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2.0/5
ビレットレバーの利用時に不可欠になるアジャスターピースです。
質感も高く良いものですが、同じ色設定でもレバーと色が異なる場合があります。
また、専用品ということもありますがパーツとしての価格が高いこともあるため、評価は★2つとします。
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2.0/5
少し物足りない気もします。
赤パッドの方が良く効いてくれて自分的には好きです。
ハイパーパッドを使用してからダストが増えました。
予想以上にダストが多いのでびっくりました。パッド自体も効きはそこまでよくは無いのにすごくやわらかく、面取りしたときにびっくりました。
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2.0/5
使い勝手は満足で軽くて頑丈なのは評価できますが値段の割には作りが雑！（アメリカ製？？？）溶接箇所にバリ多々ありました。値段に見合うように綺麗に仕上げて欲しいものです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
いつもHONDA純正オイルを使っています。
FORZAにはいつもG1，G2だったり、S9を使っていたのですが、
コレに交換した後は、いつもオイル交換した後に感じる、
滑らか感が全く感じられませんでした。
値段どうりというところでしょうか。
HONDA正規店でオイル交換を頼んだらコレになっただけで、
もう使わないと思います。
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2.0/5
最初の段階ではやはり吸収が遅いので箱を立てないともれます。
しかし、私の場合はマフラーが邪魔してふたを立てられず、もれました。袋も小さいので、使い勝手は悪かったです。センタースタンドでは蓋は立てにくいので、これはあまりお勧めできません。ジャッキがあれば別ですが・・・
吸収の具合はちゃんとすってくれますが、蓋と袋が扱いにくいので油断するともれます。
できればもう少し吸収を早くして、蓋を立てなくてもいいようにできれば使い勝手がいいですね。
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2.0/5
91年式のSR400に取り付けました。
スカチューンできてすっきりして満足はしたんですが、フレームとプレートの間に少し隙間ができます。
自分の場合DAYTONAのバッテリーレッサーと一緒につけていますが、覗き込むと見えてしまいます。
神経質な方は気になってしますかもしれないです。
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2.0/5
チタンブルーのクラッチレバーとブレーキレバーを購入しました。
握った感じはよく使いやすいと思います。
ただ…
加工のあとが荒いので、もう少しきれいなほうがいいなーと思うことと、一つ一つの色はいい色なのですが、二つを比べてみると微妙に色が違うのです。少し濃い色と薄い感じで…
同じチタンブルーでも違いがあるので購入する時は、よく見たほうがいいかも。
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2.0/5
XR100モタードで検索したのに、厚みがありすぎて付きませんでした。あと、ほんの少し薄かったら付いたのに・・・・。
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2.0/5
まず値段を考えると星3つでもいいかな?と思います。
私のバイクはDR350。キャブをFCR37、マフラーをスーパートラップにしています。クラッチはFCCの強化クラッチです。
今回エンジンをオーバーホールしました。
それと同時にエクスターオイル スーパーデラックス を入れました。
「まー慣らしが終わるまでの間のためにこのオイルでいいか?」
と気軽にこのエンジンオイルを購入したんです。
最初の印象は「シフトの入り具合もいいし、始動性もいい、以外にこのままエクスターオイル スーパーデラックス でいけるかも」と思っていました。
しかし、オーバーホールしてから400KMを走行。
キャブのセッティングも合わせて組み上げたエンジンも少しづつ回転数を上げ始めました。
残念ながらエンジンを回すとクラッチが滑り出してしまうのです。
そして、シフトの入りも悪くなってしまいました。
やはり熱的に厳しい空冷単気筒には良くないです。
単価を考えればあたり前なんですが?
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2.0/5
試しに買ってみました。
純正と比べて、ろ紙のひだの間隔が狭く、折り方もきっちりしているとは思いますが、1496円を出す価値があるかどうかは疑問です。
純正のろ紙の折り方が不満なら、K&Nの方が安くてクオリティもTwinAir並みでよいと思います。
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