クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキタッチが気に入らない、また、絶対制動力も足りなく感じていたので交換してみました。思ったよりコントロール性は良く、好みのタッチとは違いますが安心して任せられるブレーキになりました。初期制動が鋭くそこから立ち上がるタイプが好きですが、このブレーキは握っただけ効くので安心してのれるかな。制動力も公道なら十分
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
ガソリンとの混合性能向上させ、燃焼時のスモークを抑え、
高回転、高負荷における油膜保持性能に優れているとのことだったので試しに購入です。
MOTUL、試して見たかったもありますが。
色が深緑で入れる際にどうなの？と思いましたが、エンジンの吹け上がり、回転とスムーズになったように感じます。
白煙も出にくくなった？かと。
でも、高い??、消耗品としてはランニングコストが…
せめて、4Lでの販売、安く買えるなら使い続けたいが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキキャリパーとマスターシリンダーのオバーホールで使用する際にシリコングリスを持っていなかったため購入しました。
【購入の決め手】
シリコングリスといっても様々なメーカーさんから出ており、調べても自分のような素人ではどれが良いのかの判断はつきませんでした。
有名メーカーさんですので、安心して使用出来そうだと思ったことと、-55度から180度までということで幅広い箇所に使用出来そうだと感じたことが決め手になりました。
また、チューブ式のグリスはふたを開けたりするのに片手で出すのに苦労するのが嫌でしたが、こちらの80gはガムの容器と同じ感じなので片手で開けて、そのまま取れるのが便利だなと思いました。
【使用した感想】
粘度はやや柔らかい印象です。粘り気がある感じでは無く塗りやすいです。
半透明ということで、塗った場所が分からなくなったりしないかな？と思いましたが、基本的にゴム部分に使ったためゴム自体が黒く塗った箇所は逆に白っぽくて分かりやすかったです。
どの程度持ってくれるかが心配ではありますが、有名メーカーさんということで期待しております。
【比較した商品】
AZオイルさんやKUREさんのシリコングリスと比較しました。
最終的には、コスパ、有名メーカーさんということと、工具ではなくバイクパーツメーカーさんなので、バイクに使うには良いかなと思ったことで本商品を購入しました。
【総評】
塗りやすく使いやすいと感じました。
容量も80gとはいえかなり充分にありますので、適度に各所に塗って使っていきたいと思います。
あとは、どの程度の期間効果が持続するかですが、期待したいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
【使用状況を教えてください】
ボロボロのVTR250を手に入れ、最初は「中学生がとりあえずマフラー変えました」みたいな
ださいノーブランドマフラーがついていました。
そこで自分でださくないノーブランドに組み替えるために購入、使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
少し量はすくないと感じましたが、値段的にもこんなもんでしょう。
一回で使い切る量。と考えれば妥当です。
【取付けは難しかったですか？】
マフラー組み付ける際に塗り込んで、熱入れて感想させて終了。
難しいことはございません。
【使ってみていかがでしたか？】
とくにありません。
排気漏れもなさそうで問題ありません
【期待外れな点はありましたか？】
とくにありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
２本出しとかだとあわせて２つ買っておいた方がいいかもですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
価格／性能のバランスが良い。
リアのパッドには毎回使用してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
コントロール性がいいですし、雨天時でも、十分効きます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
確かによく粘り着いてくれます。その反面、路面のいろんなゴミを拾い上げてくれるので、走行後のお掃除が大変です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
ぱっと見は従来とあまり変わらないように思います
【使用状況を教えてください】
中古で入手したWR250Xのブレーキディスクとブレーキパッドのどちらも使用限界を超えていたため、ブレーキパッドのディスクと併せブレーキパッドも交換しました。ブレーキディスクにはサンスターのカスタムタイプを選んだので、ブレーキパッドには別のバイクで試した際にカスタムタイプと相性の良かったゴールデンパッドを選びました。以前別のバイクで使用した際は通常のゴールデンパッドだったので、ゴールデンパッド「χ 」を使用するのは今回が初めてとなります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品自体は画像と同じものが届きました。ただ、見た目だけではこれまでのゴールデンパッドとの違いは感じられませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキキャリパーの脱着と、パッドピンを取り外すことができるのであれば、工具さえあれば比較的交換作業は簡単です。ですが、本来ブレーキパッドの交換には認証工場である必要があります。命に係わる作業となりますので、ブレーキパッドの交換に自信が無いようでしたら、バイクショップにお願いしましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
