて選ぶ】
シリコンスプレーは各製品で特長が異なるため、用途に合わせて選ぶことが大切です。
例えば、艶出しを目的に使うなら、光沢を長期間保てる高分子ポリマーを含んだスプレーがおすすめです。また、レインウェアを雨から守るために使う場合は防水効果の高いもの、高温に晒される機械に塗布する場合は、耐熱性に優れたものが適しています。
なお、どのような用途に適しているかは、製品概要欄やシリコンスプレー本体の説明書きに記載されているケースが多いです。
【機能性で選ぶ】
シリコンスプレーによっては、使い勝手に優れた機能性を備えた製品もあります。
例えば、速乾性に優れたシリコンスプレーはベタつきが気になりにくいため、手でよく触れるものに塗布する場合におすすめです。また、ロングタイプのノズルがついている製品なら、狭い場所にも無理なくスプレーを塗布できます。
このように、機能性の有無や特長は製品によって変わってきますので、シリコンスプレーの使用頻度が多い場合は、使い勝手の良さも意識して選びましょう。

【シリコンスプレーの使い方】
下記の手順に沿って使うのが一般的です。
・シリコンスプレーの容器を振る
・ノズルを取り付ける
・吹きつけたい面にシリコンスプレーの噴射口を向ける
・15?20cm程度離れた位置から噴射する
なお、シリコンスプレーを噴射する際は、塗布物以外の場所にもスプレーがかかってしまう可能性があります。近くにスプレーがかかると困るものがある場合は、事前に養生してから作業するようにしましょう。
また、艶出し効果を目的に使う場合は直接塗布するのではなく、布に吹きつけての使用がおススメです。布で塗り広げることでムラが減り、キレイに塗布しやすくなります。
【シリコンスプレーを使う際の注意点】
シリコンスプレーを使う際は、いくつか注意したいポイントもあります。特に気をつけたいのは下記の3点です。
・締め切った空間で使わない
・火の気のない場所で使う
・床につかないよう気をつける
【締め切った空間で使わない】
シリコンスプレーから噴射される粒子を吸い込んでしまうと、心身に不調が出る可能性があります。そのため、シリコンスプレーを締め切った空間で使うことは避け、換気できる場所で使いましょう。
また外で使う場合も、風向きによっては粒子を吸い込んでしまう可能性があるので注意してください。粒子の吸い込み事故を防ぐためにも、作業時は必ずマスクをつけましょう。
【火の気のない場所で使う】
シリコンスプレーに含まれているシリコンは可燃性です。火の気のある場所でシリコンスプレーを使うと、火災に繋がる恐れがあるので注意しましょう。
【床につかないよう気をつける】
シリコンスプレーを使う際は、スプレーが床にかからないように注意してください。床にスプレーがかかると滑りやすくなってしまい、思わぬ転倒の原因になることがあります。使用時は外で作業する、または床に新聞紙を敷くなどして対策しましょう。
なお、床についたシリコンスプレーは食器洗剤やクレンザー、脱脂剤で落とせます。
【まとめ】
艶を出したいときや潤滑を促したいときなど、シリコンスプレーは様々な場面で役立つ製品です。ただし、電子機器や鍵穴をはじめ、一部使えない場所もあることは覚えておきましょう。
また、塗布物の素材や用途によって、選ぶべきシリコンスプレーの種類は変わってきます。製品の特徴は事前に確認し、使用したい素材や用途に合ったものを選ぶようにしてください。

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セールで安く買わせていただきました。
もてぎのレースで実績もあり、峠でも使用可能との事で購入。
安価なので耐久性がなくとも惜しげなく交換できそうです。
今回は中古車に装着されていたパッドが残量はあったものの、ローターを新品にしたため思い切ってパッドも新品にしました。

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特筆することはない普通のプラグですが、NGK製は安心感があります。
8000km使用で新品に交換したところ、古い方は少しギャップが広がっているように見えました。交換後は走行時に体感できるほどの差はありませんが、冷間時の始動性が良くなったような気がします。

イリジウム等高価で高性能なプラグもありますが、単気筒なら交換も手間はかからないし、安い標準プラグを定期的に交換すれば十分だと思います。

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ウェビックはもちろん全国のホームセンターで取り扱っており入手性が良く、自転車から420.428のノンシールチェーン、525.530のシールチェーンまで過去色々な車種に使ってきました。

他のチェーンルブを使ったことがあまり無いので相対的な評価はできませんが、バイク用としては安くて適度な粘度があり使いやすいと思います。メインで乗っているGB400は525のシールチェーンですが、雨天走行後または1500kmに1回程度、油が乾いてきた時点で注油を行っています。

自転車用としては粘度が高めですが、雨ざらししてもすぐに油が切れないので便利です。

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磁石等は付いてませんが安いので毎回でも交換出来るとこが良い。
ちなみに自分はネオジム磁石をフィルターに貼ってます。
意味があるかは分かりませんがおまじない程度に。
ただ熱で数ヶ月でネオジム磁石は磁力が低下するので、時々チェックが必要です。
今のところS1000RRに使っていて不具合は何も無いのでこれからもこれ一択です。

