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U-KANAYA:ユーカナヤ

U-KANAYA:ユーカナヤ : ノーマルタイプアルミビレットレバーセット

￥11,880 (税込)

kaiserさん（インプレ投稿数： 5件 )

力が入らない方は試してみては

利用車種： CB1100

4.0/5

★★★★★

当方、男性、握力や手の大きさは普通といったところです。
CB1100のクラッチは大型の中では軽めですが、それでも長時間はやはりつらい。
なんといっても純正はレバーが遠い。。。

交換後はレバーが近めになり、力が入りやすくなり、
長時間でもなんとかなるようになりました。

実は交換2日後でこけて折れたのですが、
計算された折れどころ？でした。
交換部品も充実していますし、スタイルもなかなかです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/11/05 16:50

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KIMIさん（インプレ投稿数： 12件 / Myバイク： ZZR250 | GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )

チタニュームカラー　ブレーキレバー

4.0/5

★★★★★

GSX1300隼に取り付けました。
取り付けはとても簡単で二分もあれば取り付け完了します。
各部のアジャストやスライド機能等、自分の設定がとても楽になり
大満足です。

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投稿日付： 2012/11/01 14:58

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ゆうとさん（インプレ投稿数： 6件 )

プチカスタムに！

4.0/5

★★★★★

操作性もよく使いやすいです！

ゴールドなので、カスタムしてるなっていうのがすぐわかります(((o(*゜▽゜*)o)))

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投稿日付： 2012/10/29 19:30

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ゆうとさん（インプレ投稿数： 6件 )

調節機能付き！

4.0/5

★★★★★

六段階の調節機能つきで疲れに合わせて調節できるのが嬉しいですね！

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投稿日付： 2012/10/29 19:30

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SUNSTAR:サンスター

SUNSTAR:サンスター : オフロードユースリアスプロケット『林道制歯』 STENZ [ステンズ]

￥10,929 (税込)

NOAさん（インプレ投稿数： 50件 / Myバイク： CRM250 | CRF250R | CRF250X )

適応車種には、CRM250Rrの記載はありません。
以前、ここのインプレでRrでも問題なくつきますという記事を見て、購入してみました。
取り付け後約60kmほど走行しましたが、現時点問題はありませんでした。
距離が短いので、判断の難しいところですが。
また、48Tにしたことで、純正チェーンガイドが干渉します。
スペーサーを購入するか、自作のスペーサーを噛ませる必要があります。
ネットで調べたところ、CRM250には、XR600のチェーンガイドがポン付けできる、との記事を見かけました。これなら、50Tオーバーも余裕で着くとのこと。参考までに。

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投稿日付： 2012/10/29 19:29

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amon:エーモン

amon:エーモン : 取付金具・ステー

￥220 (税込)

ヒロさん（インプレ投稿数： 288件 / Myバイク：アドレスV125 | その他 )

無いと困るほど便利です！

4.0/5

★★★★★

現在エーモンステーは
「社外ホーン取り付け」「ウインカーステー」に使っています。

アルミサッシの切れ端でオリジナルステーを作り喜んでいた時期もありましたが
曲げの微調整に優れるこれを採用しました。

ステンと違い自在に曲げられます♪
主に万力とペンチやハンマーで好きな角度に変えています。
但し曲げは一度限りで！
何度も曲げなおしすると金属疲労で簡単に折れます。

長さもカナノコやサンダーで自由に決められます。

自分はナンバー横にミニLEDウインカーを付け足す際に使用しました。

さて、エーモンステーは全般的に便利なのですが
このステーが丸見えでは「頑張って自分で付けました」感が溢れまくりです。
また腐食が始まると見た目が一気に悪くなります。

それで必ず簡単に皮膜処理をすることにしています。
ステーの径に有った太目の熱収縮チューブを被せ
熱を加える一手間です。

一時期塗装もしてみたのですが
エーモンステーの便利な穴・穴・穴がそのままで
何とも格好悪くて嫌でした。

つや消しの皮膜は一見既製品のステーのようにも見えます。
腐食も防ぎステーが干渉する部分の傷も防止します。
超お勧めの作業です！

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投稿日付： 2012/10/29 19:29

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Dr.R1さん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： YZF-R1 | WR250R )

wr250rでの感想

利用車種： WR250R

4.0/5

★★★★★

wr250rに取り付けました。
取り付けは10分でできてドレスアップにもなりますが、
一般的なオン走行でのチェーンメンテはもちろん、
オフロードを走った後の泥排出性も良く、
純正に比べて格段に整備性が上がっています。

メンテナンスと作業の気軽さはとても重要な関係だと思うので、
満足しています。ただ、トレールモデルではカラーが選べない事が残念です。

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投稿日付： 2012/10/27 13:05

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