ディスクローター自体が新品+純正ディスクローターよりも厚みが増したことも要因ですが、ブレーキパッドを交換したことでブレーキのタッチ感が大幅に改善されました。街中では十分な制動力を発揮しますが、それ以上にタッチ感が増したことによるコントロール性がかなり良くなっています。制動力については商品ページのチャート画像のように従来よりは良くなっているように感じます。レーシングスピードでのフルブレーキを多用するような環境でなければ十分な制動力だと思います。
【付属品はついていましたか？】
ブレーキパッドのみとなります。
【期待外れな点はありましたか？】
今のところは十分な性能だと思います。価格も考慮するとかなりコスパは良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 3 |
形状は純正とほぼ一緒です
【使用状況を教えてください】
中古で入手したWR250Xのレバーが曲がっていたため、リペアのために購入しました。このWR250Xにはジータ製のアーマーハンドガードが付いていましたが、どうやら転倒の影響でハンドガードが内側に入ってきて純正レバーの長さでは干渉して操作に影響が出る状態でした。ショートレバーなら何とか取り付けできそうだったので、安くてショートにできるこのブレーキレバーを選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品の形状は純正レバーとほとんど変わらず、そのまま短くなった感じです。純正レバーの形状に不満がなく、そのまま短くしたいという人には最適な商品だと思います。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは通常のレバーの交換と同じなので、レバーを固定しているボルトとナットを取り外すだけです。ヤマハのオフロードモデルのブレーキレバーには、ブレーキスイッチ用のスプリングと、レバーの距離を調節するボルトとナットが付いています。この商品はレバー単体となるため、交換の際には純正レバーから外して取り付ける必要があります。純正同等の作りとなっているため、スプリングもボルトも問題無く取り付けができます。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキをかける際は元々人差し指と中指の2本がけなので、レバーがショートになったことでレバーの端がちょうど中指にかかる感じです。指にかかる質感も純正と遜色無いので使っていて違和感もありません。純正レバーもそうでしたが、レバーの距離を無段階で調節できるのは地味にありがたいです。
【付属品はついていましたか？】
レバーのみの商品なので、他に付属する物はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
レバーとしての機能は十分なので、不満はありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
以前、キタコフォークスプリング5.5とキタコフォークオイル"ミディアム"を使用、体重が85kgなので色々と模索した結果決めて購入しました。しかしあまりの硬さ(動かないサスペンションに変貌！？)にフォークオイルをこちらのG15Sへ交換しました。結果は正解でした！モンキー125は、GROMのように峠の下りを攻めたり、レースに出るようなバイクではないので(そんな方もいますが…)そもそも、足を固める必要はなかったのです(汗) 街乗りメインでロングツーリングでも疲れずに、たまに峠を軽く流す、そんなサスペンションがモンキー125には合ってると個人的は思ってます。なので、ノーマルのふにゃふにゃを"ちょっと落ち着かせれば"大抵のライダーは満足するはずです。 スプリングは5.5でフォークオイルのみこちらへ交換。油面はだいたい80mmくらいです。交換後は、ノーマルのふにゃふにゃ感はなくなりました。コーナーで踏ん張る、ブレーキングで根を上げない、みたいなサスが好みであれば、別のセッティングが良いと思います。"ノーマル+α"くらいが好みであれば、大満足なはずです。キタコミディアムオイルとは真逆のオイルで、良く動き、路面のギャップもきちんといなしてくれます。70km/hくらいまでなら不満はありません。1DAY500km以上のツーリングも快適でした！
p.s.足回りを固めすぎるとモンキー125の楽しみが半減しますよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
MVアグスタが中国・CFMOTOと提携ってホント？ 横浜の新ショールーム開店に合わせ、社長に色々聞...
【新製品】アルパインスターズ、防水のショートグローブ「FASTER v3 PLASMA DRYST...
【海外新車】ドゥカティ「Desmo450 MX / Factory」の2027モデルを発表
【新製品】アルパインスターズ、防水スポーツジャケット「ZACA v2 WATERPROOF JAC...
オイルは何kmで交換？ ベトナムヤマハがスクーターの定期メンテナンスのガイドラインを公開
3243台を復旧！ タイヤマハが洪水被害を受けたバイクの点検／復旧支援を実施
ホンダ、CB1000Fの欧州導入を機に開発秘話を公開！ 名車CB-Fのスタイルと現代の技術を融合
最大20万円！ トライアンフが4種の「秋のご購入サポートキャンペーン」を12月28日まで開催
コメント(全0件 )