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コレを交換して排気漏れなくなり、音もだいぶ静かになりました。
2個入りなのも嬉しいですね！次のエキパイ磨きのときもすぐに使えます。
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4.0/5
本体は簡単に取り付けられましたが、純正のエアクリーナーから引っ張ってるチューブの経が合わず、無理やりチューブをここだと思う配管の所にねじ込みました。
現在は問題なく走っています。
見た目もカスタムできて満足してます。
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色をブラックにするかゴールドにするかで迷ったので、間を取ってこの商品を選択。
装着して1000kmほど走りましたが、おかしなところはないのでチェーンの仕事は過不足なくこなしていると思います。
100km走って初期伸びを確認しましたがほとんどありません。さすが伸びない江沼チェーン。
ただ汚れてくるとただの黒チェーン、きれいにしててもそのうち黒塗装が剥がれてゴールドも褪せて普通のチェーン。盆栽仕様にはうってつけかもしれません（笑）
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4.0/5
歯数を1丁上げました。カバーをして隠れるのでメーカーもこだわりなく購入しました。取り付けは外してつけるだけなので簡単です。
見た目も使用感普通です。
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4.0/5
サンスターは47Tまでしか通常のラインナップになかったけど、XAMは48T迄用意されていた。
色合いは渋くて良いのだけれど、ボルト穴が加工時に出来たと思われる傷の様なものが座面を荒らしていた。
またボルト穴は真円ではなく微妙に楕円形だった。
熱加工の時にそうなったのかな？
ただ、その他の部分では特に問題なく、チェーンと同時交換したのでスプロケ単体のインプレではなくなるけどもとても気持ちよくホイールが回ってる様に感じる。
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4.0/5
一様、三社の商品を試しました。コスト面でこの商品が一番優れています。この商品を含めて、二社の商品が、箱にビニールをひっくり返す時に、箱の角に引っかかり破けてしまいました。ビニールに柔軟性が無いようにも思いますが、オイルを廃棄するためには、この素材じゃないと駄目なのかもしれません。そのため、星を一つおとしました。それ以外の吸収材や、箱の高さ、容量など問題は無いです。次回もこの商品を購入すると思います。
今回CBR1000RR、オイル交換時の廃棄量3リットルに対して本商品の回収量2.5リットルでしたが、大丈夫でした。
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4.0/5
我が家のロバことチョイノリの高速（笑）巡航性能アップのために装着しました。KSR110用ですが、K3ホイールにはぴったりです。ホイールハブの外径（取り付けの座）と、スプロケットの内径がピッタリ。穴位置も同様です。これと純正12Tドライブスプロケでエンジン回転数が低いまま、巡航速度は10キロアップ。
安い部品ですしお勧めです。これで、我が家のロバも、ポニーにレベルアップしました。唯一残念なのは、スプロケの同軸度か真円度があまり宜しくないのか、チェーンの張りが一定ではありません。
今回はドライブ側もチェーンも全て新品ですので・・・。ドリブンを180度回転させると判明するかも知れませんね。あと、ウェビックさんの商品の写真は3穴になっていますが、この型番ですと4穴ですのでお間違えなく・・・。
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4.0/5
固定式バックステップ用に使用。
サーキットのトランポ内やレースのスタンド外した際に使用。
安さは魅力だがネジ固定甘いとズレます。他メーカーと比較検討か？
メリットは安さと調整ね楽さ。デメリットは安っぽいのと固定の甘さかな。
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4.0/5
純正のエアーフィルターが破れたのでこちらを購入しました
説明では耐久性、性能ともに純正以上と判断しています
大体のフィルターは最初からフィルターオイルがつけられているのが多いと思うんですがこれにはつけられてなかったです
まだ使い初めてあまり3ヶ月ぐらいなのですが純正のフィルターよりも少しですが固い気がします
なので洗う時はわりとごしごし洗っても大丈夫です
色も白なのでフィルターオイルを付けたときにどこを塗っていないか一目でわかりメンテナンスしやすいです
性能ですが純正と比べてもそんなに急激には変化はないと思います
フィルターのメンテナンスはかかせないのでとりあえずはメンテナンスしやすいので満足しています
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4.0/5
とりあえず使えそうなのでこの値段の割には十分じゃないのかな。後は耐久性がどれだけあるかなんだけどね。スポーツタイプには向かないと思います。通勤程度ならOKかも。
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