毎週スタンドを使用しているとワンシーズンで劣化してしまうので、こまめに交換が必要なので補修部品を販売してくれるのが嬉しい！完全な消耗品（使わなくても経年劣化する）なのでウェビックさんで予備を購入する事をお勧めします！もう少し分厚いと劣化しにくいんだけどなぁ?（笑）

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質感はお値段を考えると？？？よく言えば無骨。でもまぁ、不満はない。いろいろなアダプター類のベースとして優秀です。
お洒落な１本アームのホルダーはシンプルで良いのですが、縦横斜めの調整が面倒でした。でもこれはライダーに対して必ず真っ直ぐ着くので、調整は縦方向の角度だけというのは楽チンです。

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ストリートマジック110に代用できました、がレバー本体とマスターシリンダーのプッシュ部？に隙間ができますので少しだけ遊びができます、他にはどこも問題無くちゃんと使えます!

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TWIN AIRを使い続けているので、フィルター洗浄時のスペアとして購入。

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ちょっと純正バッテリーの電圧不安定感が出て来たのと、セルスターター機能アップやウオタニSPパワーコイルへの電圧安定化、そして軽量化の為に、某有名Rチームお勧めもあり導入してみました。
125のミニへ導入する方は多くないと思いますが純正バッテリー1/3程度(計り忘れました)の軽さは好印象です。
なお、Zの純正バッテリーは今回、予想外！Z互換性のショーライバッテリーとサイズはほぼ一緒！ほんのちょっとだけ幅(奥行)が薄いだけなのです。
取り付けはバッテリー装着箇所内でバッテリーが遊ばないようにスペーサ緩衝材で奥行きを調整し、付属のボルトナットで端子へ接続するだけです。
ところでこの端子用ナットは一工夫されていて、スペーサ緩衝材と同様のスポンジが接着されていてナットを弱固定できます、取り付けの際に一発取り付けられるよう一手間工夫されていました。(こう言う部分小さい事ですが本当にありがたい)
Zは純正でも横置き固定無しの横倒しで置くだけ、ただゴム状のバッテリー半固定の抑えはありますが、そんな状態でも純正に近い固定状態にはなりました。
取り付け後の始動は流石に購入直後だけあって一発でした、しかしセルスターターが以前と違って軽く回り力強さを感じました。
確かにフル充電の純正と比べても回りの軽さ、電源オン時のフュエールポンプ作動音も少し大きくなっていました。
今のところ電圧も安定して、心持ち排気音も低く力強い感じに変化しています。
まだ冬場の使用がないので始動時の活性化はこれからですが、先人曰く適宜走行と合わせて、この辺をしっかりやれば耐久性はまず大丈夫だろうとの事です。
尚、Z125PRO用は純正サイズとほぼ一緒ですが容量はショーライバッテリーのほうが大きく、純正バッテリーのサイズでは少し容量が小さいのかなぁと思います。
この辺はミニ規格なので仕方ない気はしますけど・・・
問題とされる価格については中華製等のインチキリチウムに比べて安全性が高いこと、取扱いの自由度の高さやメーカーの正規取扱い方法を間違わなければ高い耐久性が期待できること、更には液体バッテリーと比較しても軽量コンパクト、作りや外観の仕上げが丁寧といった利点で相殺できるので良いかと。
バッテリーに対する耐久性等の不安感もなくなり、まずは安心できる仕様になりました。

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純正がブラックだったので、ゴールドが際立ちます。
使用感はこれからですが、交換は簡単でした

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某B-Mバッテリーが2年弱で寿命になったので急遽購入。
一番安価だったが、評判良さそうなので使ってみます。
電圧は、届いた時：12.5V　→　4時間充電後：13.5V　として
早速取付?試走しましたが、今のところ問題無いと思います。
ネット上の一部情報では、フォーサイトには設置出来ないとありましたが
問題無く設置出来ました。

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長年の経年劣化によるカウルの色褪せが気になり、マシになるならと購入しました。
色々サイトで調べたところ効果がある派と効果が無い派がそれぞれいて現状より悪くなることは無いだろうということで使ってみました。

バイクのカウルということで自動車のボンネットのような金属に使用したわけではありません。
それをふまえてですが、結論的には可もなく不可もなくといった印象です。

まず説明の通りに適量スポンジに出して気になるところに塗ります。
その後付属のクロスで拭き上げるというだけで簡単に施工出来るのは良いポイントです。
割と適当にしましたが特にムラが出たりすることはありませんでした。
ただ、赤色が戻るかと言われると「うーん。」って感じです。
良くなった気もするし変わらない気もする、、、。
そりゃ劇的に赤色が戻ったらそれはそれで元の色と違うとかクレームになるかもしれませんしね。
赤は透過しやすい色なので繰り返していけばよくなったりするかもですが色が戻るかと言われると何とも言えないです。
ただ、ワックスについては効果ありでツヤが引けていたカウルがわりとよさげな質感になりました。
コンパウンドも入っていないのでカウルを傷つけずお手軽に使えます。

とりあえず気休めに使うのにはワックスがけという意味では良いのではないでしょうか。
赤色は綺麗には戻りませんが容量もそこそこあるので、繰り返し使って変化を見ようと思います。

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林道?街乗りそして長距離ツーリングと酷使されまくっているサードバイクのリトルカブ…レストアしているのですが、樹脂部分の劣化が深刻…そんな時はこのスプレー！シュッと一吹きで艶が出る！べた付かない！！綺麗になるだけでなく、劣化防止にも効果的！！とにかくお安いので是非ウェビックさんで購入してみてください！絶対に損はしないと思います！！おススメです！！

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スズキ アドレスV125S リミテッド（CF4MA）のノーマル（純正）ヘッドライトバルブが切れてしまったので交換しました。

ノーマルの時は頼りない明るさで、場所によってはハイビームにしないと怖いくらいだったので、少しお金を出してLEDにしてみることに。

バルブの交換はソケットを差し替えるだけなので簡単ですが、ヘッドライトカウルを外す必要がありますので作業スキルを3にしました。

ライトカウルを外す手順は、ネット検索をすると親切なブログが出てきますので参考にしてみてください(笑)

写真ではうまく表現できませんでしたが、ノーマルよりも断然白く・明るくなって満足です。

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