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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
古いバイクなので純正指定の開放型にしました。値段はそれなりですが性能は十分です。ライフはそれなりですが、乗らない期間は外して補充電して長生きさせようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 3 |
たまにしか乗らないので、こまめに補充電しています。性能は十分ですが一般的に言われている通り、2?3年での交換が間違いないと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
前回交換より1年弱くらい。
鉄粉等はなかったもののやっぱりそこまで距離走ってなくても汚い。
空油冷とかのバイクは結局いろんなもののクリアランスがガバなので、なんやかんや冷間時のオイル汚損がキツめ。
なので水冷車より交換頻度は高めにしています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
中古で購入した車両のフィルターを予防的に交換。
メンテサイクルをリセットするためにも車両を購入した際は初回でフィルターを交換しています。
パッキン類は純正品番調べるのがめんどくさいのでセットがある車種は嬉しい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
リトルカブの1速をもう少し引っ張れるようにドライブ・ドリブン両方を交換。
14・39の純正組み合わせを15・37に変更。最高速が上がる(ギア比が上がる)ごく一般的な組み合わせかと思います。
マフラーをBEAMS ss300に変えていることもあってか効果は分かりやすく、純正メーター内のギア表示領域でピッタリ変速できるようになりました。
渋滞中は1速のままでもエンジンが唸ることなく進め、街乗りでは2速での30km/h走行に余裕が出ました。
交換してみないとわからないことだったので仕方がないですが、やはりトルクが落ちるので急勾配の通勤路が少し厳しくなりました。
3速で勢いをつけて中腹で2速に落として登るという動作に変わりはなく、むしろエンジンブレーキがまろやかな効き目になったので変速してもギアショックが少なくなったので一長一短かなと思います。
中年肥満体型の私でも実感できる効果なので、標準体型の方なら速度アップが如実に感じられるのではないかと思います！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
バイク（ヘルメットのシールド）と車どちらでも使用しています、サッとひと拭きでちょっとした汚れや虫汚れが落ちて、撥水効果もあるので重宝しています！アパート住まいだと、わざわざタオルを濡らしに自室まで行く事が面倒だったので助かります！！使いやすいのでお勧めですよ！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
リトルカブの1速をもう少し引っ張れるようにドライブ・ドリブン両方を交換。
14・39の純正組み合わせを15・37に変更。最高速が上がる(ギア比が上がる)ごく一般的な組み合わせかと思います。
マフラーをBEAMS ss300に変えていることもあってか効果は分かりやすく、純正メーター内のギア表示領域でピッタリ変速できるようになりました。
渋滞中は1速のままでもエンジンが唸ることなく進め、街乗りでは2速での30km/h走行に余裕が出ました。
交換してみないとわからないことだったので仕方がないですが、やはりトルクが落ちるので急勾配の通勤路が少し厳しくなりました。
3速で勢いをつけて中腹で2速に落として登るという動作に変わりはなく、むしろエンジンブレーキがまろやかな効き目になったので変速してもギアショックが少なくなったので一長一短かなと思います。
中年肥満体型の私でも効果を実感できたので、標準体型の方だと如実に速度アップが体感できるのではないかと思います！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
リトルカブの1速をもう少し引っ張れるようにドライブ・ドリブン両方を交換。
14・39の純正組み合わせを15・37に変更。最高速が上がる(ギア比が上がる)ごく一般的な組み合わせかと思います。
マフラーをBEAMS ss300に変えていることもあってか効果は分かりやすく、純正メーター内のギア表示領域でピッタリ変速できるようになりました。
渋滞中は1速のままでもエンジンが唸ることなく進め、街乗りでは2速での30km/h走行に余裕が出ました。
交換してみないとわからないことだったので仕方がないですが、やはりトルクが落ちるので急勾配の通勤路が少し厳しくなりました。
3速で勢いをつけて中腹で2速に落として登るという動作に変わりはなく、むしろエンジンブレーキがまろやかな効き目になったので変速してもギアショックが少なくなったので一長一短かなと思います。
中年肥満体型の私でも実感できる効果なので、標準体型の方なら速度アップが如実に感じられるのではないかと思います！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
デイトナのフィルターレンチがちょっとゆるい、同じメーカー同士だが、フィルターが小さいのか不明。
効果の方は正直解らないです
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