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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マグナ250にて使用しました。
クラッチを全切りして変速していたらクラッチレリーズベアリングが破損してしまい自走不能になりレッカー(ホンダはベアリングが小さいので壊れやすい)
バイク屋さんと相談し再発防止で走行中は半クラ＆ノークラでシフトする事となり、純正レバーでは少し遠いのでキジマのレバーを試しに買ってみたところマグナ250とは相性抜群でした(笑)
しかし、レバーのストローク量が減ってしまうのでMC13レブルなどの旧車に使用するとクラッチが繋がる位置が手前過ぎてしまったりするので購入前に車両のクラッチ特性をよく考慮した方がよいと思います。
アメリカンだと25.4mmのインチハンドル故にスイッチボックスも大きく、そのままだとレバーがボックスに干渉してしまうため干渉箇所をグラインダーで少し削ればストローク量を確保できると思います。
レバー自体の品質は非常に高く純正レバーと比べても遜色なく感じ、一体型なので可変式と違いフニャついた感じもありません。
既に何年か使用しており、ワイヤーへの注油時にレバーも外して軸の洗浄・グリスアップをしていますがここも摩耗してガタが出たりなどはありません。
レバーの遊びを気持ち少なめにすればレバーのストローク量も稼げるので停車前の減速時にクラッチを全切りにしてギアを落としていく状況でも安心だと思います。
いきなり握るのではなく、あらかじめ指をかけてレバーの遊び分引いておくと素早く確実にシフトできます(チェンジペダルも同様)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
とにかく安くて量もそれなりの票量があるので、信仰するオイルメーカーがなければこれで十分な性能があると思います。
ノズルも結構太めのものなので多少力をかけても折れにくいのがいい。
洗浄力に関しては若干弱い気もするので粘着性が高いオイルを使うときは若干力不足かも。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
ボトルのノズルが細いのもいい！
噂には聞いていた高性能曲圧潤滑剤を購入！
とりあえず指に塗布してこすり合わしてみると、圧をかけた状態での潤滑性能がいい感じ！
期待を持ったまま自分のバイクのアクスルとチェーンに使用してみました！
使ってみると想像以上の潤滑性能でアクスルに塗った後はタイヤがするする回る！回る！
想像以上の効果に驚きました。
チェーンの方でも塗ってみると効果が絶大！動きの滑らかさがかなり上がった気がします！
ただデメリットもあって、指でのテストでも感じていたことですが、かなり粘着性が低く、簡単に洗い流せてしまう点です。
実際チェーンに塗ってみると、かなり飛び散っており、ホイールは結構ドロドロに、チャンバーやその他の箇所にも飛び散ったかんじがありました。
またチェーンの方も500km程度で若干オイル感が薄くなっており、注油が必要でした。
これらのことから、レースなどの走行後にメンテする環境での使用には、絶大な効果を得られますが、塗りっぱなしの人にはあまりお勧めできないという感じです。
レースマシンの潤滑としては最高の商品なのではないでしょうか！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
たっぷり容量でバンバン使えます！
表面は丸い模様でちょっと独特だけどなれるとこれがいい！
整備用のロールウエス。
一見キッチンペーパーみたいな見た目ながら強度がものすごくとても使いやすい商品です！
ロールウエスは数あれど、このロールウエスの右に出る強度のものは見たことないです！
某ナントカショップのタオルでは、一瞬にして破けるのに対し、こちらは濡れてもそこまで破れることなく使えます！
特に気に入っているのが濡れているときの強度で、チェーン清掃のようなオイルで濡れている状態でこすっても、擦り切れることがありません。
また、独特の表面によってオイルや水分の吸着率もよく、使いやすいタオルです。
デメリットを強いてあげるならば、ちょっと硬いせいで慣れるまではちょっと違和感あるかもです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
国内のいろんなメーカーを使ってきましたが、DIDに落ち着きました。圧倒的に伸びが少ないと思います。使用時間も他に比べて長いと思います。ゴールドが映えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
中古で入手した時から、セカンドバイクの RMX にはあまりお金をかけず気軽に楽しもうと思っていたこともあり、今回はバイク歴で初めて“ノンシールチェーン”を選んでみました。まず箱から取り出した瞬間、リンクのしなやかさに驚きました。シールチェーンと比べるとフリクションの少なさを期待せずにはいられません。
特に中型・小型クラスでは、シールからノンシールへ変更するだけでもパワーの出方が明確に変わる（うまく表現できませんが）効果が大きいのではないでしょうか。参考程度ではありますが、RMX購入時から付いていたシールチェーンと比べると、信号待ちからの発進が鋭くなったのをしっかり体感できました。
ノンシールゆえに清掃やグリスアップは頻度高く気を配る必要がありますが、これはシールチェーンでも同じこと。耐久性はシールチェーンに劣ると言われていますが、適切に手入れをしていけば、むしろ“手入れをしないシールチェーン”よりも長くフリクションレスな性能を保てるのではないか、と感じています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バイク用品店では数が揃わず、注文しました
消耗品なのでまとめて注文すれば送料も気にならず、商品も純正品に拘らないのであれば、コスパの高い品物です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のフィルターがボロボロになったので交換しました。作りもよくサイズもぴったりでした、レーサーでも使ってるメーカーなので信頼性もあります。何より純正よりもコスパが良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
一万キロ程度使ったので交換
正直体感できるような違いはわかりませんが特に問題なく使えました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 4 |
ガレージ保管で時々充電しながら6年使ってぎしたが、そろそろこの冬を乗り越えるのは厳しそうかなーと思い交換しました
交換したらセルの回りかたが元気になりました
おそらく屋外駐車だとここまでは持たないと思いますが、値段が安いのでおススメですね
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