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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
・キタコプーリーセット
・キタコスライドピース
・キタコimap
・WR KOSO6ｇ7ｇ
・BEAMSマフラー
・社外クラッチ、セカンダリ
の仕様に、この商品を組み合わせての体感はピッタリでした。
出足、加速がとても体感できました。
ただし、この組み合わせは最高速は無くなります。
街乗りキビキビ仕様です。
求めていた走りが手に入りました。
交換してよかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
GROM125JC92型に使用しました。
純正がノーマルなので燃費アップを目指して交換しました。
交換後はアイドリングが安定し、燃費も数キロアップしました。
1番気軽にできる整備です。
初心者はまず、プラグ交換からでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
難点あるとすれば初期のグリスが付きすぎてて掃除が面倒なことでしょうか…
取り付けはカシメのため特殊工具が必要ですが、慣れれば難しくないです。
耐久性に関しては抜群だと思います。
今回1.5万㌔程で交換しましたが、全然まだ使えそうだったので若干損しました…
100馬力オーバーの2stで酷使しても3万㌔位は使用できるんじゃないかな？
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
一滴ずつ
チェーンのOリング部分へ一滴ずつ塗布したところ、これまでのホワイトルブに比べて、チェーンの回転が滑らかになり、より空走できるようになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
１：傷でめくれた部分をペーパーで整える
２：アドベースを埋める
３：アドカラー黒を塗り完成
アドベースとアドカラー。水彩用の絵筆で塗りました。
ガエルネのブーツを使用中、つま先を引っかけた際にできた傷の補修をしました。
（手順としてはコロンブスさんが丁寧な動画を出しているので参考になります）
１：傷部分を240番のペーパーで平滑になるよう整える
２：アドベースを傷部分に埋め、乾燥した後、400番のペーパーで整える
３：水で薄めたアドカラーを塗っては乾かしを何度か繰り返し、色の濃さを調整していく
※原液のまま塗ると光沢感が残るので注意
４：通常の皮革用クリームを塗りブラッシングで完成
バイク部品の塗装と同じような手順だったので楽しかったです。
対象物が金属ではなく皮革なのでコツが掴みにくかったですが、何度か練習すればもう少し綺麗に仕上げることが出来そうな気がします。ともあれ、かなり見た目が綺麗になったので満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
使用状況を教えてください】
CRF125のエアフィルター整備のために購入しました。普段はオフロード中心で走っており、砂埃や泥を吸いやすい環境で走ることが多いため、フィルターの管理はかなり重要になっています。前回、同じNo-Toilのグリーンフィルターオイルを導入したところ、とても扱いやすかったため、専用クリーナーも合わせて使用してみることにしました。今後は整備頻度を上げて車両のコンディション維持をしたいと考えていたので、手間が少ない洗浄剤を探していました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージは商品写真と同じで、想像通りのサイズ感でした。液体の量も十分で、しっかり使い込める内容量です。キャップ部分の開け閉めも特に固いわけではなく、整備中でも扱いやすい印象を受けました。化学系の強いニオイなども感じず、屋内の作業スペースで扱っても気にならない点が助かりました。
【使ってみていかがでしたか？】
一番驚いたのは、洗浄力の高さと作業のラクさです。バケツにクリーナーを薄めてフィルターを揉み込むだけで、緑色のフィルターオイルがどんどん落ちていきます。一般的な灯油やパーツクリーナーに比べても圧倒的に落ちが良く、力を入れてゴシゴシする必要がありませんでした。しかも手にベタつきが残りにくく、後処理がとても簡単です。生分解性なので、手や工具に付着しても扱いやすく、環境面でも安心して使えます。また、洗浄後に水ですすぐだけでしっかり落ちるため、拭き取りや乾燥の時間短縮にもつながりました。整備のストレスがかなり減ったと実感しています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
従来は灯油で洗ってから中性洗剤で再度洗うという2段階の手間がありましたが、No-Toilのクリーナーはこれ1本で完結します。強い刺激臭もなく、作業環境が格段に良くなりました。洗浄力だけでなく、扱いやすさと手軽さのバランスが非常に優れていると感じました。価格だけを見れば一般の溶剤より高いですが、作業時間の短縮や仕上がりの良さを考えると、総合的な満足度は圧倒的に上です。
