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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
日帰りツーリング、峠ワインディング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感、その他イメージどおりのものでした。
【取付けは難しかったですか？】
純正品と同じものだから簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
効き、コントロール性は、全く問題なし。過去にも使用しているので、耐久性も十分だと思います。
【付属品はついていましたか？】
パッドのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
アプリオのインシュレーターがヒビ割れが目立ってきたので補修しました
二次エアーを吸っているわけでは無いのですが、キャブの脱着を繰り返していくうちに傷みが進行して見た目も不健全なので、これをヒビ割れに塗りこんで見たところ綺麗にヒビ割れは消えました
結果、インシュレーターの寿命も伸びそうなので使用して良かったと思います
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TGRサスペンションフルード フォークオイル 【5W】
￥3,630 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
スプリングをテクニクスにしてオイルもこちらに変えました。
1年で交換してしまうので劣化に対する変化は分かりませんがそれだけ性能維持してると思えば悪くないと思います。
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MOTUL:モチュール : 300V FACTORY LINE ROAD RACING 4T (300V ファクトリーライン ロード レーシング) 【10W-30】【1L】【4サイクルオイル】
￥4,840 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
4400税込で1200ポイントバックだったので購入。
実質3000円ちょいでの購入になります。
スムーズさがいいですね。
会社の先輩も300Vが一番いいオイルじゃよ！とよく言っています。
個人的には短いサイクルの1500キロくらいでエンジンオイルを変えるので、コスパを考えるとかなり悪いですが、一度入れてみるだけの価値はありました!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
14年前に装着した同じN.T.Bエアフィルターの代替として購入して交換しました。
14年間使用したN.T.Bエアフィルターはキャブレターからの吹き返しからかガソリンを若干含んでいる状態でしたが、スポンジ部は崩壊することなく耐久性は必要十分確保されていることが確認できました。
純正部品ではありませんが、通常使用に対して問題ないと思われます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
スーパーシェルパ用のフロント用がなかなか無くてやっと見つけました、これしか無かったのでつけましたが、今のところしっかり効いてくれてます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
他に使用したオイルと比べてですが、ワコーズのWRより性能は継続、モティーズより劣化は早い、シェルのウルトラと同等かなといった感じです。
エンジンフィールもシフトフィールも変化は少ない距離が伸びても変化が少ない感じで、安心して使えるオイルです。
２０L使用したインプレですが、使用後は汚れが多めだったので、洗浄能力は高いのかなと思いました。
最近は、メーカー純正と社外高性能オイルの値段差がなくなってきているので他のメーカーを試すのもいいかと思いますが、メーカーが純正として販売しているのは安心できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
WR250Rと隼(EJ11A）に使用しました。
これまでに使用したオイルは、ワコーズのTR、モティーズ１５１、ヤマハRS4GPなどです。
エンジンフィールは軽めになったと思います。シフトも軽めに。
オイル自体柔らか目か感じですが、音が大きくなるようなことはなく、距離が進んでもシフトフィルの変化も少ない感じです。
値段が高いことがマイナスですが、性能は間違いないと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
トライアンフ Daytonaに使用
車両入れ替えに伴いデイトナ97027から入れ替えです。
使い方はいたって単純、バッテリの種類(鉛orリチウム)と接続方法(BMWキャンバスかそうでないか)を選んでバッテリに繋ぐだけです。
バッテリに直接つなぐ大きめのワニ口と車両に常設する配線が付属しており、本体とはSAEコネクタで接続します。
<メリット>
・リチウムイオンバッテリに対応
・繋いだ後は自動でバッテリ状態を判定して稼働するため、基本的に繋ぎっぱなしでOK
・バッテリ単体で接続している状態ならターボ回復充電機能が働く
・バッテリの状態を自動判定/表示するのでバッテリのコンディションが可視化できる
・ディーラー系でもよく使われるらしいメジャーブランド
<デメリット>
・単純に高い(実売価格がデイトナ97027の倍以上)
・車両常設の充電線のコネクタが結構大きい
・バッテリ接続前にはoptimate側のコンセントを抜く必要がある
・本体にいろんな言語が書いてあるので何となく胡散臭い
今までデイトナ92027で特に問題はなかったのですが、車両常設の充電線のコネクタのキャップが渋くて不便だったのもあり、より回復機能が優秀そうなoptimateに乗り換えてみました。
中古で購入した車両には安価な非純正バッテリが載っていますが、納車直後に本品で補充電、また保管時は本品で常時充電で運用していて、今のところバッテリトラブルは起こっていません。
また回復機能に自信がありそうだったので、試しに1年ほど前にバッテリ上がりで交換してからガレージの隅に放置していたバイク用バッテリを充電してみましたが、さすがにこれは蘇生不可でした。
(一時的に使えそうな表示が出るところまで回復していましたが、車両に繋ぐとエンジン始動はできずご臨時でした。)
使ってみて良かったのは、車両常時充電線のコネクタのキャップは開け閉めしやすいです。(ガバガバなのでフタとしての気密性はイマイチですが)
また充電完了後にバッテリのコンディションを表示してくれるので、交換時期の目安にはなりそうです。
一方で不便を感じたのは、バッテリに接続する前に本体電源をOFFする必要がある点です。
"接続前に必ず電源を落とせ"と注記がある割に電源スイッチもないので、都度コンセントを抜き差しする必要があります。
単純に手間なのと頻繁にコンセントを抜き差しするのは物理的にコンセントや線を痛めそうなので、スイッチ付きの電源タップで運用しています。
バッテリ充電器は"不具合を防ぐ"という特性上ありがたみが感じづらい商品ではありますが、不意に起こるバッテリ上がりは趣味でバイクに乗るライダーのモチベーションを下げてしまいます。
乗車頻度の少ない車両をお持ちの方は特にです。
せっかくバイクに乗ろうと重い腰を上げたモチベーションと貴重な余暇の時間を無駄にしないために、1つは持っておくことをおすすめします。
またその際は、車両に直接充電器をつなぐ場合は特に、ある程度信頼の置ける製品を選ぶことをオススメします。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
CBR250Rのチェーンの清掃後の保護に使用しました。
噴射時の強弱が難しいですが吹き付けるタイプなので大きなトラブルなどはないです。
効果もしっかり出ており、しっかりと油膜は残るのでしっかり使えると感じました。
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