【インプレッション】
10,000km走行したので交換。
特に目立った不具合は起きていないが、起きてからでは遅いので早めの交換をおすすめする。
長寿命や高価なプラグもあるが、純正指定なので必要十分。
そこそこ回して乗るので交換前のプラグは角が落ちており交換時期としては良かった。
交換後は極低速でのバラつき感が無くなりスムーズになった。
プラグは早めにするようにしましょう。


【整備情報】
・車両
SV650 ABS 2020年式

・交換部品
NGK標準プラグ　MR8E-9（純正指定）×4本
※ツインプラグなので4本必要。

・主な使用工具
KTC　B3A-16SP - 9.5sq.プラグレンチ（薄肉タイプ）
純正部品フューエルタンクステー（品番：44574-16G00）
※タンク持ち上げ保持の専用部品。2024年10月時点で約600円。

・備考
ラジエータコアおよびホースをずらす必要があり、エンジンガードを使用している場合は作業ができない可能性がある。RENNTECのエンジンガードを使用しているが作業は可能だった。


【作業工程】
〇フロントバンク（１本はそのままアクセスできるので省略）
１．ラジエータコアを段ボールなどで養生する。

２．ラジエータコア固定ボルトを外し本体をずらして交換。
（作業スペースが狭いので注意）


〇リアバンク
１．シートを外し、サイドカバー一式およびラジエータホースカバーを取り外す。
（タンクに近い長いサイドカバーはフロント側にスライドさせて外す。）

２．タンクを持ち上げて保持（フューエルタンクステー使用）する。ヒンジ式なのでフロント側のボルトを外すだけで持ち上げられる。タンクを外さなくても作業は可能。

３．タンク下のプラグはそのまま交換。

４．サイド側プラグはラジエータホースをずらしながら交換。

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排気量1400ccまでOKとの事で購入。
輸出向けのリアスプロケット43Tに変更した為に2リンクアップの118リンクを選択。
ただ、メーカーの適合表を見るとバンディット1250Fはもう一つ上の製品となるが、
今のところ耐久性の面で何も問題は発生していない。
いわゆる自己責任になるが、のんびりツーリングする場合なら何も問題は無いと考えられる。
当方、ワインディングをちょこちょこ走っているが不具合は全く無し。
サーキット走行を頻繁に行うのであれば製品のランクを上げなければと思う。

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他の2ストオイルと値段が変わらないようなので、こちらを使用です。燃焼がいいのか？煙は少なくなる気がします。
性能的にはそこまで違いは分かりませんが、悪くはないようです。

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友人から頂いた中古のナンバー灯の補修に使いました。チューブを新品に交換すると耐水性も上がるでしょうし気持ちが本当に良いですね笑　何度か雨天走行していますが浸水すること無く使用出来ています。色々なサイズが入っているので、どれかが合うと思いますよ！！

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最近は浸透タイプしか売ってないことが多いのであって良かった。白色なので何処まで塗布できたか一目でわかるので使いやすい反面、ゴールドチェーンなどには向かないでしょうね。粘度があるのでオイル飛びも少ないし持ちも良いのではないかと思います。

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彼女が飼っているワンちゃんと３泊４日で富山県まで、トゥディを積載している車でドライブデートしたのですが、ワンちゃんが一度車内でおしっこしてしまい…大切に長年乗っている車ですが、禁煙車で綺麗な車内をキープしていたので凄く凹みましたが…父親にこのスプレーを紹介してもらい、購入して使ってみました！すると効果抜群！犬の押しっこ臭が消えた！本当に消えたんです！！嬉しすぎて半泣きになりましたよ（笑）あとスクーター（トゥディ）のメットインスペースのカビ臭さにも効果有り！！毎日コンビニ弁当をシートの中に入れて乗っていたので異臭がしていたのですが、油臭さにも効果有り！ムースタイプのスプレーなので、とにかく使いやすくて効果絶大！しかしお値段が高いのだけがネック（笑）「ここぞ！」という時に使用するスプレーですね！おススメします！！

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スズキのエクスターオイルシリーズの最上級オイルです。
良心的な価格なのでR9000を入れています。
エンジンも好調なのでおすすめです。

R9000：全化学合成
R7000：部分化学合成
R5000：鉱物油

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ジムニー乗りの友人にお勧めされ、今整備中のカブ１１０のオイル漏れ対策に使用してみました。エンジン音が大きくパッキンからもオイルがにじみ、若干白煙も…長期休暇までエンジンを開ける時間が無いので、とりあえずの延命に使用しました。結果…オイル滲みは若干しますが、白煙は止まりエンジン音も静かになりました！やはりエンジンオイルはアメリカ製品だとハズレ無しですね！アメリカ大好きな方に強くお勧めします！！

