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5.0/5
ダックス用として購入。
CR5と迷ったがCR6を購入。
75ccにボアアップしていますので、CR6としました。
値段も安く、作りもしっかりしています
信頼できる商品と思います。
次回も購入したいと思います
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ジムカーナしているため、リアのパッドが半年で無くなったので交換しました。純正パッドに不満は無かったので、同等の性能と耐久性を求めていました。利きとコントロールは純正と変わらない感じです、長時間練習中もフェードしません。耐久性はまだ分からないので割愛します。
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3.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
他の人のインプレ
【実際に使用してみてどうでしたか？】
後輪がロックするくらいの効き！！その分よく鳴く
【取付は難しかったですか？】
色々外すのがめんどくさい
【取付のポイントやコツを教えてください】
自分は、色々な部品を一気に取り付けたので、これだけ交換するのはめんどくさいかも
【期待外れだった点はありますか？】
特にありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません
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99年製5万キロ走行したリトルカブのフロントブレーキの戻りが悪くなったため、純正品ではなくこちらのケーブルに交換しました。素人ですがプラスドライバー一本で簡単に交換できました。ブレーキの動きがとても滑らかになりました。品質にも全く問題なさそうなので次回からNTBのケーブルを利用しようと思います。
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デイトナ赤パットが4000kmで交換時期になったので、以前からフェロードを入れてみたかったので購入しました
。リヤマスターシリンダーとキャリパーをオーバーホールしたばかりもあり、効きは赤パットよりもコントロールしやすく、安心して止まれます。
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前回もこれを使っていました。
丸5年トラブルなく働いてくれました。
今回も期待に応えて2020年まで頑張ってくれるものと信じています。
今回の方が多少筐体の色が薄い気がします、液のレベル確認が楽になりました。
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5.0/5
プラグは標準品で十分。
以前、イリジウムの碍子が割れるトラブルがあり以降は標準品！
200kmしか使用していないのに！？
不幸中の幸いは、日帰りツーリングの帰路(自宅付近)であった為。
その後標準品を10、000km使用しているので今回更新用に購入。
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クーラント液交換は2年に一度程度で行ってますので、使い切りできるものを探してました。KAWSAKI純正ということでも安心です。
ZRX1100では、クーラント液量が2Lということになってますが、リザーブタンク上面になるようにするには、2.5Lほど、必要でした。
希釈タイプ（1：1）の1Lサイズなので、原液をすべて入れた後、その容器に水道水（真水NG)を入れて、すべて、注ぎ込めば、1：1の2Lの液を入れたことになります。
我が愛車の場合、一杯にはなりません。あと0.5Lは、水道水を入れたでしょうか。
厳密には1：1の希釈よりは、少し薄めになってしまいました。
厳寒地でもない限り全く問題ないと思いますが。
やはり使い切れるタイプがいいですね。
長いこと、保管しておいたクーラント使うのも、ちょっと気がひけますからね。
少し値段も高いような気もしますが、純正の安心感も買ってると思ってます。
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4.0/5
デイトナのバイク用維持充電器を普段から愛用。すでにバッテリーを3年近く使っていたため、他での電気系トラブルもあった為、交換しました。トラブルの原因はバッテリーではなかったものの、一時的に回復していたところを見ると、電圧ではわからない劣化（電流）が長期使用しているとあるようです。
私のバッテリーは性能には不満無かったものの、外すときには端子がご覧のようになっていました。電装のオオモトですので、バッテリー管理は今後も古いバイクだけに続けていこうと思います。
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4.0/5
ホーネットに装着しました。
38000キロを迎え、純正のパッドがかなり減ってきていたので、この度ゴールデンパッドに交換しました。
当たりがついてからしばらく走ってみると、純正のパッドよりもレバーの握る力加減によって制動力をとてもコントロールしやすく感じます。
雨天での使用はまだしていませんが、普段のブレーキの効き具合は純正プラスαぐらいで、交換してからの効き具合に対しては違和感はありません。
セミメタルカーボンシンタードという、なんだかとても豪華そうな（？）素材を使っているので、耐久性や雨天での制動にも期待したいと思います。もう少し安いと良いですね。
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