電極の取り付けボルトが短く、ナットずれやすく、取り付け出来ませんでした。ボルトを長いものに交換して取り付けました。

パワーキット、SPORT強化クラッチに続きクラッチアウターも換装しました。かなりの値段しますが、メーカーがクラッチと同時交換を推奨しているので交換することにしました。まぁ、シューとの相性とかもあるでしょうから。
　重さは実測825gで純正より5g軽いだけです。ただし、肉抜きがかなり大きいので、モーメントは純正より大きいと思われます。シューの当たり面の幅は純正より1mm広くなっています。クラッチの重さも純正より重いですし、クラッチスプリングがやや硬い以外は、クラッチもクラッチアウターもレスポンス重視の仕様という訳ではなさそうです。クラッチアウターを換装しても、乗り味などが変わったという感じはしませんでした。
　見た目はカッコ良くて、作業している時はテンション上がるのですが、最終的には見えなくっちゃうんですよね。肉抜きが大きいので冷却効果は高そうです。ただし、滋賀県で乗っている分には、クラッチの入切はそんなにないので恩恵はあまりないかも。
　駆動系のカスタムはこれで一旦終了することにします。ウェイトローラーの選定はまだ詰め切れていないかもしれませんが、やってると限がないですし。

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ソフト９９　薄付けパテ『用品用テンプレート』
【使用状況を教えてください】
縁あって手に入れたＸＲ２５０のヘコんだタンクを修正した時の最終調整用に使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージに「速乾」と銘打ってあったので購入しましたが・・思ったより硬化に時間が必要な商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
硬化剤を混ぜ込まない「チューブから絞り出してそのまま使用する」タイプのパテで柔らかく使いやすい、柔らかいので「盛り付け」には向いていませんが「薄付けパテ」なので商品名通りの使用目的には適しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
上記にも書きましたが、硬化剤を使用しないタイプなので「速乾」と言っても削ったりできる程に硬化するまではソコソコ時間が必要になります（気温が低い時期は更に時間がかかるような・・）。
時間が余り無い時の板金時の修正には、硬化剤を使用するタイプのパテを使用したほうが次の作業に早めに取り掛かれるので良いと思います。
この手のパテでは仕方がない所ですが、乾燥＆硬化すると塗った時よりも盛りが少なくなります（パテ?せ）、パテ痩せを避けたいときはファイバーパテ等パテ痩せし難い商品を使用しましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社というよりも商品の性質や適正を確認して「自分が使用する時に適正な商品はドレだ？」と確認して購入しましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
盛りたい部分に塗る前に、ヘラ等で練り込んで気泡を無くしておきましょう、気持ち多めに持っておくと良いかもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
付属のヘラで足りない時は別売りの「自分の使用に適した形状のヘラ」を購入しましょう。
乾燥・硬化後の整形に耐水ペーパーもあるとスムースに作業が進みます。
【メーカーへの意見・要望】
ソフト９９さんだけでも様々な種類のパテが出ているので用途に適した商品を選びやすくありがたい、これからも豊富なラインナップを継続して行ってください。

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ホームセンターと比べると少し高いですがポイントの期限があったので購入。
普段ニトリル手袋が無い人なら良いかと思います。

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【使用状況を教えてください】
所有車両のマフラー全体がステンレス素材で、エキパイの焼き付きを一旦除去したため、試しに使用。

【使ってみていかがでしたか？】
艶というより保護膜みたいな見た目で、一目で効果が分かりやすい所とそうでない所があります。
もともと焼けが少なくバフがけ風光沢仕上げだったサイレンサー部は見た目的にはほとんど使用感が出ません。うっすらとワックスを塗った跡が残るかな？という程度です。
一方、焼き付きを一旦除去したエキパイには見た目的にも効果があり、艶のなかった部分が少しだけですが、しっとりとなって薄膜ができたような状態になります。
ワックスがけをしないよりかはしていた方が汚れ、泥、焼き付きなどから守ってくれそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
スプレー式耐熱ワックスは本製品が初めてのため分かりません。

【注意すべきポイントを教えてください】
泡状で液が噴射されるかと思いきや、液体がそのまま勢いよく出ますので、ワックスをかけたくない場所にかからないよう注意が必要です。

この商品は結構前から販売されており、バイク用品店ではほとんどの所が取り扱っていると思います。
また、容量も多めで他の類似商品と比較すると、値段設定も低価格な方だと思います。でも裏面に書いてある成分表示を見るともう少し安くてもいいのでは？とも感じます。

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【使用状況を教えてください】
会社への通勤で使用しているスクーター・ヤマハのマジェスティSに使用しました。これより前はユニオパールというメーカーのオイルを入れていましたが、1500�qを超えたあたりからエンジンのまわり方に雑味のようなものを感じたので、交換することにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
走り出した瞬間からぬるっとバイクが前に進む感覚が蘇りました。特にノイズもなくトルク感なども普段通りです。やはり新品オイルっていいなーと思える瞬間でした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
毎回オイルの銘柄を変更していれていますが、結局2000�q持ったオイルは今のところありません。150ccのスクーターなので、基本アクセルを開けている時間が長いせいか、早め早めの交換サイクルが吉のようです。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。オイルノズルがあると、車体にオイルを入れやすいのかなと思ったくらいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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今まで付いていたオーバーフローホースの位置を変更したくて購入しました。
以前、PMCの物を購入して取り付けていましたが、それと比べると、いささか細くて貧弱な印象でした。
取り付けや使用に際しては何も問題はありません。
値段が安いのでとりあえず付いていればいい程度でしたらこれで十分です。
見た目と質感がイマイチでした。
次はPMCのがいいかなと思いました。

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いつも、林道ツーリングやエンデューロコースなどでファンライドに使っている、ハスクバーナTE250の前後パッドに装着しました。

いままではハンドガードをつけていたので、純正レバーで大丈夫でしたが、ハンドガードを外したくなり、そのかわりにこちらのARCのレバーをつけることで、レバーが折れるリスクを減らせるのではと重い交換しました。
実際林道で転んでレバーが変形しましたが、なんの問題もなくもとにもどりました！コレは便利なレバーです！

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いつも、林道ツーリングやエンデューロコースなどでファンライドに使っている、ハスクバーナTE250の前後パッドに装着しました。
純正よりも冷えている状態の効きがよくなりとても扱いやすくなりました。
ストッピングパワーもよく、しっかりと止まってくれてコントローラブルになりました。

ハスクバーナは外車のレーサーということで、ブレーキパッド等は輸入パーツや海外から純正を取り寄せたりと面倒なところがありましたが、ZETAからパッドを販売してくれてとても助かります。

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グロムが黒なので色を付けたくて購入。
レバーグリップなので簡単なアクセントにはなりました。
ただ、取り付ける時にレバーの先端で千切れないかだけ不安でしたが、無事に取り付ける事ができました。
取り付ける時に洗剤をたっぷり塗るのがポイントでした。

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