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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 3 |
【使用状況を教えてください】
ヤマハのYZ250Xにて使用しています。フロントのブレーキマスターシリンダーをホンダのCRF用に流用変更しており、それに適合するレバーとして購入しました。オフロード走行での転倒によるレバー破損リスクを抑える目的で導入しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。ポリスポーツ独自のAPT素材を採用した特殊合金製であり、通常の金属とは異なる質感があります。「UNBREAKABLE」の名の通り、適度な柔軟性を持つ構造であることが手触りからも確認できました。
【取付けは難しかったですか？】
ボルトを外して入れ替えるだけですので、一般的な交換作業と同様で簡単です。CRF用マスターへの適合も問題なく、無加工でスムーズに装着できました。摺動部へ適切にグリスアップを行うことでレバーの動きが滑らかになります。
【使ってみていかがでしたか？】
転倒時に強い衝撃を受けても曲がるだけで折れないため、走行不能に陥るリスクを物理的に回避できます。金属製の可倒式（ピボット）レバー等と比較して非常に安価であり、導入費用のコストメリットは大きいです。転倒リスクの多い林道ツーリングや、トレール車への装着においては、実用性の高い最適解になり得ると感じました。
【付属品はついていましたか？】
レバー本体のみとなります。固定用ボルトやナット、スプリングなどの周辺部品は付属しないため、車体側の純正部品をそのまま流用して組み付けます。
【期待外れな点はありましたか？】
ブレーキ操作時のタッチについてはややイマイチに感じます。特殊合金素材特有の「しなり」があることに加え、形状自体が純正ライクであるため、カチッとしたダイレクト感やコントロール性では通常の金属製レバーに劣ります。繊細なフィーリングの良さよりも、絶対に折れないという機能性を優先して割り切って使う実用パーツだと客観的に評価しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
春先に購入したGSX-R１２５の整備＆プチカスタムの一環として、購入しています。
古物商的なお店で購入したため現状販売で納車時に埃を被っていた事もあり「先ずは洗車から」という事に、以前Ｗｅｂｉｋｅさんで購入したCARALL社製の「車まるごと鉄粉クリーナー」がバイクの（特にブレーキダストの多い前後ホイール）洗車時に鉄粉と反応し紫色に変色し視覚的にも汚れや鉄粉が確認＆除去できた事が印象に残っていたため、今回のリフレッシュ時にも使用したいと商品検索したところ本商品がセール対象でお安くなっていたため他の交換部品と共に注文させていただきました。
10代の頃（１９９０年代の友人間の話です）に友人とツーリングなどに出かけても、汚れたままの車両や転倒傷そのままのバイクが多かったのですが、歳を重ねて中年になってもバイクに乗っている仲間は「常にバイクがピカピカ」で、ホイールが汚れていたり洗車＆コーティングしていない車両は逆に目立ってしまう程に大人なバイク乗りに成長していました。
山遊びが趣味な事もあり「バイクは機能的な部分の整備最優先」で多少汚れていてもそのまま乗っていた私は集合場所や目的地で並べたバイクの中で1台だけキレイでは無い自分のバイクが可哀そうに感じるようになり、それ以降は徐々にバイクをキレイな状態に維持するように心掛け、洗車グッズやワックス＆コーティング剤を揃えるようになりました。
そんな中で持ち手の鉄粉クリーナーを使い切ってしまったために本商品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ボトルタイプで７５０ｍｌの容量の商品です、以前使用していたCARALL社製のスプレータイプより容量が多いのに価格が安いためお得感もあります。
【使ってみていかがでしたか?】
黒いホイールのバイクに使っても分かり難いだろう、と思いつつ吹きかけてみると・・白かった泡が紫色に変色していきました、それだけブレーキダストが付着していたのだろうと思われます。
以前使用していた「車まるごと鉄粉クリーナー」のスプレーボトルに本商品を詰め替えて使っています、通常のカーシャンプーのようにバケツに薄めて使用するタイプでは無いためスプレーボトルに入れて使う方が便利ですね。
【注意すべきポイントを教えてください】
容器の裏面にも記載されていますが、「全塗装色対応」記載されていますが、CARALL社製と同様にイエロー系の車両に使用する事は避けた方が良いかもしれません。
【他商品と比較してどうでしたか?】
この手の鉄粉クリーナーは他社製と大差ないように感じます、今まで使用した同クリーナーも良い商品ばかりでした。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【一緒に購入するべきアイテム】
本商品の使用1回で鉄粉が全て除去できるわけでは無いので、初めにネンドクリーナーでしっかりと鉄粉を除去した後に確認の意味合いで本商品を使用した方が無駄が省けて効率も良いかと思います。
下地処理後のコーティング剤や拭き取り&仕上げ用のウエス、洗車用のバケツやカー&バイク用シャンプーも購入しておけば作業がスムーズに進みます。
【メーカーへの意見・要望】
ボトルタイプだけでは無く「詰替え用パック(少しだけお得な価格設定で)」もラインナップしていただけるとありがたいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オレンジがチラ見えしてます!
