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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
【使用状況を教えてください】
R32のマップランプ用に購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
まあ簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
良い感じです。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
役に立った
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
クランクケースカバーやクランクケースの合わせ面の清掃、面出し、バリ取りに使用するために購入しました。
元々小さなオイルストーンは持っていましたが、バイクのエンジンのクランクケースやシリンダーの合わせ面の研磨にはちょうど良い大きさで、作業性が向上しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ジェベル250XCのヘッドライトバルブとして購入しました。
冷却フィンやファンもなく小型なので、ハロゲンのH4バルブを採用している車両であればほぼそのまま装着できるかと思います。冷却面ではかなり不利だと思いますので、耐久性は低いとは思いますが、約9ヶ月間、特に問題なく使用できています。
ジェベルはオフ車としてはヘッドライトが大きくそもそも明るいですが、本品に交換することでさらに明るくなり、夜間の山道や、キャンプ場に日没後に到着したような場合でも安心感が非常に高く、さらに信頼できるバイクになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ジェベル250XCのテールランプに使用するために購入しました。
LEDチップがプラスチック製カバーで覆われており、さりとて大きさはハロゲンバルブより小さいので多車種に対応し、質感も非常に良く、1年近く使用していますが今のところ耐久性も十分と思います。
純正のハロゲンバルブでは、テールライトが純正リアキャリアの下に位置するためにあまり目立ちませんでしたが、本品に交換することで光量が増加し、後続車からの視認性は大幅に向上したかと思います。
また、ハロゲンバルブのときにはバルブの発熱でテールライトレンズがかなり熱くなっていましたが、本品に替えてからはそのようなことはありませんので、プラスチック製のレンズの延命にもつながるのではないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
現在レストア中のRS250に使用しました。純正のカチカチのホースとは比べるまでもなく、柔らかくて高品質！正直、新品の純正品よりも硬化し難く質が良いです（笑）耐久性も高いのにお手頃価格！入手性も高い…正直非の打ち所がありません！これからもずっとずっと買い続けます！！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
純正のホースバンドが錆びたり劣化していたので、この商品で補修しました。燃料ホース等、なにかと使えます！純正のホースバンドは錆びやすいですが、材質が良いからかこの商品は錆びにくいのでレストア整備の際に重宝します！おススメしますよ！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
1983年式VF750F(RC15)のヘッドライトバルブとして購入しました。
交換の際にはアッパーカウルとヘッドライトユニットを外して交換する必要がありますが、ネジを6本外すだけです。
元々ついていたハロゲンバルブでも車検時に光量が不足しているということはありませんでしたが、明るさは段違いで、消費電力も低下したので、夏場のラジエターファンが作動するような状況でも安定した明るさで安心できます。車検後に交換したので、車検に対応しているかどうかは次回の車検を待たねばなりませんし、使用して半年程度なので耐久性についても評価できませんが、現状では満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
1991年式ZXR400(L型)に使用するために購入。
車検時に光量がギリギリと指摘されたため、ヘッドライトバルブの交換を検討しました。当初はLEDにしようと思いましたが、H4Rという特殊な形状のため非常に高価で、ハロゲンバルブの本品を購入しました。
交換は非常に簡単で、カウルやメーターを外す必要もなく、工具不要でライトバルブにアクセスできます。
半年程度しか使用していないので耐久性は評価できませんが、十分に明るくなりましたので、次回の車検時は安心して検査が受けられそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
1983年式VF750F(RC15)のチェーンサイズを530から520にコンバートするために購入しました。ついでに歯数を2つ落とし、定速巡航時のエンジン回転数を下げ、燃費の向上を目論見ました。
純正品と交換するだけでチェーンラインもきちんと出るのでポン付けで使用できます。純正の44Tから42Tに落としましたが、チェーンのコマ数は純正のままで特に問題なく、加速が鈍るようなことも体感できません。さらに2T落としても良いかと思いますが、残念ながら売り切れていました(2025年9月時点)。
純正より確実に軽量ですが、軽量化の恩恵は特に体感できませんでした。チェーンの費用の削減や選択肢の増加、巡航時の回転数の低下による燃費の向上は期待できるところかと思います。
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レバーカラー：ゴールド | レバータイプ：ショート(レバー部全長：約143mm) | アジャスターカラー：レッド
利用車種： ジクサー SF250
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
簡素な純正レバーからイメチェン兼ねて、初U-KANAYAさんのレバーセットを付けました。
ジクサーSF250はクラッチが重く、レバー位置の調整機構がブレーキ側にもなく、納車前に買いました。
しっかりとした質感で、ズッシリとしてて、いい感じです。
作業もグリスアップ含め左右で20分。
交換後は、ブレーキとクラッチも操作は軽くなり、レバー位置の調整でラクになるものの、クラッチはまだ重たいため、デイトナのクラッチレリーズアームを導入予定です。
車体に高級感も出るのでオススメです！
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