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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
買い物等で使用しているスクーターに取り付けました。
初期型トリシティ125、純正レバーに装着です。
冬用グローブを付けていても伝わるレバーの冷たさの対策になるかと思い購入しました。
実際に使ってみると無いよりはマシ程度で冷たいものは冷たいですけれど、指先の熱が奪われる速さがゆっくりになった気がします。
装着するとレバーが太くなるので最初は違和感がありますが、指に合わせた凹凸があるのでレバー操作に支障をきたすこともありません。
装着の際は何も考えずにレバーに付けようとしてレバーエンドのボールを包むくらいまでいきましたがそこから進まず、他の方のインプレに洗剤を使ったと書いてあったのを思い出して穴の中に台所の食器用洗剤を１、２滴垂らしてからやってみところスルッと入りました。
装着直後は動いてしまいますが、数日経ったら動くことも無くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
特殊な形状の蓋
上部に押して回して開ける記載はある
プルタブ式で密閉性は高そう
缶とプラスチックで捨てるときにバラバラにしないといけない
使用方法も記載されているがwebikeに記載の容量と異なる
【使用状況を教えてください】
1度のみ。タンクを満タン（=17L）にし、2本投入して冬の町中を200km程度。
【使ってみていかがでしたか？】
入れたことによる違いは変わった気もするけど、変わらなかった気もする。WAKO'S フューエルワンと比べても入れたことによる違いは良くわからず。
ガソリン5L?10Lに1本指定の為、フューエルワン（20L未満は要計量）と比べ何も考えずに全投入出来る。
ただ2本海風する手間が掛かったり、蓋が回せば開くものでもなかったり、蓋の中に更に蓋があったり、捨てる時に分別が必要性だったり、計量しなくて良いけど別のテマは掛かる。
【他商品と比較してどうでしたか？】
上述のフューエルタンクと比べ、何も考えずに投入できるメリットはあるけど、それ以外のデメリットもある。
たた、価格的にはこっちが安価で、携帯性も良さそう。
ヤマルーブやKAWASAKIも似たようなのを出していた気がするけど、計量しなくて良いのはコレだけだった気がする。
【注意すべきポイントを教えてください】
蓋が回せば悪くと思っていると開かなくて焦りそう。混雑しているガソリンスタンドとかだと尚更。
プルタブみたいな蓋は地味に固いため、開ける際にこぼさないように気を付ける。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
webikeで買う場合に限り、記載されているガソリンの量がwebサイトと製品ラベルで異なる。
密閉性が高く、フューエルワンなどと異なり小わけで買えるため、送料無料の調節には良いかもしれない。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 2 |
| 機能性 | 3 |
バイクの廃油が4リッター程なので、エーモンの4.5L用を購入しました。
中身は吸油パッドが入っており、廃油をこれに吸い込ませる方法です。
吸油パッドが廃油を吸い込み処理するのですけど、中で廃油がタプンタプンしてました。
という事は、変に傾けると漏れる可能性があると思います。
出来れば、固めるテンプルみたいな凝固剤があれば安心出来るかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
KawasakiのバイクにYAMAHAのyamalubuのスポーツを使ってみました。
今までは、kawasakiならkawasaki純正。
しかし、もう1台のバイクがYAMAHAなんです。
前々から気になってたんで、この期に使ってみるかと。
でも、交換したばかりでは違いはわからない(笑)
後は、使い込んでのエンジンの状態ですね。
多分、いい感じになるのではないでしょうか。
YAMAHAのバイクは最初、スポーツを使っていたんですが、プレミアムシンセティックに変更。
そして、RS4GPを使ってます。
いづれ、RS4GPにしたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
某バイク用品店で見つけて購入しました。
パノリン？聞いたこともないメーカーですがパッケージの説明文に惹かれたためです。
容器は非常に使いやすくオイルジョッキ不要でオイル交換できました。容器の横には残量の目安ラインも入っており分かりやすいです。
いつもは10W30ぐらいのオイルを使っているため少し硬い印象を受けました。
オイル交換後にエンジン始動すると粘度が高いせいかエンジン音は静かになった印象です。
エンジンの中でオイルが絡み付いているような‥
エンジン保護性能は高そうです。
走り出した印象は何と言うかマイルドな感じ。
アクセルに過敏に反応する感じではないです。
燃費は少し悪化しました。
もう少し大排気量のスクーターの方が相性がいいのかなと思います。
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MOTUL:モチュール : 旧300V FACTORY LINE ROAD RACING 4T (300V ファクトリーライン ロード レーシング) 【5W-30】【1L】【4サイクルオイル】
￥4,400 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
以前から気になっていましたが高価なため購入をためらっていたオイルですがついに購入してしまいました。
最初は容器の開封方法が分からずしばらく悩みましたが何とか開封できました。
噂には聞いていましたが独特の緑色がMOTULであるとこを主張しています。
交換後のアイドリングは少しうるさくなったような‥
粘度が低いせいでしょうか？
走り出しすとアクセル開度に忠実に気持ちよく反応します。
非常に気持ち良く走れていましたが1000キロぐらいで劣化を感じました。持続性はあまり良くないですね。
このオイルに変えてからアクセルを開け過ぎたせいでしょうか？燃費も少し悪化しました。
街乗りには少し過剰品質な感じ、やはりサーキットでこそ本領を発揮するオイルなのでしょうね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
北米仕様のプーリーを使うのに使用しました。
個人的には乗り味やカスタム云々よりも、北米仕様化に伴いベルトを現行のベルトが使える様になるのが大きいと思います。
質感も良く、取り付けも簡単でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ジクサーSF250に装着。
調整機構は付いてないが、見た目もよくなりハンドル周りのプチカスタムには十分な製品。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
NGKのパワーケーブルに使いました
ウオタニは7ミリでパワーケーブルは8ミリです
シリコンスプレー程度では、まったく無意味です
他の方が行っていた方法を試してみました
9,5ミリのドリルの刃をメカニックグローブ的な手を保護できそうな手袋をしてウオタニのこの商品にコイル側の太い方からとコード側から手で回しながら削ります
そのときシリコンスプレーなどを内部に噴くと若干幸せになれます
9,5ミリでは大きくなりそうですが、相手側がゴムなので、ちょうどよく削れます
削ります終わったら、パーツクリーナーなどで内部を洗浄しましょう
コードを取り付ける際はまた、シリコンスプレーをして差し込めば7ミリコードと遜色なく取り付けできます
この方法を発見した方ありがとうございます
たすかりました
皆さんもお試しください
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
テプラ的なのでよかった気がしますが、試しに購入してみました
取り付けたコードはNGKのパワーケーブルです
なぜこんな形なのか理解できませんが、作りはしっかりしています
後は耐久性ですね
しかし、価格が高いと思います。信者は買うのでしょうか？
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