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【使用状況を教えてください】
泊りがけのツーリング時に携行したり、自宅での洗車時に使用しています。
セローでの泊りがけツーリングでは、目的地へ向かう途中の山間部の林道を楽しんだり（こちらがメインになったりするときもあります）途中の天候悪化などもあったりしますので、CR-１のクイッククロスシリーズは必ず携行するアイテムの１つになっています。
林道を楽しみすぎた時は途中である程度汚れは落としてから宿泊先へ向かいますが、大きな泥が付いていないだけで車体は結構汚れたままです。
そんな時に各クイッククロスでボディや足回りをササっと拭き上げて、最後にシートを本商品でキレイにすることができる便利商品、もう１０年ほど前から愛用させていただいています。
ロードバイクでのツーリングでも悪天候に見舞われるとシートは汚れますが、林道を楽しみながらのツーリングでは、リアタイヤで跳ね上げられた泥やバイクに乗り降りする時のブーツがシートに擦れて泥まみれになります。
そんな汚れたシートを緩く絞ったウエスで雑に拭いた後、クイッククロスのレザー用を使ってゴシゴシ拭き上げると気付かなかった汚れもキレイに落ちてミンクオイル成分が浸透してくれるのでシート表面も潤い、良いコンディションを継続できます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
少し大きめなウエットティッシュサイズ程のパッケージで、ミンクオイル等の溶剤が染み込ませてある不織布が８枚入っています。
結構長い間愛用していることもありイメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
正直に言ってしまうとクイッククロスのボディ／ヘルメット用でも下回り／ホイール用でも流用は効くのですが、「レザー用」も売られているので折角だからと購入しています。
しかし出先での使用は他の２つの商品よりも少ないので、自宅での洗車時にも使用して「乾燥」してしまう前に使い切るようにしています。
「界面活性剤」と「ミンクオイル」が配合されているのですが、シート表面が乾いた後にも乗車時に無駄にツルツル滑る事も無いし、シートもキレイになっているので地味にありがたい商品だったりします。
泥や埃汚れなどは見た目で分かるため掃除しやすいのですが、それ以外の汚れも知らず知らずの内に付着しているようで、山遊びに使用しないロードタイプのバイクのシートもこの商品でたまに拭き上げると意外と汚れています。
その辺はさすがCR-１ブランドといったところでしょうか。
【他商品と比較してどうでしたか？】
この商品の使い午後地が良いのと、「ボディ／ヘルメット用」「下回り／ホイール用」と一緒に購入している都合で
他の商品は使用してことがありません（本商品も他の商品を購入する際に2回に1回の頻度で購入するペースです）。
少しでも出費を抑えるためにＷｅｂｉｋｅさんのセール時に合わせて購入しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
この手の商品全般に言える事ですが「取り出し部分のフタの役割を果たすフィルムをしっかり閉める」事。
特に出先で数枚使用した後にこの作業を怠ると、いつの間にか水分が飛んで乾燥してしまっている時があるので注意が必要です。
特にこの商品は他のクロスに比べて使用頻度が低いため、過去に何度か乾燥させてしまっています。
１度開封してしまったパッケージは早かれ遅かれ乾燥を避けられないので、出し惜しみしないで、シート以外でも使用できる機会にガンガン使用して短期間で使い切るようにしましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
クイッククロス「レザー」８枚入り１パッケージの商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
姉妹品である「ボディ／ヘルメット用」「下回り／ホイール用」も一緒に購入しておくと使い分けできるので便利です。
ウエスも購入しておけば便利ですが、この商品はシートの汚れ落としがメインなので、使用後に多少シートが濡れていてもウエスで拭き上げなければいけない程にビショビショにはならないので無理して購入することはありません。
どちらかというと他の商品購入のついでに「金額合わせ」として購入するくらいで良いかな？とも思います。
【メーカーへの意見・要望】
1度開封してしまった後も密閉できるようなパッケージになってくれると、ある程度長く使用できて良いと思います。

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回転方向を気にせずに付けられるのでリピートしています。
前回交換から2万キロ走行したので交換しましたが、結構削れていました。もう少し耐久性が欲しい。
今回は多めにグリスを塗布しました。

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