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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
エンジンの始動性がとても良くノーマルとは比べ物にならないくらい相性は良いです。燃費の向上にもなりお財布にも優しいので経済的です。寿命も長く取り付けて損のないお勧め商品です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ヤマハのYZF-R25用に購入しました。
415にコンバートするためスプロケット探しましたが、他に見当たらずこちらを購入。
415自体が最近使わなくなってきている特殊なサイズなのでスプロケットも探すのが大変ですね(^^;
XAMは有名なメーカーなので、品質は問題ありません。
アルマイトもシックでいい感じですね?
415にコンバートするならこちらしか選択肢今見当たらないので購入はお早めに！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ヤマハのYZF-R25に取り付けました。
415コンバートにしてみましたので、併せてスプロケットも交換。
415サイズってあまり売っていなくてこちらのメーカーかRC甲子園のコンバートキットしか目に付きませんでしたが、後者が廃番になっていた為、こちら一択の購入。
あまりXAMって使うことないですが、有名なメーカーではあるため品質は問題ありません。
他のスプロケットメーカーにないサイズもあったりするので重宝しますね。
415試しましたが、確かに軽くなった気がします。
その分チェーンはリンク数増えるのでしっかり数えて買わないと合わないので注意です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
元々エンジンオイルの量はそれほど入らないので定期的なエンジンオイルの交換で2回に1回は必ずオイルフィルターも交換してます。純正と変わらない品質で安心して使用してます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルの真鍮の円柱状の部品を、写真中央のベアリング組み込み済みのパーツに。
MT-01のクラッチレバーに使用。レバーはノーマルと同型のものを使用していて、ピボットレバーにかなりの負荷がかかっていた様子。グリスアップしてもキュッキュッ、と音が出るほどでした。車種的にクラッチは重めです。
取り付けは、純正品より寸法が大きいのか貫通ドライバーの背でコンコンと叩いてベアリングを挿入。ロッドとラバーの組付けにやや手間取ったものの無事付きました。
握ってみると、取り付け前に気になっていた摩擦音がありません！
クラッチスプリングを変えるわけではないので、握りの重さ自体は軽くならないですが、フリクションが減って操作がスムーズになったのはわかりました。
このタイプのレバーは２つのピボットでレバー動作を支えていると思いますが、片方の動作がベアリングで軽くなって、それが全体のスムーズさを感じる原因なのではないかと思いました。
握り始めのデリケートな動作もフリクションが低下したおかげでわかりやすくなった感じです。
ただし、あくまでしっかりグリスアップされていることが前提なので、交換時にはこの部品のみならずレバーのピボットの潤滑もお忘れなく。
気になる点は、取り付け時には軽く叩いて挿入したのでレバー交換の時に同じように取り外して再利用できるのかどうかという部分です。
ただし、操作性にこだわる方にとってはレバーと同時の交換になっても高い投資ではないと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
2003年(PC37前期)に6000kを装着。
この年式は純正のハロゲンバルブを取りそこにスフィアライトを差し込んで終わり...のはずが、差し込んで半回転させようにもうまいこといかない。
加工が必要なわけではなく単に入りづらいのか(経年劣化で入りきらないのか)、最後はパワープレイでカチッと。
このような事態もあるのでショップでやってもらうのがオススメ。
装着後の明るさはハロゲンの比ではなくとてつもなく明るい。
視認性なら4500k、見た目なら6000kと言われているようだが、17年前のバイクに装着したら爆光で問題なし。
今回はロービームだけを交換。
費用の問題もあるがほぼほぼハイビームを使うことがないので。
車検については対応となってはいるが、バイク用品店、バイク屋に確認したところ『光軸調整なしにそのままで通るのかと言えば厳しいんじゃないか』と。
ただ、基本的にはハイビームで検査をするのでロービームだけの交換なら大丈夫、と。(これについては陸運局によってロービームで検査をするとこもあるらしいのでなんとも)
いいお値段ではあるけど、しょっちゅう交換するパーツでもなく、
一度交換すればたいがいは最後まで使えるとは思うので、気になる方は早めに交換したほうが良い。
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
この値段でこれだけのセットで必要な物はだいたい揃ってます。ETCやナビの取り付けや色々な電装品に使わせてもらいました。高価な電工ペンチと変わらない使いやすさとセット内容を見ると絶対に損は無いです。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
昔から赤パッドを愛用していますが、昔からダストは多めなので、キャリパーの掃除はこまめにしないとです。
キャリパーから少し見える赤色にテンション上がります。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
経年劣化したマフラーをペーパー研磨して磨きましたが、
今後は錆びやすくなると思うので、本商品でコートするため購入。
スプレー特有の有機溶剤の臭いも少なく使いやすいです
使用後はツルっと輝くので気持ちがいい
空冷フィンにも使っています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーン交換のついでに、前後スプロケットも同時交換しました。
性能もさることながら、ドレスアップ効果も非常に高いです。
ゴールドだとド定番すぎる印象がありますが、やっぱり格好いいです。
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