4.0/5
SUZUKI GSX1300R ハヤブサ 2002年式に装着しました。
形に惚れて購入しました。
実際に装着してみると、普通のレバーと操作性は対して変わりません。ただ、ちょっとぐらつくので精度の問題かな?と思います。必要に応じてワッシャ噛ませるなどの工夫をすると改善できます。
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WEBIKEさん以外からの購入でしたが、細部の作りも良く何よりもタンク上マウントでカッコいいのがGOOD!
純正のステダンの重さに嫌気が差していたので、交換後に減衰調整して走ってみたときはハンドリングの軽さに感動しました。1万キロ経過を機にステム周りのグリスアップも実施したところ更にハンドリング向上しました。高価ですが買ってよかったと思います。
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純正のレバーから交換。
滑り止めの凹みが施されているので、とても良く指に吸い付きます。
高価なピボットレバーより価格も安いので、折れてもすぐに買いなおせるレベルです。
大変満足しています。
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4.0/5
安くて必要最低限の性能。
使用に関してはまったくけちのつけようがないです。
ただ一つ、
気になった点はネジ部の谷の部分が荒い。
自分は気にしませんが、人によってはなんか精度が悪いんでないかと疑ってしまうかもです。
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RCSブレーキマスター(ショートレバー)とデザインを統一するために、コーケンのメカニカルクラッチホルダキットを購入しましたが、ショートレバー仕様が無かったため、本品を別途購入し取り付けました。
クラッチ用のショートレバーってラインナップが無いようで、ブレーキ用を流用すると、細かい話ですが、ブレンボマークが上下逆になります。取り付けには問題ありませんが。
ご注意下さい。
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4.0/5
ドレンボルトとオイルフィラーキャップのワイヤリング用に使用しました。ものはしっかりした作りですが、価格がちょっと高いのが残念です
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4.0/5
ブレーキレバーの調整機構がないNINJA250Rに取り付けました。やはり手の大きさにレバーをあわせることができるのは良いです。
説明書も丁寧で、取り付けに困るようなことは無いと思います。
転倒時のブレーキレバー破損防止にレバーが開くように動きますが、この機能は幸いなことにまだ試しておりません。
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4.0/5
カスタム感を演出したくて購入。
値段もセットで1万円を切るのが嬉しい。
色はバイクにあわせてブルーを選択。
レバーのアジャストも出来るし、この値段ではまあまあ
良いのではないかと思います。
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Web!keモニター
悲しきかな!立ちゴケにてブレーキレバーにキズ。
純正品と価格の差が少なかったので、クラッチレバーもついでに交換。
バーエンドのみ交換できる所がオススメですし、交換も簡単です。
欠品部品も6日後に到着(これさえなければ★5個)
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4.0/5
【Webikeモニター】
今回は10000km走行後の純正プラグからの交換で交換後すぐに新品のプラグなのかイリジウムにしたのかわからないですがアイドリングや発進が結構スムーズになりました。
ただ、プラグ交換にカウルを剥がしたりタンクを取るなどメンドくさかったです...
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