ゼファー１１００に使用していますがシフトフィーリングが凄くいいですよ。
無理やりシフトする感覚ではなくスコッと入ります。
さらにエンジン音も静かになりシルキーな吹け上がりです。
耐久性も高くいつまで使っていいのやら不安になって交換するくらいです。
このオイル以外は使う気になれません。
息子のズーマーに黙って交換しましたが、すぐに「何かチューンしたか？メチャメチャエンジンの調子が良くてスピードの乗りが全然違う」と言ってました。
ズーマー系のエンジンはオイルにシビアだと聞いていましたのでこのオイルのいい所が全部、出た感じですね。

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もう何回購入しているでしょうか。
最近はこればっかりです。

小排気量の単気筒エンジンなので、距離に関係なく２回／年の交換を行っております。
以前使用していたものは、交換後しばらくするとアイドリングからＮに入れにくくなりますが、これはそれが穏やかになるので気に入っています。
他は。。。よくわかりません。

しばらくはリピしそうです。

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前回から７ケ月　約２７００?走り　また同じオイルを先日入れました。
初めて入れて走って驚いたのは　高回転域までの吹け上がりが　とても早く　軽く感じて気に入りました。(それまではワコーズ　プロステージS)
シフトフィールの変化は　確かに少なく思いますが、いつまでも変わらないという程ではなく　今回交換を思い立ったのも　そろそろかなという感触になってきた為ですが　気にせず７ケ月遊べたと思えば悪くないですし　価格もまずまず。吹け上がりの軽さは　継続していて上記距離では悪化を感じませんでした　但し季節を3つ通り越してはいますので乗り方もずっと一緒ではないですが・・

もっと高いが　長持ちしないオイルも知ってますし、最初だけ　とても良くて悪化が早いのもありますので　このオイルのバランスは自分の経験上良いと思います。愛車の場合　オイルだけなら５０００円と少しで交換可能!
保護性能については　エンジンの中を見ていないので　不明です。

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VFR800Xに使用しました。今まで100%化学合成油を複数のブランドで使ってみましたが、何れも相性がイマイチでした。特にシフトフィーリングについては、オイル交換直後はどれも良いのですが、距離を重ねるとどんどん悪化します。
自分としてのエンジンオイル交換は2000キロメートル毎ですが、その半分程度でのシフトフィーリング悪化は、財布に厳しいと思ってました。また、純正指定は鉱物油であり、何か良い物はと探していたときに目につき使用。
結果は、シフトフィーリングの悪化は自分の交換時期内では発生せず、エンジンフィーリングも良好。お気に入りです?

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DIO110に使用しています。
純正オイルしか入れたことがありませんが、
性能、フィーリング共に満足しています。
スクーターはオイルの固さ等で影響を受けやすいと思いますので、やはり純正が一番かと思います。

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以前購入しパフォーマンスが良い印象でしたのでセールにあわせて再度購入しました。
これまではホンダ純正G２を使用しておりパフォーマンスも十分でしたが、あとプラスワンが欲しくて
購入したのがきっかけです。ホームセンターでも販売していますので欲しい時に手にはいるのも良いです。
しかし通常１リットル缶のみですので４リットル缶で激安のウェビックのセールで購入するのがおすすめです。
さて実際の使用感ですが、エンジン始動、フィーリングともにこの値段でしたらコストパフォーマンスに
大変優れたオイルだと感じます！ふけあがりも気持ちいい！
ノーマルエンジン?ライトチューン程度でしたら申し分ない性能だと思います。メーカーの謳い文句では
エンジン内部の保護にも優れているとありますので信頼性もあると思います。
トータルで考えると今後も使いたいと思っています。

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空冷ドゥカティSS1000DSはかなりオイルに厳しいバイクです。
オイルクーラーは小さく、夏など注意してないと
すぐに油温が上がります。　
パノリン・レースはエステル油ですが、
植物油由来ではないので、熱安定性に優れ
空冷エンジンのように油温が上がりやすいバイクに使っても
初期性能が長く続いてくれます。
シフトフィーリングについても問題なしで
値段が高いだけのことはありますね。

エンジンに優しいオイルなら、パノリンです。

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バイクと車に使用してみました。

バイクは３カ月に１度ツーリング位しかエンジンを掛けないのですが、ガソリンの品質維持の為に使用しています。

車の方は１０万キロを超えたので、初めてフューエル１を使用してみました。
投入後３０キロを過ぎたあたりから、普段よりアクセルを踏まなくても車が軽く進んで行くようになり、エンジン音が静かになりました。

距離を走っていたので、蓄積していたカーボンが溶けて調子が良くなったようです。

相乗効果で燃費も上がりました。
以前はリッター辺り１３キロだったのが、現在リッター辺り１４キロに延びて投入を止めた後も燃費を維持しています。

距離を走っているバイクや車に効果が期待できると思います。

値段は高いですが、効果はあると思います。

大容量タイプにして価格を抑えてほしいと思います。

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オイル交換のタイミングでセールだったという事もあり、夏場の保険として購入してみました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
発売当初から気になっていました。
特にMotoGPからフィードバックされた技術を用いているとの謳い文句はそそられるものがあり、タイミングが合えばと思いつつも予算との兼ね合いで躊躇しておりました。
今回セールで少しですが安くなっていた事もあり、思い切って購入してみました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
オイルをジョッキに入れると真っ赤なオイルの色に目を奪われます。
ネットでのインプレを見るとこの赤いのがエンジンを保護する成分なのだとか。交換もしていないのにテンションも上がります。
実際に交換直後のエンジン始動時は何だかエンジンの音が静かになったような気がします。気がするだけでいつものプレミアムシンセティックも交換直後は割と静かなのでそこらへんはプラシーボなのかなと。
今の所交換後1000キロ程度走っておりますがギアも問題無くスコスコ入ります。どのみち3000キロ or 3カ月で交換しますので、劣化した状態を確認する事は無いと思いますが、とりあえず今の所は至極快適に使えております。

【期待外れだった点はありますか？】
期待外れというよりか、私の乗り方ではギアの入りが若干良くなったぐらいで、プレミアムシンセティックからの劇的な改善があったか？と言われれば正直言って良く分からないかなと言うのが本音です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
これ以上値下げをするとプレミアムシンセティックとの差別化が出来なくなるというのも分かるのですが、いかんせんオイルにしてみたらちょっと割高かなと思いますので、もう少し勉強していただけるとユーザーとして大助かりです。

【比較した商品はありますか？】
特に無し。安心のメーカー純正品一択指名買い。

【その他】
このオイルはエンジン保護の性能が強化されているとの事ですので、愛車を守る保険と言う意味で真冬以外は今後もリピートしようとは思っています。

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1978年式スズキＧＳ400にて使用。
このオイルを使い始めて以来、他のオイルは使っていません。
オイルも感じ方があるので何とも言えませんが、私の愛機には抜群に相性が良いです。
空冷車両にぜひオススメしたいオイルです。

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