| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
一時期戦争の影響でポーランドの生産工場が稼働できなかったらしく、流通在庫以外で手に入れにくい状態でしたが、SuperSproxの本国サイトでウィッシュリストに入れてたら、在庫はないけどカスタムプログラムで作れる旨のメールを貰ったので、依頼しました。
製品は53.22ユーロで、付加価値税や送料でトータル98.22ユーロ、当時のレートで15,211円。納期は当初8から10週でしたが、結果的には前述の背景もあり3ヶ月くらいかかりました。
webikeや他のECで取り扱いがない、けど欲しい、って方にはご参考まで。
チェーンが噛み合う部分はスチールで、ホイールとの締結箇所はアノダイズされたアルミになっています。
デザイン的に目立つこともありますが、スチールの耐久性と食いつきの良さ、アルミの軽量さを併せ持ったユニークなスプロケットです。
ただ軽量といっても純正スチールを10としたら、アルミは3、これは6か7といったところ。
カシメ箇所のガタなどもなく、数千キロ走ってますが使用上の不満は特にありません。また、しっかりアルマイト処理してくれているようで、1年半使ってますが色あせもほぼない感じです。
スプロケットに対して、スチールの重さや野暮ったさはイマイチ、だけどアルミは感触や耐久性が。。。と言う方には、刺さる商品ではないでしょうか。
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純正品のブレーキシューが経年劣化?でライニング部分が剥離してしまい、使えなくなったので交換しました。
純正のブレーキシューは既に廃盤となっており、先の方のインプレにもある通りGB400に適合するものはこれが唯一でした。
機能に関しては特筆することはなく普通に制動できます。
スプリングは付属しないので古い純正シューから組み替えて使い回しました。スプリングは純正部品(43151-329-000)が1本200円程度でまだ供給されており、交換するなら別途用意しても良いかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
1978年式の初期型ゴリラに使用しました。
この年式のゴリラは6V電装で、バッテリーは小さく、電圧を制御するレギュレーターもありません。灯火類の動作が不安定で、バルブ切れが起こりやすいという情報を得ていたので、ゴリラを入手して乗り出す前にこのキットを装着しました。
装着で問題となるのがバッテリーハンガー。そのまま付けようとするとボルト穴の位置が合わず、バッテリーが車体やサイドカバーと干渉してしまいます。そのため、ハンガーのボルト穴を長穴加工し、フレームと干渉する所をヤスリで削ったりしました。ハンガーとバッテリーの間に緩衝用も兼ねてゴム板を挟み、サイドカバーもギリギリ取り付けることができました。
ウインカーリレーはバッテリー付近の適当な場所へ、レギュレーターはシート下のフレーム上に丁度良いボルト穴があるのでそこに固定。
ヘッドライト、テールライト、ウインカー、インジケーターのバルブを別途用意して交換すれば、12V仕様の完成。
停車時でもウインカーが安定して動作し、回転数を上げてもしっかりと電圧が制御されています。ヘッドライトが目に見えて明るくなる訳ではありませんが、電装品の安定感は90年代以降の12V車と変わらない程度になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
sxはセンタースタンドがないので、デイトナのリフトアップスタンドを購入しました。
簡単にリアタイヤが浮くので、チェーン清掃の時などに重宝します。使用前にフロントブレーキをかける必要があるので、取り外し可能のインシュロックタイでブレーキを固定しました。
最近、デイトナから新型のリフトアップスタンドが発売されました。真ん中の金属部品が六角形になっていて、回す時にスパナが使用可能だそうです。
これは旧型ですが、手で回してタイヤが浮くので、困っていません。もっと重いバイクには新型がいいかもしれませんね、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 3 |
有名でないブランドなので、長期在庫による放電を懸念。
箱を開けて電圧を計測したところ13V は超えていたので第一関門はOK。
純正(ユアサ)の約1/3の値段だが、せめて2年は持ってほしい。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
愛車のリトルカブやおんぼろトランポのメッキ磨きに長年愛用しています!今回リピート購入したのでレビューを書きます!まず初めに、このメッキクリーナーは「錆を取る」のではなく、常日頃からこまめに磨かれていて「少し曇ってきた」メッキパーツを磨く製品です。大体数か月に一回使用していますがメッキ部分はピッカピカ!この商品を使った後に通常のカーワックスをかけてあげればOK!お値段もお手頃で、よく液剤が延びるので非常に使いやすい!非常に使いやすく、効果も確実にあるので万人にお勧めできます!!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
トランポ(四輪)とバイク数台の外装補修を数種類のパテを使ってガッツリやっているのですが、たまに悩む補修箇所ってあるんです。具体的に書くと「小さな線キズ」です。薄いパテを盛る程でもない、でもヤスリで削り取ってしまうには大きい…これの対処が非常に難しく、補修する時の「肝」だと思っています。そんな時にはこの商品!!深さ2mmまでの薄い傷に最適!!硬化は太陽の日光を当てるだけなので、日陰で作業し、完了したら日向に出すという解り易くじっくり作業出来るのも嬉しい…初心者さんにうってつけのパテなので、ぜひ今までパテ盛り補修した事が無いかたにトライしてほしいです!!大丈夫!君ならできる!!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
カウルの取り付け部分が割れてしまい補強用として購入しました。
普段簡単な割れ程度には半田で溶かしてつけていましたがプラリペアの接着力が気になったので使ってみました。
【使ってみていかがでしたか?】
使うのは粉を振りかけてから液を垂らすことで(もしくは先に粉を液につけて)固まらせるのですが言ってることは単純ですが完璧にしようと思ったらミニルーター等で溝を作っておく必要があります。
ある程度綺麗に仕上げたいならそのあたりの準備が必要です。
カウルに角度や段差がついていたりする部分が割れやすいのですが、そのあたりの補修にはちょっと慣れが必要だなと感じました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
商品というか、カウルのような樹脂だと半田ごてで溶かして補修していました。
半田ごてだとカウルが薄くなっちゃうのでプラリペアにしてみましたがちょと作業にコツは必要です。
【注意すべきポイントを教えてください】
ミニルーターもあると良いです。
【総評】
個人でカウルを補修するにはコツは必要ですが強度面はバッチリです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
夜間が見えにくく、ヘッドライトをH4対応型に変えたのでバルブも購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
フィラメント部分はしっかりしてそうな作りでした。
【取付けは難しかったですか?】
差し替えだけなので簡単に装着出来ました。
【使ってみていかがでしたか?】
夜間の走行が随分マシになりました。今までが相当暗かったので劇的に明るくなりました。
【付属品はついていましたか?】
バルブ以外他には付いていません。
【期待外れな点はありましたか?】
近ごろはLEDバルブにとって変わられているのでいつまで供給できるか不安はあります。あと思ったよりも高価な価格設定です。
▼LEDが主流となりましたが、敢えてハロゲンバルブの方が味があっていいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
普通のプラグとの違いはわからなかったです
ロングライフとのことで、どれだけ持つか期待です
ただちょっと高い!
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