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少し早いが点検時についでに交換。
命に関わる最も重要な部分の消耗品なので、この辺はケチらずちゃんとしたものを購入ですね。
タッチについては鈍感なのと、そもそも早め早めに交換してるので違いは良くわかりませんが、サーキット走行でも街乗りでも特に不満はないです。

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ゼファー1100RSのブレーキフルードとクラッチフルードの定期交換に、KAWASAKIブレーキフルードDOT-4を使用しました。
私の場合は年間走行距離が少ないのですが、1年に1回のフルードの定期交換をしています。
定期交換をすることで、ブレーキホース＆クラッチホースの劣化・損傷によるフルード漏れ等を確認することができること、マスターシリンダーやクラッチレリーズの傷み具合を確認し、トラブルを未然に防ぐことができるため行っています。
KAWASAKIブレーキフルードは、ほぼ無色（ほんの少しだけうっすらとした黄金色）なでので、劣化が進んだ際にフルードの変色が一目瞭然に確認ができ、分かりやすくてとても良いです。
例えば、最近多いスモークリザーバータンクを使用しているブレーキマスターやクラッチマスターでは、フルードが濃い目に着色されていると、劣化状況が確認しずらいことがあります。
また、リザーバータンクのフルードが変色・劣化していないように見えても、ブレーキキャリパー内のフルードはブレーキングの熱により劣化が進んでいますので、リザーバータンクのフルードの状況だけを鵜?みにしない方がいいです。
一般のオートバイに使用されているブレーキフルードのほとんどがDOT4です。マスターシリンダーキャップやサービスマニュアルに使用できるフルードが表示されていますので、規格に合ったフルードをしましょう。
万が一誤ってDOT4（グリコール系）指定にDOT5（シリコーン）を入れてしまった場合は、速やかにフルード全量を抜いて、正しいフルードに入れ替えてください。
安定したブレーキ性能の確保とクラッチ操作のために、フルードの定期交換をしましょう！
【仕様】容量：500ml缶　液色：透明　毒劇物対象外

ブレーキフルードは、油圧式ブレーキシステムにおいて、ブレーキレバーやブレーキペダルの力をブレーキキャリパーへ伝える大切な液体です。定期的にメンテナンスをしておかないと、ブレーキが利かなくなってしまうこともあります。
ブレーキフルードの役割や、メンテナンス方法について解説します。
劣化による影響や、自分で交換する場合とショップに依頼する場合のメリット・デメリットなどもお伝えしますので、お時間のあるときにぜひご一読ください。