【注意すべきポイントを教えてください】
このクリーナーは No-Toilのフィルターオイル専用 という点は理解しておく必要があります。他のオイルでは落ちにくい場合があるので、既存のフィルターオイルを使っている人は注意が必要です。また、薄める濃度を間違えると洗浄力が弱まるため、説明どおりの割合で作ることをおすすめします。泡立ちやすいので、揉み洗いする際にこぼさないように気をつけると作業がスムーズです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
使用状況を教えてください】
CRF125のエアフィルター整備用として購入しました。普段は山遊びや河原の走行が多く、砂埃や細かいチリを大量に吸いやすい環境で走っています。これまでは一般的なフィルターオイルを使っていましたが、洗浄・塗布の手間が少し面倒に感じており、より扱いやすく、かつ汚れの捕集性能もしっかりしているものを探していました。No-Toilは“生分解性で扱いやすい”という評判を前から聞いていたので、今回初めて試してみることにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージは写真で見ていた通りで、鮮やかなグリーンのフィルターオイルが特徴的でした。粘度は高めですが、ベタつきすぎない独特の質感で、容器の口からの出しやすさも問題ありませんでした。サイズ感もちょうどよく、初めて扱う人でも取り回しに困らないと思います。内容量も十分で、しばらくは買い足す必要がなさそうです。
【取付け（塗布）は難しかったですか？】
フィルターに馴染ませる作業は、一般的なオイルと比べてもかなり扱いやすかったです。手袋をした状態でフィルターに揉み込むとすぐに広がり、ムラになりにくい印象を受けました。発色が緑色なので「どこまで塗れているか」が目で分かりやすい点も便利です。また、手にべったり残るような嫌なベタつきが少なく、整備後の片付けも楽でした。洗浄についても専用のクリーナーを使うとすぐ落ちます。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に走行してみると、砂埃の舞う環境でもしっかりフィルターに汚れが付着しており、吸気側に抜けていない安心感がありました。粘度の高さに対して吸気抵抗が増えたような感じはなく、エンジンの吹けも変わりません。むしろフィルターの密着が良くなったせいか、体感的にトルクの落ち込みが減ったようにも感じました。走行後に分解した際も汚れがしっかりキャッチされていて、オフロード用途でも十分信頼できる性能だと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
これまで使っていた一般的なフィルターオイルは、粘度が強くて手に残りやすく、洗う時に溶剤を多めに使う必要がありました。それに対してNo-Toilは塗りやすさ・洗いやすさともに優秀で、作業時間を短縮できる点が大きなメリットです。特に専用クリーナーとの相性が良く、整備が億劫に感じにくくなりました。性能面も申し分なく、日常的なオフ走行にはちょうどいいバランスだと感じました。
【注意すべきポイントを教えてください】
No-Toilの最大の注意点は「純正や一般の溶剤では完全に落ちづらい」点です。必ず専用クリーナーとセットで使うことをおすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 1 |
| コントロール性 | 5 |
yzf-r15でサーキット走行に使用してます。
他に選択肢があまりないので、これを使ってます。
よく効くので、減りは早いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 3 |
新旧の比較
パッケージと中身
パッケージ裏面
パッケージ横面
パッケージ正面
モンキー125 シート下搭載問題無し だいぶピンぼけ
娘のモンキー125用に購入しました
5年経過のバッテリー交換です。ついでに買ったデイトナ充電器で初期充電してからの搭載です。
付属の角ナットが搭載時にポロポロ落ちるので注意して搭載をススメます。取付やサイズはバッチリです。
エンジン始動も既設品が3.5アンペアから購入品4.0アンペアになったのでセルの音もキュンキュンと一発始動で良好です。
気になる寿命は使って見ないとわかりません。3?5年持てば良いかと期待してます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
弾力もありしっかりした製品です。駆動型の部品の中でもスライドピースが1番壊れやすく、実際3つあるうちの2つが砕けていました。ですから定期的に交換した方が良いです。
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