ウインカーをクリアレンズ化してみたYBR125ですが、オレンジバルブだとレンズを
通して透けて見えますし、LEDだと志向性の強さ、光量の面から視認性が不安。
ICリレーにも換装する必要があり（してますが）、メッキバルブでとりあえずはお茶を
濁してみました。

消灯時は画像の通り、全くバルブの存在が解りません。
点灯時の視認性は従来のオレンジバルブには劣りますが、充分明るく特に問題の
無いレベル。
好みの問題ではありますがスタイリッシュにはなったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

去年の11月から冬眠していたvmaxに搭載しました。今までのGSYUASA（GT14B-4）に比べ格段に軽い1.04Kg、形状も小さい、これには驚いた。車体が重い分バッテリーくらいしか減量は考えられなかった。搭載し、すぐ一発始動しました。形状が小さい分、付属の粘着剤つき発泡シートをバッテリーケースに合わせて貼り付けたが簡単に出来ました。まだまだ外気温はマイナスだった二週間前に搭載したあとは、また小冬眠でしたが、昨日3/30暖かくなったのを機に今年初の試運転。一発始動したぜ！今後は、バッテリー消費の大きいVmaxに十分な電気を供給できるか、自己放電1/4以下の謳い文句とおりか、1年後の冬眠明けに一発始動するかが検証必要かな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私の場合、二輪のエンジンオイル交換は全てDIY。
そもそもショップに任せる理由ってあるんでしょうかね？

ドレンボルトの締めすぎでオイルパンごとオシャカにしちゃった方も
少なくないみたいですけど、気にするべきはせいぜいドレンのトルク
管理くらいですよね。

スラッジで濁ったオイルが、ダラダラと卑猥に流れ出るのをじっくりと眺めながら、
「こんなになっちゃうまでよく頑張ったねぇ。これからもよろしくねぇ。フヒヒ」と
ニヤニヤしながら愛車に語りかける、この悩ましくも至福のひと時を、わざわざ
工賃支払って他人にやらせるだなんて、相当な寝盗られ属性を持つ変態さん
じゃなけりゃあり得ないと思います。あー変態じゃなくてよかった！

さて。そのオイル交換に必需品なのがこの商品。
2L用と銘打っていますが、もうちょっとくらいは余裕のキャパシティ。
しっかり吸い取って燃えるゴミとしてポイ、のお手軽さです。

300円ちょいの値段さえケチって、実は最近まで適当な段ボール箱にティッシュ
ペーパーや新聞紙を詰めたビニール袋を入れて代用していましたが、結局は
ろくに染み込まず、たっぷんたっぷんの非常にナーバスな状態になります。

ショップの工賃と移動の手間を、少し高めのグレードのオイルと至福の時間に
変えるため、ぜひ手にしておくべき商品です。

フヒヒ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この商品はエンデューロレースに使うために購入しました。アストロ製などの製品で良く似た製品がこれの半額位の値段でよく販売されていますがやはり作りは全く違います。
やはり一流メーカーの商品なので作りもしっかりしていますので安心して使っています。ただやはり値段が高いということもあり、購入前は悩みましたがこの商品は買って満足しています！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

長らく使用していますが、
少し前に倒してしまい折れてはいませんが
曲がってしまったので交換しました。

まず、素材のアルミが強度と
柔らかさのあるジュラルミン系の
ため簡単に折れることはありません。
かといっていたずらにダメージを、
車体にあたえることはありません。
きちんと、乗って帰れるように
こわれることもきちんと操作できるように
信頼できるレバーだと思います。

品質もいいので、引き締まると思います。
少々レバーとしては高級ですが、
文句ない商品でしょう。
丁寧に大事に乗ろうという決意が出来ます。
取り付けも問題ありませんでした。

調節ピースは、きちんと対応のものを
間違えずに確認して購入すれば大丈夫です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初めて使いました。段ボールの箱の中にフトン綿のような綿の入ったビニール袋が入っています。段ボールの蓋の内側には結束バンドが貼り付けてありました。
ビニール袋の口を段ボールに被せて綿を広げてオイルを受けます。
オイルはビニール袋の底に溜まっているようです。
この後CBX125カスタムのオイルも交換。さらにCB125Tのオイルも交換しました。
どんどん入りますね~。あと1台分余裕です。
取っておいて今度Dトラもやっちゃいましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
標準ではアジャストできないのは結構欠点でした。
標準はやや遠めのため、手の小さい人には乗りづらいとおもいます。
値段、造形、機能は十分に満足出来ます。
この値段で可倒式でなおかつ左右セットなので、安くていいものが
欲しい人には十分オススメ出来ます。
グリッピングもやりやすくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

vanvanのスプロケ＆チェーン交換時期がきたので交換しました。
純正の46Tから44Tに変更しました。幻の6速目へのシフトUPしようと
する回数が減ったような気がします（笑）
おおむね満足してますね。色も派手さが無くピッタリかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラー交換したら必ずこれに交換している。
エアークリーナーからヒュウヒュウと音がするのが走っていても分かる。
マフラーを交換して排気を拡張したら、吸い込みも拡張しなければバランスは
取れないので交換すべき部品である。
キャブ直付ではないのでドライバー1本で誰でも交換出来るのも良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ape50の王道のスプロケットの交換ですが、一般的には16丁が主流のようです。
しかし、自分は最高速や加速だけでなく、燃費も気になるので、なるべくそこそこ
の速度を低い回転数で走りたいという希望があったので、この17丁にしました。

装着した結果ですが、17丁でも加速はしっかりしています。
出だしはむしろ17丁の方がいいと思います。
ただし、向かい風だと、16丁よりかなり失速してしまいます。
通常の走行では関係ない話ですが。

注意して欲しい点として、取り付けは注意が必要だと思います。
やはり16丁より、歯数が一つ多いだけあって、
チェーンの長さがギリギリです。
着かないことはないと思いますので、試してみてはいかがでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。