【使用状況を教えてください】
クリアレンズに交換する際、オレンジ球出ないと整備不良を切られますので交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
オレンジ色のムラもなく、イメージどおりの電球でした。
【取付けは難しかったですか？】
ウインカーレンズのビス2本を外して取り外して捻って電球を外して交換するだけなので作業自体はとても簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
しっかりとオレンジに発光しています。車検も問題なく通りそうです。
稀にオレンジレンズでもLEDだと明るすぎて車検に通らないケースがあるため、電球だと間違いないです。
【付属品はついていましたか？】
電球以外は付いていません。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。満足な電球です。
▼最近はLED電球が増えて来ましたが、粗悪品も多く、結果的に電球のほうが長持ちする、なんてことが多々あるように感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
交換中
オイル交換で使用
ツーリングメインのため問題なく使用できてます
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
交換中
オイル交換にあわせて使用
フルセットなので便利です
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
交換中
オイル交換には毎回使用しており問題なく使えています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
マフラー交換後
マフラー交換時に必須なパーツで、問題ないつくりで、安心して使用できました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
交換中
マフラー交換時に使用しました
必要な数があるので問題なく交換できました
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正よりは、カスタム気分で。いいんじゃない？
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レバー本体カラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットゴールド | エクステンションカラー：マットゴールド
利用車種： MT-09
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
同メーカーのマットゴールドバーエンドに合わせて、ブレーキレバーおよびクラッチレバーのカスタム交換用として購入・装着しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブラックのレバー本体にマットゴールドのアジャスターが組み合わさったカラーリングは、想像以上に洗練された高級感があります。艶ありゴールドと比べて派手すぎずシックな落ち着きがあり、MT-09 SPのKYBフロントフォークのトーンとも見事にマッチしてコクピット全体が引き締まりました。
【取付けは難しかったですか？】
純正のピボットボルトを外して交換するだけのボルトオン設計で、スムーズに装着できました。クラッチワイヤーのタイコ脱着や適切な遊び調整が必要ですが、基本的な工具があれば30分程度で左右ともに交換可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
アジャスターによるレバー位置の多段階調整が可能で、自分の手のサイズや好みの握り幅に細かく合わせられるため操作性が格段に向上しました。また、万が一の転倒時にもレバーが折れずに上方に折れ曲がる「可倒式機構」が備わっているため、万が一の際にも走行不能に陥るリスクが低く、精神的な安心感がとても高いです。
【付属品はついていましたか？】
ブレーキレバー・クラッチレバー本体（左右セット）、および取扱説明書が付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
機能性、質感、デザインすべてにおいて文句なしの仕上がりです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：
ピボットボルトや接触摺動部には適量のモリブデングリス等をしっかり塗布してから組み付けると、より滑らかで長持ちするレバータッチが得られます。
一緒に購入するべきアイテム：
同色のSPEEDRAヘビーウェイトバーエンド（マットゴールド）と組み合わせることで、ハンドル周りの統一感が完璧になります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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