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PCX用のブレーキパッドとして購入しました。
形状や質感は特に問題無いです。
ブレーキ性能として、晴れの日は純正よりやや効くという印象です。ガツンという効き方ではありませんが特に不満はないです。
雨の日は制動が少し伸びる感じはありますが、急ブレーキ等でなければ使用上問題ないです。
耐久性は分かりませんが、値段を考えるとコスパはいいと思います。
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標準プラグから、互換品のこちらへものは試しと交換してみました。
結果としては、アイドリングの安定と低速域での鼓動感が増したかな？といった感じです。火花が強く散っているんでしょうか。
寿命に期待します。
SRXはプラグ交換がシングルの割に少々面倒臭く、「プラグだけ交換する」といった整備がなかなかしないので正確なインプレにはならないかもしれませんが……（ちなみに今回はFCRのスロー系も一緒に変えました）
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5.0/5
二度の冬を経過しましたが、何の問題もなく始動してくれます。
バイクの軽量化の為に購入しました。
一度私の不注意で過放電させてしまった事がありますが、押し掛けでエンジンを掛けたあとしばらく走行したら復活してくれました。
よって、私のケースに関しては耐久性も何ら問題ありません。
普通の鉛バッテリーより1万円ほど足すだけで車重が3キロくらい軽量化できちゃうってのは魅力です。
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4.0/5
新車購入から5年目となり、月に一回補充傳が必要なくらいへたってきましたので購入しました。使用前にフル充電すると良いという話を聞いたので充電してから装着しました。コスパに優れていますので、さらにこまめなメンテナンスで3年以上使用できるようしたいと考えます。
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5.0/5
もちろん効かないわけではありません。
と言うよりこのゴールデンの良さは握りこんでいった時の感覚が伝わりやすいところだと思います。
怖くないから安心してブレーキがかけられます。
赤も以前使用していましたが、比べるとダストの量が少ないですね。
持ちも悪くないのにサーキットも小型バイクや旧車程度のスピードなら全く不満は無いです。
当分はこのパッドを使い続けるつもりです。
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4.0/5
純正のパッドが減ってきたので交換しました。まだ慣らし程度しか走行してませんが純正とさほど違いは無いように感じます。後はどのくらい耐久性があるのか楽しみです。
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カブリ気味だったプラグを新品に交換。
期待通りの性能です。
エンジンもかかりやすく、低回転の時も突っ掛かりなく回ります。
イリジウムも良いと思いますが、総合的な面でこのプラグが1番だと感じます
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いよいよ、」セルの回りわるくなったので、バッテリー交換しました。
昨年12月に交換現在8か月ほどになりますが、とても調子よいです、ACデルコさんバッテリー他の大容量の物、使っていますが、今のところ良い印象です。
2年位、性能維持できること期待しています。
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HondaVTR250のリアに取り付けました。初めから付いていた純正が11000キロで交換時期を迎え、リアは特に制動力を求めるわけではないので不満は無かったため、同等の効きを謳い、割引率が高く低価格のこの商品を選択しました。
交換も初めて自身でしましたが、特に問題なく取り付けできました。
ピン類(パッドピンは真鍮ブラシで軽く磨きました)をグリスアップ、本体の背にパットグリスを塗布、パッドの面取りをし、ピストンもナイロンブラシで清掃してシリコングリスを塗布して揉み出し後装着。
テストでは鳴きはなく、初めは当然アタリが出ていないので効きませんが、数キロガツガツブレーキを踏みながら走ったあとはよく効くようになりました。純正よりも制動力があるように感じます。
耐久性も謳い文句通りであることを期待します。
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