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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
使用し、後ろからの写真
使用した横からの写真
ネジを付け直し組み立てた所
箱から出した所
到着時
チェーンのメンテ時に後輪を浮かせる為、チェーンブラシ、チェンオイルと共に購入しました。
使用方法は高さ調整が必要ですが簡単に後輪を浮かせることができます。
メンテ用センタースタンドとの違いはコストと取り付けのしやすさです。
イマイチなのは、使用場所を四苦八苦して探してる内にゴム部分が破損しました。。。
また、サイドスタンドを使用している為、エンジンがかけられません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
値段も、手頃で良いと思います。耐久性は、あんまりないかなと。おいおい、エンジンノイズがでます。回さないなら問題ないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
容量２００mlなので自分のバイクに３回使えます。
さらさらしています。
オイル交換時に５％添加して、ツーリングで990Kmほど走って来ました。
回転フィーリングはなめらかになった感じはあります。
メカノイズも減った感じですが、オイルも交換したので両方の効果かもしれません。
省燃費効果は特に感じられませんでした。
PTFE、モリブデン、塩素系、有機溶剤系の成分を含んでいないので、クラッチが滑る心配は無いと思います。
説明にある「メカニズムの磨耗を防ぎ、エンジンの寿命を大幅に延ばします。」に期待します。
後は価格がもう少し安くなればリピートしたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
価格が安買った為購入
ホンダのフォークオイルが高いのでこちらで代用
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
正直なところ、取付は難しかったです。純正のバルブカバーは収まらなかったのて、外して使っています。説明に防水と書かれてあったので、雨天時の巻込みより、フロントカウルからの浸水に気を付ければ良いか?ぐらいの割切りで使用しています。
今のところ問題なく動作しています。
光軸調整が困難なところやパッケージほど明るくない感じは、価格の面からみても割り切れるのでは無いかと自分は思います。
ハロゲンの予備もあるので、最悪元に戻せば良いかと・・・。
完璧を求められる方には、しっかりとプロの方にお願いして頂き、ご自身で取付ようと思っている方は、それなりの寛容さは覚悟された方が良いと思います。製品的にコスパは良好です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
▼商品名
KITACO キタコ チョークケーブルASSY
▼商品番号
905-1122900
▼取付車種
ジョルカブ
▼作業工数
10分前後
▼何故この商品を選んだか
現在制作をしているジョルカブに取り付けている、中華YDのチョークを外から引けるように用意をしました。
▼使ってみた感想
このチョークは引いても、直ぐにもとに戻ろうとするので、エンジンをかけるときは常に引っ張り続ける必要があります。
チョークの引きっぱなしはなくなりますが、使い勝手としては悪いなーって感じました。
ただ、取り付けは簡単だし、ワイヤーが長いので取り付け固定位置には自由があるように感じます。
自分のようにチョークが車体に隠れてしまう場合はおすすめですね。
▼注意点
・チョークが勝手に戻ってしまうので、常に引きっぱなしでいる必要があります。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
キャップボルトへワッシャー取り付け固定でも良かったのですが、こちらのフランジタイプが便利、固定にも良さそう、見た目もいいかも？と思い、試しに購入して見ました。
普通でした。コスパ的には余程の事がない限り、フランジ付きのキャップボルトわざわざ買う理由はないかも？です。
販売価格が安ければいいでしょうが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
新型隼 AKRAPOVIC スリップオンマフラー（S-S13SO4-HRAATBLJPA）用のガスケットです。これは右側用で左側はサイズが違うので使えません。ガスケット一個で6,600円高すぎます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ネジ付き端子で取り付けが楽
矢印部の爪が干渉
スカイリッチのLiPoバッテリーから交換したので比較。
肝心の重量ですが約900ｇでスカイの500gと比べると重いです、鉛に比べると軽いですが他社製品を知っていると持った瞬間「あれ、重いな」と思ってしまいました。
正直言って1-2kg軽くなった程度ではパンピーライダーには体感できません、「何グラム軽くなった！」という満足感が重要だと思うのでこの点はマイナスでした。
雑誌でテストしていましたがショーライに変えると鉛バッテリー比でトルクが0.1kg程上昇するみたいです、体感は出来ませんでしたが・・・。
しかし重量の分筐体は頑丈で耐久性はありそうですが、バッテリーにそこまでの強度が必要とも思えず・・・。
それとスカイリッチには有ったインジケーターボタンが無いのも不便です、テスターがあるので良いですが押すだけで残量が確認できるのとでは手間が格段に違います。
サイズは高さが約2cm低い他は一緒、6方向に3cm程度のスポンジが付属しているのでサイズ調整に不足はない。
ターミナルナットではなく端子に直接ネジが切ってあるので取り付けが楽、しかし端子がデカすぎて適合車種にもかかわらず車体側端子の爪が干渉するのでペンチで曲げて取り付けました。
購入直後なので耐久性と耐寒性は不明ですが、スカイリッチを5年使用して不満は無かったので次にあえて選択する事は無さそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
製品紹介画面では、このレバーはハンドルに対して上下方向、又は前方方向へ負荷を逃がす仕組みなので、
転倒してもレバー操作に支障が出にくいので安心感があります。
他のレバーも同様に負荷を逃がす様になっていますが、前方方向へ負荷を逃がすレバーはこのレバー位しか知りません。レバーの握り幅の調整も細かく出来るので良いと思います。
気になっている事は、転倒時を想定して、レバーの可倒箇所の内角ボルトを緩め、ハンドルに対して上下方向へレバーを動かそうとした所、製品紹介画面の様な動きは出来ませんでした。
実際には衝撃を受けるとこの上下方向への動きがどうなるのか？誰か理解していたら教えて下さい。
クラッチレバーも同じコメントです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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