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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
主にチェーン用に購入
そのままだと塗布しずらいので先の細いスポイトに移し替えて
チェーン一コマ一コマに塗布してます。
ちょっとオイル飛びはあるので塗布した後しっかり拭いてもバイクは多少汚れます。
しかしチェーンのフリクションロスに対しては素晴らしい性能です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
バイクには使えませんがクルマのエンジンオイルに添加して使用してます。
スーパーゾイルのようにオイルを抜いてしまうと持続効果は内容ですが、添加した時の
エンジンは吹け上がりは最高です！
本当はゴールドの方を添加したいのですが高いのでこちらを入れてます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
ベルハンマーを使ったら他のは使えない位良いです。
チェーンに塗布する時には原液の方を使用して、用途用途に応じてスプレーを使ったりしてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
フロントフォークO/Hも同時に まったり休日作業。
慣らしと試しにモトクロス場でチンタラ走ってみる。
パッドの減りとブレーキフルードの色がヤバそうなのでO/H。
安心の純正品を使用。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 3 |
取付も問題なし
純正バッテリーが購入して2年でダメになりました。充電してもダメだったので購入。純正品ではないけど問題なさそうです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
もう３０年以上昔に生産された旧車バイクの愛車CRM50…スポークの錆が水没車レベルで錆びまくって偉い事になったので、上司に勧められたこの製品を使ってみました！結果想像以上に錆が取れました！取れなかった錆は削ってピカピカ鏡面仕上げに！使いやすいですしお手ごろ価格なのでお勧めです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正や他社のエアクリーナーと比べると開口部が断トツで広いです
また、取り付けるためにシュノーケルの様な純正部品を外す必要があるので、開口部の面積は倍以上増えていると思います
純正状態よりもたくさん空気が入るようになるので、その分ECUのセッティングも必要になってきます
何もせず本品交換だけでも変化は感じると思いますが、それだと本領を発揮できていない状態です
わざわざこれだけ高い製品を買うなら段階的でもいいのでエアクリボックス、排気、ECU等には手を入れるほうが良いでしょう
おすすめは↓のショップです
https://chomorin.base.shop/
サーキットユースではもちろん、山道やツーリングでもイケイケで乗られてる方にオススメです
ボヤッとしたフィーリングの純正状態とは見違えるような太いトルクと鋭いアクセルレスポンスが手に入ります
クロスプレーンの鼓動をダイレクトに感じられるようになって、きっとこのエンジンの事をもっと好きになれるでしょう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 3 |
これまでは純正と同じ台湾ユアサのものを使用してきました。その比較ですが、こちらの商品は希硫酸を自分でバッテリーに入れなければならないという点においてのみ手間が必要ですが、説明書通りに行えばなんてことのない作業です。実は購入後1年ほどは使用しておらずにいました。しかし希硫酸がもともと投入されていないがため、化学変化もしていないと踏んでいた通りで、希硫酸を入れると補充電すら必要なく即使用できる状態になりました。交換後400Kmほど走行しましたが、今のところ何の不都合もありません。台湾ユアサのものより2000円以上安いのでコスパも十分です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
綺麗に見えても「臭う」内装…
彼女もバイク乗りなのでちょくちょく一緒にツーリングに行くのですが…ツーリング先で彼女が言いにくそうにしているのでどうしたのかと聞いてみると…「ヘルメットが少し臭う」と…（泣）
毎日頭洗ってますし彼女と会う前は風呂にも入っていたのに悲しい現実！！そういえばヘルメットの内装は洗えないものもあるし、着脱出来ても毎回洗ってないですよね…先輩に相談すると「このスプレーが良いよ！」と教えてもらったので購入し吹いてみました！
すると臭わない！！！これは凄い！！彼女や彼女の女友達にも嗅いでもらって（笑）確認してもらいましたが、確かに臭いがしないそうです！！女性の嗅覚のチェックも無事通過した商品なのでおススメです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
相変わらずエキマニでオイル交換は一手間かかります。
冬?春初夏のオイルとして10W-40とこの固め番手を50:50で使用し、盛夏用に15W-50を使用してみました。
相変わらず特徴のねっとり、マッタリ感は良い感じです、シフトフィーリングも良好。
今夏は昨年以上の高温&熱風地獄とも言える空冷エンジンにとっては非常に厳しい環境下、先日は炎天下での事務課テストからミニサーキットの走行会迄こなしました。
そんな厳しい環境でも、このオイルはしっかりと役目を果たしてくれているようで全く問題なしです。
普通は熱が入りオイル垂れを起こす状況でも問題もなくストレスフリー、エンジンは絶好調でパワーダウンも感じられません。
特に気温40度近いサーキット走行会では、乗り代わりでの連続走行もこなし、各ライダーからもオイル何使ってる？エンジン調子良いなぁとのお褒めを頂きました、流石テイスティオブ筑波で多くのチームが使用するオイルだなぁと改めて感心しました。
更にこのオイルは交換前後の使用変化が感じられません、要は交換前のオイルの劣化具合が少ない、熱が入った場合でもしっかりと粘度が保たれるからか？変化を感じにくいです。
このオイルは夏場の交換でも一番手柔らかいオイルと変わらない粘度を感じて一瞬間違えたかと再確認することも・・・
ちなみにそろそろ交換時期ですが、未だにオイル劣化はほとんど感じられず、テストがてらもう少し使用して様子見します。
主観ですが、このオイルは耐久性もあり番手も色々、各番手同士の混合可能と使い勝手も良いです。
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