リアブレーキを左手で操作可能にする為にニッシンの横型マスター5/8をブレースバーに組んでいます。
ブレースバーにマスターシリンダーを設置したところ、ブレーキレバーが左スイッチボックスと干渉する問題が発生。
可動式のショートレバーを購入しレバーのスイッチボックスが干渉しない位置までレバーを下に傾けて回避しましたがショートレバーでは親指が届きにくいためロングのリペア品に交換しました。
イメージ通りの位置になり満足です。

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クラッチレバーと一緒に交換しました。

元々は安物のグレーキレバーを装着していましたが、安物はやはり安物でアルマイトの色が他のパーツと比べ色あせが早くレバータッチ感覚もイマイチでした。
他のパーツを一流ブランド品に交換していくにつれ、なんか恥ずかしくなって(笑)この度ZETA社製のレバーに交換。

さすがモトクロスをやっている友人達も使っているブランドだけあって、とてもしっかりとした作りで細部の作り込みもしっかりしていてタッチ感も良いと思います。

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ホイール交換に伴って、ドライブチェーンも630から530に変更する必要があったため、インプレなどを参考にこちらを選びました。630の年数が経たチェーンと比べると、圧倒的な軽さと動きの良さに驚きます。取り付けはカシメタイプなので専用工具と知識が必要なので、普通の方はショップ等にお願いしたほうが無難です。
500km程走行しましたが、さすがに初期伸びはありました。それでもチェーンアジャスターの目盛にして1／3目盛程の極僅かなものなので、最初のチェーンの状態を少し張り気味にしておくといいかもしれません。

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ホイールの交換に伴って、これまでゴールドのドリブンスプロケットでしたが、ブラックタイプが欲しかったのでこちらを選びました。事前にPMCさんに確認したところ、空冷カワサキ用(空冷GPZ1100やZ1000など)がPMCソードヘリテッジホイールに使用可能とのことでしたが、そのとうり問題なく装着できました。
500km程走行しましたが、歯の部分のコーティングも剥がれておらず、ジュラルミン製ですが耐久性にも期待が持てそうです。

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PMCソードヘリテッジ4.00-18に150／70-18サイズのタイヤを履かせる場合、ドライブチェーンとタイヤの干渉が気になりますが、ドライブスプロケットはこのドライブスプロケットオフセット6mmと、同社のドリブンスプロケットオフセットスペーサー6mmの同時使用で、簡単にドライブチェーンのオフセットとセンターを出すことが出来ます。
取り付けはカウンターシャフト側に1枚シムが入りますので、お忘れなく。

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PMCソードヘリテージ4.00-18購入に伴い、150／70-18サイズのタイヤを履かせるため、ドライブチェーンとタイヤの干渉を考慮して、同社のドリブンスプロケットオフセットスペーサー6mmを同時購入しました。取り付けはスプロケットキャリアとドリブンスプロケットの間に挟み、付属の延長ボルトでドリブンスプロケットを固定します。
アルミ地で製品精度も高いです。これを使う場合、ドライブスプロケットも6mmオフセットタイプが必要になります。肝心のタイヤとドライブチェーンの干渉は全くありません(画像のタイヤはBT-45V)。
タイヤの銘柄によっては、160サイズも入りそうですが、150サイズが無難ですね。但し、ドライブチェーンをオフセットした分、リアサススプリングと干渉するかもしれませんので、その際はリアサスのフレーム側マウントにスペーサーやワッシャーを入れて、リアサスが外側にくるようにするといいかもしれません。

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今回2度目の使用です。相変わらずこじんまりして使いやすかったです。安価だからといって漏れなどの不良も無く安心して使用できます。

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JA07丸目カブ110
JA10角目カブ110、クロスカブ
AA04角目カブ50シリーズ
グロム/MSX125系

に使えます。私はベトナムホンダ製スーパードリーム110に使用しました。

純正37→アルミハイブリッド製の34→今回33に。
ファイナルギアをロングレシオに変更することで
巡航時のエンジン回転を抑えて燃費向上と
ローギア発進時の伸びを向上させました。
（フロントも14→15に振っています）

最終減速比：2.642から2.200に。

メーター時速60km時で5200回転→4300回転になりました♪（デジタルタコメーター使用）

やりすぎると4速での加速が鈍り、最高速がむしろ遅くなるなどのデメリットがありますので、使い方やエンジンカスタムの度合いに応じて調整すると良いですね。

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純正品もかなりの汚れが目立ってきたので交換。
純正より少し小さいです。
多分そんなに違いは無いでしょうが、まあ良いかな。
小さいので、取り出し、取付は簡単になりました。

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ノーマル歯数の43丁のを買いました。リアタイヤ交換時にバイク屋さんで取り付け、ツーリングで使用。舗装道路オンリーなので泥抜けの良さとかそう言う部分は確認していませんが・・・・
コレを選んだ理由は、やっぱり他の人が付けてない感じのリアスプロケットにしたかったのと、ステンレスの耐久性の高さに期待しての事です。

見た目の色はwebikeさんの写真よりステンらしい銀色をしていました。
そちらの方が自分としては好みなので良かったです。

歯の薄さで何か不具合があるでも無く、普通のドリブンと変わらずガタもありませんでした。

見た目の派手さは無いものの、「分かる人には分かる」という感じが自分としては気に入ってる部分です。

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