| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
所有車両の艶出しに購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ムース状の乳白色の溶剤でイメージ通りでした。
【使ってみていかがでしたか?】
似たような商品の「FW1」っぽい感じでメッキから樹脂まで広範囲に使用できます。
表面の細かい傷程度なら目立ち難くすることができます。
【注意すべきポイントを教えてください】
いないとは思いますが「ブレーキローター&パッド」「タイヤ接地面」には使用しないでください。
オフロード系バイクのシート汚れもキレイに落ちますが「FW1]と違いシートが滑りやすくなってしまいます(脱脂すればOKです)
【他商品と比較してどうでしたか?】
価格を含めて「FW1]より使いやすいと思います
「手間を少なく汚れを落として保護艶出しもしたい」って方には便利かな?と思います。
耐久性にあっては「効果が薄れてくるほど長期間放置することが無い」ため分かりません。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【一緒に購入するべきアイテム】
ワックス&コーティング拭き取り用のウエスを購入しておけば傷が付きにくく安心できるかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
安心の「呉工業」これからもよろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
エンデューロレースの年間シリーズ戦にスポット参戦しています。新車購入後一年経ちましたのでそろそろ変えようかなと...今のところ交換したからどうだと効果を感じませんでしたが、まあ問題はないかなと。高性能なレーシング用ブレーキフルードもあるようですが、自分レベルでは特に良くなったと感じられないので、次回もコスパ重視でコチラを選ぶかなと思います。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
予備で持っていると安心です。
エンジン周りの整備でチェーンの脱着が必要なタイミングがあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
約10000km毎に使用。エンジンの調子維持に。オイル汚れやすいのでオイル交換の手前で使用しています。
【使ってみていかがでしたか?】
普段から適正距離でのオイル交換を徹底しているのでレスポンスの違いは分かりませんが、使用後はオイルが多少汚れやすいので燃焼室の汚れは落ちてると思います。
過走行車でもない限り、これを使用して明らかに調子が良くなったのであれば普段からもう少しメンテナンスに手間をかけてあげた方が良いと思います。
【他商品と比較してどうでしたか?】
タンクの防錆剤が入っていないので冬眠させる場合は多少値は張りますがワコーズのフューエルワンの方が良いと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
洗浄成分は燃えにくいので添加量を間違えないようにしてください。入れすぎると調子悪くなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
バッテリー上がりに遭い、純正採用されているため購入しました。
しかし、高いです。
台湾ユアサに1/4の値段で買える互換バッテリーがあるので次からはそちらにしようかと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
サイズさえ合えばいろんなことに使えると思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
標準プラグが360キロしか使用してない為、痛んでおらず体感でわかる変化は無し、まぁ寿命も標準よりは長いのでトータルで考えればいいんじゃないかと思います
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
【使用状況を教えてください】
洗車後にチェーンクリーナーで清掃後、注油してます
【使ってみていかがでしたか?】
粘性がめちゃめちゃ高く、水に強くライフも長いが汚れをよびやすく砂利っぽい道を通ったりするとすぐに真っ黒になる。チェーンだけでなく、スプロケットカバーやチェーンガイド、チェーンカバーの清掃は頻繁にしてあげないと砂利だらけになります。
オンロードのロングツーリングメインで帰ったらちゃんと洗車するよっていう人にオススメ。
【他商品と比較してどうでしたか?】
コストパフォーマンス面で優れてると思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
粘性が高いので注油後はすぐに走り出さず、よく浸透してからにしてください。リアホイールが油まみれになります。
また、余分なルブはしっかり拭き取る用にしてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 2 |
カブのバーハンに使用。
引き力はレギュラーのレバーと同じか、強い方です。なので制動は問題ありません。
全体的な質感も悪くないです。
ただいくつか難があります。
1. ボルトが錆びやすい
2. ワイヤーのタイコがねじれて回ってしまう
3. レバーの角が手に痛い
4. レバースイッチ(ブレーキスイッチ)がちゃちい
ボルトが錆びやすいです。塗装でもメッキでもなく黒皮鉄みたいな酸化被膜です。
レバーのワイヤースロットの前にワイヤーのタイコの挿し口がありますが、
これだと構造的にタイコの捻じれが出やすい。引けますが気持ちは良くないです。
あとはレバーが角ばっているので手が痛いです。
レバーの角くらいどうにかならないんでしょうかね。
まぁネガはありますが、かなり使いやすいレバーなので気に入って使い続けています。
一瞬レギュラーサイズのレバーに交換したこともあるんですが、レバーが長いわり
に引きが弱かったので、すぐショートレバーに戻しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
カブ90を一時期マニュアル化した際に使用。
デイトナのレバーは好みではなったのでキタコのショートレバーで。引くことはできました。
特にこれといったことは無かったのですが、キタコのレバーとは相性があまり良くなかったです。
使ううちにタイコの部分がねじれてきます。
※キタコのショートレバーは同社のワイヤーでもあまりスッキリ付かないので、フィッティングは
似たようなもんですが…
あ、ちなみにこれに適合するレバーも持っていますが、キタコのショートレバーと引き力はほぼ同じか
むしろ弱いと思います。デイトナでもショートレバーの選択肢があるといいのにって思います。
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