【ブレーキフルードの役割】
まず、ブレーキフルードの役割を確認しておきましょう。
油圧式ブレーキは、シリンダーとブレーキキャリパーの間がブレーキホースでつながれ、内部はブレーキフルードで満たされています。ブレーキレバーを握ることで、シリンダー内のブレーキフルードに圧力が伝えられ、ブレーキフルードを通じてキャリパーに圧力が届くことで、ブレーキが利く仕組みです。
【ブレーキフルードの特質】
ブレーキフルードは、ブレーキの圧力を伝える作動油です。油と聞くと、一般的に潤滑油やグリスのような効果があるものだと認識されがちですが、ブレーキフルードは滑りを良くする種類のオイルではありません。ブレーキフルードのように圧力を伝える油は、「オイル」ではなく「フルード」と呼ばれます。
ブレーキフルードには、DOTと呼ばれる規格があります。代表的なものは下記のとおりです。
DOT3 ドライ沸点：205度以上 ウエット沸点：140度以上　主成分：グリコール
DOT4 ドライ沸点：230度以上 ウエット沸点：155度以上　主成分：グリコール
DOT5 ドライ沸点：260度以上 ウエット沸点：180度以上　主成分：シリコーン
DOT5.1 ドライ沸点：260度以上 ウエット沸点：180度以上　主成分：グリコール
DOTの数字が大きいほど、吸湿しても沸点が高いことが特徴です。ドライ沸点とは吸湿率0％での沸点、ウエット沸点とは吸湿率3.7％の沸点のこと。吸湿率0％は新品の状態、吸湿率3.7％は1?2年経過後の状態として想定されています。つまり、1?2年使用すると沸点は50度以上下がってしまいます。
ブレーキフルードの特質には、次のようなものが挙げられます。
・粘性が低い
・圧力による体積の変化が小さい
・-50度でも凝固せず、200度でも沸騰しない
粘性の低さが求められるのは、粘度が高いと低温時の作動性に悪影響があるためです。
圧力による体積変化が小さくないと、ブレーキの利きが悪くなってしまいます。圧力による体積変化が大きい例は、空気です。空気は圧力をかけると体積が簡単に小さくなってしまうため、ブレーキフルードに空気が入ると、ブレーキが利かなくなってしまいます。いわゆるエア抜きが不十分な状況です。
オートバイが低温環境でも確実に動作するためには、低温でも固まらないブレーキフルードが必要です。一方で、ブレーキを使うとブレーキパッドやキャリパーが高温になり、ブレーキフルードも高温になります。ブレーキフルードが沸騰してしまうと気泡が増えて、ブレーキが利かなくなる原因になります。
そのため、ブレーキフルードには幅広い温度でも変化しない特性が必要なのです。
【ブレーキフルードの劣化による影響】
ブレーキフルードの劣化は、マスターシリンダーの小窓やリザーバータンクから、液の色や濁り具合を見て判断してください。フルード液が新品に近ければ近いほど「透き通った黄金色」をしていますが、劣化すると茶色く濁ってきます。
次に、フルードの劣化によるオートバイへの影響を確認していきましょう。
【ブレーキの感触が変化する】
ブレーキフルードは、空気中の水分を少しずつ吸収しながら、時間の経過とともに劣化してしまう液体です。ブレーキフルードは200度でも沸騰しない特質がありますが、水を吸収すると少しずつ沸点が下がり、ブレーキフルード内の気泡が増えて、ブレーキの利きが悪くなります。ブレーキもいきなり利かなくなるのではなく、最初のうちはブレーキの遊びが増えるなど、感触が変化する程度です。
【ブレーキが効きにくくなる】
最初はブレーキの感触が変化する程度だったものが、劣化が進むとブレーキが少しずつ利きにくくなっていきます。ブレーキレバーを握ってもなかなか止まらない・時間がかかると感じる場合、ブレーキフルードの劣化の可能性があるでしょう。
【ベーパーロック現象が発生しやすくなる】
ブレーキの利きがさらに悪くなると、ベーパーロックが発生しやすくなります。ベーパーロックとは、ブレーキフルードの沸騰により気泡が発生し、ブレーキをかけてもブレーキ圧力が伝わらなくなってしまう大変危険な現象です。
【安全性に関わる症状が多いため要注意】
以上のように、ブレーキフルードの劣化はブレーキに悪影響を及ぼし、最悪のケースではブレーキが利かなくなってしまいます。安全性に関わる症状が多いだけに、定期的なブレーキフルードの交換が大切です。
【ブレーキフルード交換の目安】
ブレーキフルードは劣化するにつれて、徐々に色が茶色く濁っていき、黒っぽい色にまで変化します。変色を感じたときが交換の目安です。また、年間1万km?2万km走行される方は、定期では無く走行距離に応じた交換をおすすめします。
また、ほとんどオートバイに乗っていない場合でも、最低2年（車検毎）を目安に交換しましょう。ブレーキフルードは、空気に触れているだけで劣化が進みます。使っていないからといって、フルードを交換しないのは危険です。
また、車検のない250cc以下のオートバイは、交換が疎かになりがちです。ブレーキフルードの劣化は事故に直結する要素のため、しっかりメンテナンスをしておきましょう。
【ブレーキフルード交換はどこに依頼する？】
ブレーキフルードの交換は、自分で交換する方法とショップに依頼する方法２つがあります。それでは、それぞれのメリットとデメリットを見ていきましょう。
【自分で交換する】
ブレーキフルードの交換自体は、さほど難しい作業ではなく、自分で行なうことも可能です。ショップに依頼すると工賃がかかりますが、自分で交換すれば、ほぼほぼブレーキフルード代だけで済みます。
ただし、工具を持っていない場合は、最初に買いそろえないといけないため割高になってしまいます。また、作業に慣れていない場合は、交換に時間がかかってしまったり、交換途中にエアを咬みこんだりする可能性もあります。
ブレーキは安全に直結するパーツだけに、自信がない場合はショップに依頼しましょう。
【ショップに依頼する】
ショップに依頼する場合は、購入したオートバイショップなどを利用することになります。短時間で交換してもらえるため、急いでいるときに適しています。ブレーキフルードの交換と併せて、点検などを行なってもらえるのもメリットです。
ただし、ショップに依頼する場合、当然工賃がかかります。工賃はおおよそ、フロント3,000円くらい、リア3,000円くらいです。カウルを取り外さなければならない車種の場合、さらに工賃がかかることがあるため、工賃を見込んだ予算を立てるように注意してください。
また、ショップが混み合っている場合は、かえって時間がかかってしまうことがあります。事前予約などをうまく活用しましょう。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングでの使用です。
この前につけていた台湾ユアサ（日本のユアサとは全く別会社）が逝ってしまい、レギュレータレクチファイヤとステータコイル共々交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
日本のメーカーで安心です。
装着から３週間後にツーリング先でバッテリーテスターで
測定しましたが、問題なさそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
遜色無いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
どのバッテリーもですが、バッテリーのターミナルの
ボルト長は端子1個分入れてナットに引っかかる位です。
ナットの下に輪切りのチューブ入れるといいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。