約5年前にこちらで購入し、自分で交換しました。
先日2万キロに到達したので再購入、ケースを開けてみると
クラックは無し、摩耗具合も経年と距離を鑑みれば極普通。
全く問題無く使えます。純正品と変わりません。
今回はセールで三千数百円で買えたので、コスパ最高です。
因みに当方、マジェC 八万二千キロ走行の御老体です。

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【使用状況を教えてください】
都心街乗り信号スタート混雑状況により加減速、低速?最高速まで。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
毎度注文しています。今回は15.5g。ドクタープーリーで違うg数が後2種類あり組み合わせてセッティング。

【取付けは難しかったですか？】
入れ替えるだけですがたまに向きを間違えている方がいますので良く見て。可能なら重量合わせを。0.1g単位で計測し対角線に重量を合わせています。

【使ってみていかがでしたか？】
プーリー軸受側壁面により近くなるので低速はローギアード化されトルクアップし、かつ、重量は同じなので最高速は同じ。
形状はランププレートに合った傾斜で面接触なので摩耗がとてもしづらく丸型ローラーより10倍位は持ちます。(※丸型はどうしても点で当たる為すぐに凹み摩耗します)。

【付属品はついていましたか？】
無し

【期待外れな点はありましたか？】
無し。よくレースなどの0.1秒を争う急減速再加速時に丸型はランププレートと点接触なのでフリクションロス面接触より少ないので丸型有利と言われますが、さすがにストリートでは自分でもそこまで極限状態はありませんし、レース使用でもランププレートやプーリー、プーリーボスをWPC/モリブデン加工やDLC加工すれば問題はクリア出来ます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます

【取付けのポイントやコツ】
純正プーリー軸受ブッシュ真鍮はオイル含浸(焼結)してありグリスアップ不要です。塗布してもすぐ熱で消失しますし飛び散りベルトなどに付着しベルトスリップする確率が上がりますのでやはり不要です。ローラーもグリスアップ不要は上記と同じ理由です。やるなら若干ローラー接触部にドライファストルブなどのフッ素やテフロンの油分無しのサラサラの物を少量塗布でOKですがすぐ取れ効果はなくなりますのでやはりWPC加工などが良いですね。

【説明書の有無、わかりやすさ】
ローラーの向きは小さい長方形部が上に来ます。

【注意点】
ほんの細かいバリなどは#1000位の紙やすりで面取りするだけで当たり良く傷も入らず長持ちしますし回転もスムーズです。

【一緒に購入するべきアイテム】
純正プーリーならスライドピース(純正)は買っておいた方が良いです。ガタなくスムーズ回ります。

【メーカーへの意見・要望】
このドクタープーリーはどう見ても非の打ち所がなく、プーリーの原理を完璧に理解した天才的な作り(形状)でさすがに特許だなと感じました。

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【使用状況を教えてください】
ヤマハMT-25のフロント用に使用。
ある日長距離ツーリングの前にパッドをチェックしてみると想像以上に減っており、ツーリング前に交換しました。
在庫が有ってすぐ届き、かつ信頼のおける赤パッドを選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
元々車体購入時から付いていたパッドでは同じく赤パッドでした。
交換に際してボルトがトルクスなのがイマイチ意味あんのか？って感じでしたがそれ以外は特段変わった作業は必要ありません。
乗り方の問題からか中古のパッドで2万キロ近く持ったのでライフとしては申し分ないという印象です。
ブレーキもフルブレーキ時には公道では充分な制動力が感じられ、雨の日でも特に変わった感じはありません。
新品のパッドは赤くて存在感がありますが、ダストがそれなりに出るので結局汚れてあまり目立たなくなります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
同じ商品からの交換なので直接他のものとは比較していませんが不満点はありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキパーツなので個人での組み付けには注意が必要です。
と、言ってもMT-25の場合の交換はトルクス以外は一般的な工具で作業可能で簡単な部類に入ると思います。

【総評】
さすが定番品ということで比較的安価で性能は申し分ありません。
温度依存性が低く、天気や気温に左右されにくいといううたい文句の通りの商品です。

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オイル交換時に毎回投入しています。
毎回同じですが、ギヤの入りやエンジンの吹き上がりが本当に良いと
感じます。

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中古車両のオイルががキレイだったものの、が入っているのかわからないため、手持ちのそこそこ良いオイルでフラッシングしてからフィルターと共に交換。
交換後、中低速域の回転数でとてもスムーズな回転上昇を感じました。
性能持続性は未知数ですが、たまに行くサーキットでの全開が楽しみです。

追伸、最近何故か写真追加しようとしたら「ファイルの読み込み失敗」表示され、アップロードができません。

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【使用状況を教えてください】
　前回はsyn3 でしたが、遜色なく良いフィーリングです。

【使ってみていかがでしたか？】
　量も1リットルもちょっと余裕があって良いです

【他商品と比較してどうでしたか？】
　純正と比べてもよいフィーリングです。

【注意すべきポイントを教えてください】
　インスペクションから注入しました。ガスケットは年に1回こうかんしてます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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友人を頻繁に乗せ、勿論バイクも積載しているオンボロなトランポの車内洗浄＆バイクのカウル内部の洗浄に使用しています！車やバイクだけでなく、家の中の掃除にも使えるのが良いですね！特にトイレの便器を綺麗にするのに一番使用しています（笑）かなり多用途なので一本ウェビックさんで購入を強く強くお勧めします！！

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クラッチレバーをショート化して同社製品でブレーキ側も。安価で助かります。

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色が赤くて劣化や乳化の進行が分かりやすい。「丸で植物性系オイルか！？」と思うような独特の芳香で気分が良い。

粘度がこれ程、幅広いオイルは唯一無二。スノーバイクの氷点下30℃の山の中から、真夏の35℃の過酷なゲロ系のエンデューロレースまで、油膜切れを起こす事無く安定した潤滑性を誇る素晴らしいオイルです！
特に、熱の篭りやすい大排気量オフロードバイクには、抜群の信頼性を誇ります。
エステル系で油膜強度が高く、たまにしか乗らないバイクのドライスタート時にでも安心ですし、クーラントが噴き出す極限の使用環境でも頼りになります。
それでいて、値段は非常にリーズナブル。オフロードバイクには、最早このオイルしか考えられません！！

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大排気量の空冷なので夏用にと入れましたが、普通に良いオイルです。
油温が上がり過ぎたり、古くなると、若干ギアが入りにくくなったりしますが、普通に乗る分には全く問題なし。
なんてったって安い。
オイル値上がりし過ぎて困ってたところ、良いの見つかって良かったです。

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