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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
過去にも複数個購入、YUASA、台湾YUASAなどと比較しても全く遜色なく使えるバッテリーです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
私の交換サイクルは、アルミのスプロケットを使用しているので２枚目のスプロケットが摩耗したらチェーンも同時に交換します。
今回も同様に交換しましたが、チェーンはまだまだ使用できそうな状態でした。しかし、ゴールドチェーンの色が落ちて見栄えが悪くなったので交換しました。
２５年位前からDIDのチェーンを使い、サーキットのスポーツ走行にも使用しましたが丈夫。これからも使用したいと思います。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
施工直後。走り出す前にはちょっと拭いてからの方が良いですね。
【使用状況を教えてください】
ロードバイクに使用しています。
いつもは250kmくらい走ったらチェーン清掃と注油、という使い方です。
【使ってみていかがでしたか？】
まずビックリしたのがチェーンの音がすごく静かになりました。
100kmくらい走行すると少しずつ音が出てくる感じですが、それでも静か。
90kmほどのライドで、ラスト30kmが路面ウェット、時たまガッツリ雨、というシチュエーションでもしっかり潤滑してくれて、流れてしまうということもなく、ロングライド派にも良いのでは。
【他商品と比較してどうでしたか？】
レイキッシュもそうでしたが、これも独特のにおいがありますね。
耐久性と静粛性が群を抜いていると思いました。
【注意すべきポイントを教えてください】
室内保管だと施工直後はにおいが気になるかもです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
社外品の海外製強化コイルにセットで取り付けられているプラグキャップから微妙にリークしていたため、NGK製のプラグキャップに交換しました。
社外品も何年も使用しているので経年劣化ではありますが、純正やNGK製だったらこんなに早く接続部や外側の樹脂は劣化しないよな・・・という思いです。
やっぱり安心のNGK製ですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
装着画像。
ブレーキレバー。
クラッチレバー。
純正レバー類と比較。
BEKRSのボルト類と共に。
Rebelで初めて使用し、後にSV650X、今回はCB250Rに装着。
クラッチもブレーキも二本指で、特にクラッチは遠くで繋ぐ為、ロングレバーは非常に苦手。
その為、ショートレバー必須なのだがアレコレ試して、ここのレバーが最もしっくり来る。
レバー自体の品質や精度も良いし、お値段に対して必要十分。
愛車の中ではC125だけU-KANAYAだが、ラインナップに無かった為で、有ればここのメーカが良いね。
メーカの対応も親切だし、旧車以外はここのレバーに変更している。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
後付けの燃料計の取り付けに使用しています。大雨でも剥がれず、ハサミでカットし易くて使いやすいです。激烈に暑かった、今年の酷暑でも剥がれ落ちませんでした。樹脂系のパーツに特に相性が良いと感じます。バイクや車だけでなく、家の中の小さな時計を貼り付けたり色々と多用途に使えるので気に入っています！買って良かったです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
NSF100に使用
レースのレギュレーション変更で必要になり急遽購入しました。
取り付けはスロットルとフロントブレーキをこれを取り付けできるように車体側にずらして固定。
エンドウエイトを外してハンドルバーエンドにこのプロテクタを装着してエンドウエイトを戻すだけでなのでとても簡単です。
エンドウエイト一体型のものだとエンドウエイトが無くなってしまい、振動が心配でしたのでこれを選択しました。
この製品はエンドウエイトもインナーウエイトも残るので振動の心配はなく、実際全く問題ありませんでした。
スロットルが車体側にズレるので違和感があるかと思いましたがらそれもなく、安心して走行できました。
ウエイトが心配な方はこれを選択すべきですね。
欲を言えばエンドウエイト付きのプロテクタなら最高なのですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正と瓜二つで全く問題ありません。
ありがとうございました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
シムやピンなどの純正品を同時に購入して、１時間半程で組み付けました。キャリパーサポートごと外して交換しました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
純正品や他メーカーの中で1番安価
でも全く問題無く元気に走ってます！
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