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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
圧倒的に楽！
純正品を買い揃えずに脳死でこれ買っておけばOKなため助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
NISSINマスター用の予備に購入。
レバー折れに備えてトランポに常備しています。
価格がやすいのも◎
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレンボマスター用の予備に購入。
レバー折れに備えてハイドレーションバッグの中に忍ばせています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
50:1と濃いめで使っても垂れないのが良い感じです。
カブリも無いので気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
林道用に購入。
もとが純正フィルターだったため、ダストの吸着性の向上を期待してます。
あと価格も安くコスパが良いのも魅力です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
性能というよりはライフに期待して購入。
インジェクションの4ストなら被ることもないため、林道ユースでも長い間交換しなくてイケるだろうとタカをくくっています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
タイガースファン向けのチェーンではありますが、ロゴ自体は目立たずパット見普通のゴールドチェーンにも見えます。
120リンクのみの販売なので自分でカットする必要がありますが、モデル自体はVX3ですし価格的にはお得だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
アスファルトも走る林道ツーリング用に購入。
ハードエンデューロに使うほど柔くなく、ステアを越えられるくらいのセッティングになるやろかと思い7.5Wにしました。
移動時のアスファルトでもフロントが入りすぎないので、結果的に丁度いい感じになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
レーサーのYZF-R6 13SやメインバイクのXJR1300Cのメンテナンス作業に使っています。
特に高負荷がかかるスイングアームのピボットベアリングや、リアサスペンションのリンク周りのニードルベアリングへのグリスアップに使用しました。また、ブレーキ・クラッチレバーのピボット部や、ホイールベアリングのシール内への少量塗布にも使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りでした。写真で見ていた通り、コンパクトな50gのボトルに入っており、中身のグリスは非常に粘度が高く、高密着であることをうかがわせる質感でした。
レース現場での使用を想定しているだけあり、品質に対する期待が高まります。
【使ってみていかがでしたか？】
フリクションが低減されたことを実感しました。特にリンク周りやステムベアリングに塗布した後、手で動かした際の動きが非常に滑らかで、組み付け後の動作の軽快さに驚きました。
高負荷がかかるベアリング部分に使用しましたが、高密着・高耐久の謳い文句通り、グリスが流れ出ることなくしっかりと保持されており、長期的な安心感があります。
整備後のバイクを押した時の軽さや、サスペンションのしなやかな動きにも貢献していると感じます。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキ・クラッチへの使用厳禁です。商品説明にもありますが、ブレーキディスク、クラッチプレートなど、摩擦で制御する箇所には絶対にグリスが付着しないよう細心の注意を払ってください。
また非常に粘度が高いため、塗布にはグリスニップルではなくヘラや指（ニトリル手袋推奨）を使うことが多くなります。細かいベアリングに少量ずつ、均一に塗布する作業には少し手間がかかります。
容量: 50gと少量なので、大型バイクのステムとスイングアーム周り全てのオーバーホールに使うと、一度で使い切ってしまう可能性もあります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
一般的なリチウムグリスやモリブデングリスと比較して、耐熱性、極圧性、密着性が格段に優れていると感じます。
特に、水や熱に晒されやすい足回りやベアリング周りにおいて、グリスが流れ落ちたり乳化したりする心配が少なく、長期にわたって潤滑性能を維持してくれそうです。
まさに「超実戦仕様」という名にふさわしく、プロユースの性能を実感できました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
フェイスブックの口コミを見て購入しました。レーサーのYZF-R6とツーリングメインのXJR1300Ｃのメンテナンスに使っています。
特に、チェーンの注油や、スイングアームのピボット部、シフトペダルやブレーキペダルの可動部など、抵抗を減らしたい稼働部分に定期的に使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りでした。液剤はサラサラとしており、謳い文句の「驚異の浸透力」を予感させるようなテクスチャーでした。
【取付けは難しかったですか？】
本製品は潤滑剤であり、物理的な取り付け作業はありません。
塗布作業自体は、ノズルを使って注油するだけなので簡単です。
ただし、効果を最大限に引き出すためには、事前に塗布箇所の汚れを徹底的に落とす必要があります。
この前処理の手間を惜しまなければ、作業自体は容易です。
【使ってみていかがでしたか？】
フリクション（摩擦抵抗）の軽減効果は非常に高いと感じました。
特にチェーンに注油後、手でタイヤを回すと、驚くほど回転がスムーズになり、まるで抵抗がなくなったかのような軽快感がありました。
走行時も、以前に感じていた駆動系のわずかな引っかかりや重さが解消され、アクセルオフ時の惰性走行距離が伸びたように感じます。また、ステップのピボット部に使用したところ、シフト操作のタッチが軽快になり、動作の「カチッと感」が向上しました。
注意点としては、わかっていましたがチェーンに塗った後はしっかり拭き取らないと飛び散りが結構ひどいです。
【付属品はついていましたか？】
特に付属品はなく、潤滑剤が入ったボトル本体のみが届きました。塗布しやすいように先が細いノズルになっているため、作業には困りませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
性能面では期待外れな点はありませんでした。
強いて言えば、価格が一般的な潤滑剤と比較して高めであることと、容量が80mlと少なめであるため、頻繁に使用する場合や、大型バイクのチェーンに使用する場合は、コストパフォーマンスを考慮する必要があるかもしれません。
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