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メンテナンスのインプレッション (全 10819 件中 3161 - 3170 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ダックス

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
使用感 4

ホンダダックスst-50の純正プラグコード(キャップ)が老朽化して、雨天時にリークしているように感じたので、評判のよかったこの商品と付け替えてみました。値段のわりにしっかりとした作りで、現状問題なく使用できています。耐久性が不明なので、評価は4にしておきましたが、かなりよい商品であると思います。

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投稿日付: 2020/08/08 13:39

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 26件 )

4.6/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
フィーリング 5
性能持続性 5
保護性能 5

V-maxのエンジンオイルといえば、オーナーなら知らない人は、いない程知名度高いオイルです。
元々ハーレーのV2エンジンの為に開発されたかもしれないけど、私的には、ヤマルーブとのマッチングより上で、
『V-max専用』のいきです。
これからも使います。ずぅーっと。

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投稿日付: 2020/08/08 09:58
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トミマルライダーさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: XEF 250 Trail )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

イリジウムプラグから変えてみたところ、エンジンの回転が滑らかになり、加速が良くなった。少し高いが期待以上のプラグでした。

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投稿日付: 2020/08/07 22:53

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NAOさん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: ZX-14R )

利用車種: ZX-14R

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
性能持続性 3

外気温30℃超えの高速道路の走行で純正より水温が下がったような気がします。
気持ちの問題かも?(^^;

希釈して凍結温度は変えられませんが、何も考えずにそのまま使えて楽できます。

触るとヌルッとした感触が純正よりあってこれが低抵抗ということなのかも。
5年使えるなら価格差はあまり気にならないと思いました。

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投稿日付: 2020/08/07 18:36

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メガネの花屋さん(インプレ投稿数: 234件 / Myバイク: NMAX 155 | Vストローム800 )

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

何かとギボシ関連の作業をすることが増えたので購入しました。
工具として良いのか悪いのかはわかりませんが、素人の作業としては非常に重宝しています。
持っておくと役に立つことが多いので今後は手放せません。

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投稿日付: 2020/08/07 12:55

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ファングレさん(インプレ投稿数: 2744件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | アドレス110 | アドレス125 )

利用車種: ZRX1200ダエグ

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

ブレーキキャリパーからエア抜きをするのであれば短いホースで対応出来ると思うのですが、今回はマスターシリンダー側からもエア抜きしたかったので短いホースでは使いにくく1mを用意。
効率よくエア抜きが行えました。

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投稿日付: 2020/08/07 08:03

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ファングレさん(インプレ投稿数: 2744件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | アドレス110 | アドレス125 )

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

チェーン清掃やメンテナンスには毎回こちらの商品を使っています。洗浄力はまずまずで頑固汚れも落としてくれます。もちろんノズルが付属しているので使い易いです。チェーンの寿命はメンテナンス次第で変わってくるのでこれからも使わせてもらいます。

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投稿日付: 2020/08/06 21:48

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Hiroさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: エストレヤRS )

利用車種: エストレヤRS

4.8/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
フィーリング 5
性能持続性 4
  • 向きがわからなくならないように写真を撮っておくのがお勧めです

    向きがわからなくならないように写真を撮っておくのがお勧めです

  • オイルを抜くために、逆さまにしています。

    オイルを抜くために、逆さまにしています。

  • 組み立てる時が最高に楽しいセルフメンテナンス

    組み立てる時が最高に楽しいセルフメンテナンス

エストレヤRSで交換しましたが、大満足です。

標準オイルは10番ですが、15番に変える事で、ブレーキを離した後、アクセルを開けた時、閉じた時のフロントフォークがヒョコヒョコ動くのがなくなり、安定して走れるようになりました。
上手くなったと勘違いしてしまうほどです。

スプリングはそのままなので、フルブレーキング時は、底つきしてしまうのは仕方ありませんが、リアショックを変えるよりコストパフォーマンスも上で、満足度が高いです。

セルフメンテナンスを行うのであれば、サービスマニュアルを購入するのをお勧めします。
※カワサキは、パーツリストはWebで見れます。

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投稿日付: 2020/08/06 16:23

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ファングレさん(インプレ投稿数: 2744件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | アドレス110 | アドレス125 )

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
性能持続性 4

デイトナの耐震ゲルのグリップを装着する際に専用のグリップボンドと言う事で用意しました。
使用量は少量で済んでたくさん余ってしまいましたが、また交換の機会があるかもしれないので捨てずに保管しておこうと思います。
全くグリップがずれる様なことも無く安心してハンドルを握れます。

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投稿日付: 2020/08/06 00:24

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カワサキ信者さん(インプレ投稿数: 213件 / Myバイク: PCX125 | タクト | Z750GP )

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

ブレーキパッド交換時や定期的なキャリパーのメンテナンス時には必ず使用しています。

ブレーキ鳴きを防止するために使っていますが期待どうりのグリスですが、

この量にしては少し値段が高く感じます。

複数のバイクを持っているのでもう少し安ければ助かります。

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投稿日付: 2020/08/06 00:11
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