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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
かなり高額な部類のオイルですが、非常に良いです。
50ccDOHC単気筒のドリーム50に使用しました。こいつに使う場合は1Lで良いので、高級オイルでもためらいなく試せますね。
中古で引き取ってきた車体の乗り出し整備でオイルを変えたタイミングなので、元のオイルの銘柄や使用期間は不明です。
メカニカルノイズが気になるような状況でもありませんでしたが、こちらの新油に交換したらビックリするくらいにエンジン音が静かになりました。
モーター的というか、とにかくノイズが感じられず、シューーーーッと回る感じです。
常用回転域が8000回転以上、10000回転も普通、になるような車両なので、非常に安心感があります。
シフトタッチも良いですし、少なくともドリーム50にはベストオイルの一つじゃないの？くらいのの気持ちにはなりました。
（他に所有している大型車両だと4L必要なので、合わなかったら嫌だなという気がして勇気が要りますが...）
シェルアドバンスのウルトラ4Tと比べてみたいような気もします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
街乗りメインなので正直違いはよく分かりませんが、R3はプラグ交換するためにタンク等を外さなければいけないので、余計な作業を減らす目的もあって長寿命なこのプラグを選びました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ダックス125に使用。オフ車にはジータ―製のレバーを装着しておりジータ―製のレバーをダックスにも交換したいと思っていました。ちょうど3フィンガーのレバーが出ていたので購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ジータ製のレバーの特徴であるチタンカラーはとてもきれいでジータの刻印もかっこよくて気に入っています。
レバーを変えるならジータと自分は思ってます。付属ではブレーキスイッチを押すためのアダプターとボルトが入ってます。
【使ってみていかがでしたか？】
中華製のレバーとかは取付けるとガタが大きいのですが、ジータ製はレバーホルダーに組み付けてもガタがほとんどなくぴったりです。使い慣れているせいか3フィンガーは自分には握りやすく操作しやすいです。また、ノーマルレバーと違ってレバー調整もできるので自分の好みで調整できます。
【注意すべきポイントを教えてください】
ホンダ車特有なのかブレーキ―スイッチを押すため付属でアダプターが付いてきます。これを付けなくてもレバー自体は取付けできますが、ブレーキランプが点灯しっぱなしになってしまうので必ずアダプターを付けましょう。
付属のキャップボルトで取り付けしますが、緩んで脱落しそうなので自分はネジロックを使用しました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
オフ車の時からジータを使用しており、操作性は格段に上がります。そして、レバーが折れにくい構造になっていますので万が一のトラブルも回避できます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
アダプターのネジにネジロック剤、レバーの摺動部はグリスＵＰしましょう。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ツーリング後によく使います。
ツーリング後に、車体をみるとホイールの汚れが気になるんですが、このフォーミングマルチクリーナーを吹きかけると、ムース状の泡の為、汚れが浮いてよく取れます。
やはり、車体は勿論ですが、ホイールがキレイだと嬉しいですよね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
今まで周りに使用している人を見たことがないのと、シルバー&ゴールドとジョイント部分が蛍光イエローに惹かれて購入しました。
前回はブラックチェーンを使ってましたが、交換時期と飽きがきたので探していたところ一目惚れ。
さり気なく、チェーンプレートに「46」って入っているところも良いです。
品質・耐久性はDIDなので間違いないかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
MT09、CB400のオイル交換に半年ごとに使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
エンジンの吹け上がり、ギアの入りともに大変スムーズな印象で初期性能が長続きすることが大きな特徴です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品を使用することもありますが、化学合成オイルでこの価格と性能を実現できていることは、メーカー純正ならではといえます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
MT-09とCB400に半年毎に使用。
【使ってみていかがでしたか？】
メーカー純正オイルの中で特に信頼性が高いと思われる、「ヤマルーブ」のオイルを車両メーカーを問わず好んで使用しています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
エンジンの吹け上がりやギアの入りがとてもスムーズで、初期性能が長続きする印象です。
また、化学合成オイルでこのコスパの高さは、メーカー純正ならではと言えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ヤマハ赤缶＋ゾイルでしたが赤缶の値段が値段なので、、笑
スーパーゾイル シンセティックゾイルに変更
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
ちょっと贅沢ですが、自転車のロードバイク用のチェーンオイルとして愛用しています。
自転車のチェーンだと、そこまでの粘度は必要なく、サラサラとしたオイルでしっかり潤滑してくれればよいのでヴィプロスのチェーンオイルはロードバイクにうってつけなのです。
サラサラしているので、給油しながらウェスで拭いていれば、古い汚れも取れるのです。
これをバイクに使うとなると、ロングツーリング用としては間違いなく厳しく、走行ごとにこまめに給油するサーキット用オイルとして考えると、軽快な走りで気持ちよく走れます。
なんでも万能なチェーンオイルというよりも、贅沢でも用途に分けてチェーンオイルを使い分ける、という拘りのある方にお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
エンジンの回転に違和感のようなものがあったため、インプレッションを見て取替えてみました。回転がスムーズになったと思います。
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往復500km8時間の12000回転巡航ツーリングでも全く異常なし。ただ、流石に帰ってきてオイルを変えたら真っ黒にはなってたので交換しました。ドリーム50は多分これを指定オイル的に使うつもり。