タイトルの通り、やはり純正。このオイルを定期的に交換しているが、今現在新車から35000km走行しているがエンジンに不具合はなく快適に走れている。純正だからという安心感もかなり大きい。

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愛車のニンジャ250SLに交換しました。正直「安いオイルだし、長距離ツーリングに行く春までのつなぎ」として交換したのですが…このブレーキフルードは当たりです！タッチは良いしライフも長持ち！そして安い！！正直全く期待せず安いから購入しましたが、嬉しい誤算でした！劣化も遅いので万人にお勧めします！！良いよこのブレーキフルード！是非一回交換してみて！！

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友人宅の近所にあるミニサーキット場に通う為、購入したトランポのハイエース（勿論中古の格安車）に入れてみました。結論から書きますが、この商品は効果有るぞ物凄く！！酷使されて弱り切ったエンジンあるあるの、やかましい不快なエンジン音…それがかなり静かになります！！お値段もお手ごろですし毎回オイル交換の度に入れてみようと思っています！おすすめ！！

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若い(っても50代)バイク仲間に「1990年代からのバイクのブレーキフルードキャップには全てダイヤフラムが付いてますよ！　常識ですよ！」
と言われてしまった私ですが、それ国産メーカーのバイクでしょ？　私の乗り継いだ外車にはそんなものついてないし、
2012年型のKTM DUKE200にだって、キャップはただのキャップで、ダイヤフラムなんてついてないから、
フルードが減って、ダイヤフラムが伸びてたなんて知らないよ！　ってことで、前回は規定量を入れてキャップを閉めたら
零れてしまった大失敗をしました　https://imp.webike.net/article/639119/

今日はそのリベンジ。

�@ジクサー150のフルードタンクは10mmボルトを緩めて斜めにしないとドライバーがアクセスできない。その10mmボルトも
長い柄のソケットレンチでないと上手くアクセスできないという整備性の悪さ。最初の画像が元の位置。次の画像は斜めにした状態

?キャップを外すと、フルードが減った分伸びたダイヤフラムが出てくる。次の画像は押し戻した状態。
知らないですよ、こんな仕組み。ありがた迷惑な気もする

?百均の漏斗だと届かないので、だいぶ昔に買っておいた「ガッツクロームのジョウゴ」https://www.webike.net/sd/25622250/
ボール紙を丸めて長いじょうごにしても良いのだけど、一つあると便利です
で本品デイトナブレーキフルードDOT40を規定量まで入れて元に戻す

てなことで、やっとブレーキフルードのメンテナンスが完了しました。今回は足しただけなのでエア抜きとかはありません

バイクが一台の時は内容量：100mlで良かったのだけど、今は2台あるので内容量：300mlを買っておけば暫くは持ちますね

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色々試しては見たものの油冷には純正オイルが一番です
お財布にも優しいので早めのサイクルで交換しています。

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10年ほど前からCBR1000RRに使用しています。
本商品購入までは、ホンダ純正のG1,G2,G3,G4と一通り試してきました。

そして、本商品を定量的ではなく定性的にしか評価できないのがもどかしいのですが、
エンジン各部の潤滑・冷却がホンダ純正各商品より優れていると感じます。
水温が上がってもシフトチェンジに渋さはほぼなく、水温が下がればスコスコ感が戻ります。
その数日後に走ってみると、オイルのダレ感は無くて気持ちよく走ることができます。
私は、半年（4,000km）?1年（8,000km）のどこかでオイル（とフィルター）交換をする程度ですが、
まったく問題なく走行性能を維持できています。

交換頻度を低めに抑えられれば、お財布にも環境にも優しいですね。

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カブを積載しているトランポに使用しました。オンボロなのに一週間で１０００�q走る事もあり、色々ガソリン添加剤は使用しているのですが、この商品を使用してから確実に振動は減りました！コスパも良いですし古くて調子があまり良く無い車に乗られている方に強く強くお勧めします！！

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【使用状況を教えてください】
慣らし後のオイル交換（ヤマハプレミアム）から4,000キロ走行し、秋口になったので交換。
交換後、30キロ程度（市街地・プチ峠）走行した感想です。

【使ってみていかがでしたか？】【他商品と比較してどうでしたか？】
（ヤマハプレミアム比較：本人の思い込みも十分ありますが）
・アイドリングが明らかに静かになりました。
・若干もたついていた吹け上がりが早くなりました…オイル粘度はヤマハプレミアムに比べて逆に劣るのかも？

【注意すべきポイントを教えてください】
市販のオイルパックを利用する場合、ものによりますがギリギリになると思います。
（自分自身はセンタースタンドが欲しいと感じました）

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
・オイルジョッキ

※何人かのコメントと重複しますが、所々凹んでました。中身に影響はないのですが…。

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交換ついでにちょっとかためにしたら良かったです!路面ギャップを通過も安定して踏ん張りもあって良くなりました!満足です!

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アプリリア RSV TUONO RACINGの冬用のオイルとして購入しました。
通常はこのバイクには同じelfのMoto4 Twin Tech 20W-60を入れていますが、このオイルだと寒い冬の朝とかのエンジンのかかりが極端に悪くなるので冬限定のオイルとして使っています。
このRSVに搭載しているロータックスＶ990エンジンは、純正指定の粘度は15Ｗなのですが、昔から言われているのが、エンジンが暖まるまではピストンリングとシリンダーのクリアランスが大きめで、ガソリンとオイルが混ざってしまうオイル希釈がおきやすいエンジンと言われています。
ですので、15Ｗや20Ｗの高粘度オイルがお勧めなのですが、寒い時期になるとビッグツインの高圧縮エンジンと相まってとたんにエンジンのかかりが悪くなるようです。
そこで、多少のオイル希釈は仕方ないとして冬の間は少しでもかかりが良くなるように10Ｗの柔らかいオイルを入れています。
朝エンジンかからなくてツーリングに行けないのは悲しいので。
このMoto 4 Tech は100％化学合成オイルで価格と性能のバランスが良いオイルかと思います。
あと、elfのオイルはパッケージの蓋に細くて伸びる注入口が付いているので、自分のTuonoのようにオイルの注入口が小さく奥まっていて入れ難いバイクにもオイルジョッキを使わずそのまま入れられるのが良いですね！

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