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3.0/5
球切れではないがレンズが黒ずんできてるので交換
交換後明るさは特に変わらず
ブリスターパックの意味が分からないがまあいいかな
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3.0/5
88ccのフルカスタムゴリラへノーマルレバーから武川のドラム用レバーに交換しました！
純正より何倍も握りやすく止まりやすくなりました！
しかし塗装が垂れていたり、レバーが止まってるネジが緩んでたりと細部は値段相当でした…
ブレーキ、クラッチレバーが黒になると全体がしまってカッコ良くなるので安くカスタムするには良いです！！
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3.0/5
定番中の定番、見た目のインパクトも抜群！
以前のタイプからはマイルドな特性になりました。
ローターの相性もあるので、効き、耐久性はまちまちかもしれません。
純正ではなく社外のローターに変更されていると、「あれっ！」と思われる方がいるのではないでしょうか。
耐久性、効きはローターとの相性次第かもしれません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
フロントのブレーキローター2枚を交換した際、これを使いました。
ボルトをボトルに突っ込んで色がついたら、そのまま締めるだけ。
ネジロックとしての効果は、外してみないとわかりませんが、ローターという重要な部品だけにネジロックを使いました。
2枚のローターで3/4ほど使用しましたが、もう少し量があると他のパーツにも使えたと思います。
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3.0/5
恐らく10gぐらいの軽いローラーを入れて常に高回転を維持する使用が前提の製品と思われます。
単に最高速を上げる目的で買うと肩透かしというか、あまりに早い変速に驚くと思います。
坂どころか平地ですらパワー不足の感があります。
純正のランププレートと角度が違っているようです。
純正のランププレートを使えば最高速は更に上がりそうです。
中回転ぐらいで回したいのであればプーリーボスを削って発進からの回転を抑え、
軽いローラーで変速を抑えて使えば乗りやすくなるかと。
もしくは硬いセンタースプリングで最後の変速を遅らせると回転を維持できると思いますが
硬いセンスプは入れたくないのでパスしました。
プーリーボスの突き出しは0.8mm前後長くなります。
純正のランププレートを使うと0.5mm前後長くなります。
ベアリングスライダーでトルクの谷は消してあるので、どの程度谷が薄れるかは分かりません。
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3.0/5
ウインカーをクリア変えたのでオレンジバルブのうつりこみが嫌でこの商品に変えました。見た目は当然オレンジが見えずきれいな感じになりましたが・・。ただただ値段が高い。
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3.0/5
非常に強力な洗浄力でチェーンがピカピカ綺麗になります。
長いノズルがついてないのでチェーンに注ぎにくいので長いノズルが欲しいなと思いました。
ですがチェーンクリーナーに大事なのは洗浄力だと思うので満足です。
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3.0/5
日本のバッテリーメーカーの同等品に比べて、かなり安いです！
現在、3ヶ月ほど使ってますがとくに不満はないです。
ジョグに使用で、ほとんどキックでの始動なので、あまり参考にはならないかもですけど。
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3.0/5
ウェイトローラとスライドピースに塗布しました。
信頼できるメーカーなので良いと思いますが、安いものとの差は良くわかりません。
使い道は他にもあるので、持っていても損はない商品だと思います。
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3.0/5
車体のサイドカバーを塗装するのに使いました。
色を乗せてからの仕上げに使います。重ね塗りすると層が分厚くなりツヤも出てきますが、タレの心配も出てきます。
キチンと乾燥させて、1000番~2000番の水研ぎペーパーで軽く研ぎ、液体コンパウンドで磨くと超鏡面にすることもできます。ピカピカです。
ただ、もう少し安くならないですかねぇ・・・
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