ＭＯＴＯ　ＤＸは以前から気になっていましたが、ＺＲＸ１１００には設定が無かったらため、試せずにいました。この度、新たにＺ１２５ＰＲＯを購入し、元々付いていたプラグに不具合があった訳では有りませんでしたが、早速、ＭＯＴＯ　ＤＸを試してみようと思いました。
交換作業は、プラグを交換するだけなので難しい事は特にありません。寧ろＺ１２５ＰＲＯは直ぐにプラグにアクセス出来るし、しかも１本だけなので楽な部類でした。ただ、難しくは無いのですが、締め過ぎでプラグを捩じ切ってしまうとえらい事になるので、自分でやる方は注意が必要です。私は、以前、ＺＲＸ１１００でやってしまい、肝を冷やしました。幸いエキストラクターを使用して捩じ切ったプラグの一部を除去できましたが、危うくエンジン上部をバラさなければならなくなるところでした。締め込む時は締め付けトルクをよく確認して、トルクレンチで閉めるか、手締めなら、加減して締める必要があると思います。
サクッとプラグを交換し、プラグキャップを元に戻し、試運転しました。まず、明らかに始動が良くなったと感じたほか、走り出して見ると、加速がやや力強くなった様に感じました。燃費への影響や耐久性などはまだ分かりませんが、耐久性については、メーカーの謳い文句どおりであればと期待しています。交換してみて、総じて良い効果が得られたものと思っています。
ＭＯＴＯ　ＤＸは一般的なプラグと比べてしまうと高価な品ですが、それなりの効果がある物だと思いました。ＺＲＸ１１００の様な４気筒車で、４本必要になってしまう車両では値段を見て躊躇しそうですが、Ｚ１２５ＰＲＯの様に単気筒車で１本で済む車両の場合は、値段的なハードルが下がるので、お試しには丁度良かったです。
設定がある車両に乗っている友人には漏れなく勧めたい良い商品だと思います。

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純正のクラッチの初期位置がいまいち気に入らないので交換
これの前にZ社の物を使ってみたが、S1000と共通型番だが取り付け位置の切り欠きの形状が違うのか少し引いた状態で止まってしまう。初期位置を近づけたかったので位置はよくはなったがLow RPMアシストがほぼ効かない状態に。まぁ必要は無いのだがある機能が働かないのは気に入らないのでS1000とGTの型番が違うこちらに。調整方法がイモネジなのでちょっとかっこ悪いがちょうどいい感じになりました。
色は変えましたが、形状がほぼ純正と同じ形状なのでもう少しなんかあっても良かったのかな？と思いました。

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燃料タンクの傷、塗装の欠けが目立つようになったのでを塗り替えしました。
ミッチャクロンを使うと密着性が上がるらしいので塗装の欠けを防ぐ効果を期待して使用しました。
上塗りはソフト99ボデーペンをつかったのですがボデーペンはストレートアクリル樹脂塗料なのですが
ミッチャクロンの適正な上塗りを示した表にストレートアクリルの項は斜線で斜線の説明が載ってないので
適否が判りません。検索したところ、ミッチャクロンとボデーペンの組み合わせて使用してるブログが
複数あり、問題が有ったと書かれてないので問題ないと判断しました。
説明に足付けはいらないと、書いてありましたが傷消しも兼ねて足付けをしました。
ミッチャクロンのインプレに透明の塗料なので塗ったところが分からないと書かれてるのが複数ありましたが、
足付けすると塗った所に艶が出てくるので塗った所が分かりやすいというメリットが有りました。
使った量は画像のタンクで薄く１回吹いて１/４前後ぐらいですかね。だいぶ余りましたよ。
使いきりの小容量があるといいですね。

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いいんですが容量が多すぎてプロ向き容量です。
小分けで低価格化したほうが売れると思います。
廃棄するアクスルベアリングに試しに入れてみたが
金属粉らしいものがゴロゴロして万能とは言えません。

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300度だとエキパイには厳しいでしょう。
一応施工しました。逆に変色したり変なことが
起きなければそれでよし。

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純正ハンドルがでかいので幅狭に替えると純正は少し余る。
ただ純正のままでもいけるがラジエター右側面と干渉した。
ないよりあったほうが的な製品です。

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Z900RSにて使用、水温計がバーグラフしかないので何度下がったとか分かりませんが普通に使えています。
リザーブタンクも入れ替えて1/5ほど余りました、減ったら継ぎ足せるのでバイク用に丁度良い容量だと思います。
堆積物を気にしなくて良い純水で希釈済みなのでお手軽。

色はパープルですがリザーブタンクに入れるとタンクの色のせいか赤黒い感じの見え方に。
性能に関係ないですがあまり好きな系統の色ではないので青色とかで作れるならバリエーションが欲しい。

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PCX(2019)の燃費が悪くなってきたので各種消耗品を色々交換していきましたが、燃費の数値は改善されなかったので、初めての燃料添加剤として購入してみました。フューエルワンやシェアラスターのものがポピュラーですが、メインがヤマハ車なのでケミカルは基本ヤマルーブを使用しているのでこちらを選びました。

まず効果としては1度目の給油後には特に変化はなかったですが、2度目の給油で連続で入れて3度目の給油時の燃費がいきなり伸びました。
その間特に交換した部品はありません。

数値に出ているので効果は確実にあるとおもいます。
ただ、出先で使うには液体がトロっとしすぎており、扱いにくいです。
計量カップがついてますが、水洗いではぬるぬるは落ちず、使用した後どうすればいいのかわからないです。
手などにつくとかなりしっかり洗わないととれないです。

他の燃料添加剤は使ったことはありませんが、動画とかでみた感じではもうちょっとサラサラしてる印象なので、この商品特有なのかなと思います。

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リアに合わせて購入しました。素材や見た目で派手なリアと違い、こちらは地味ですが大事な部品です。
迷うことなく安心と信頼のあるサンスターを選択しました。交換時はこれまでもこれからも選び続けると思います。

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VR46コラボ商品です。VXシリーズ相当の信頼性ある定番商品の色変えバージョンです。2024年時点ではそこそこ古い商品なのでお安く買えました。
金と銀の2色構成のチェーン、ロッシのパーソナルカラー·蛍光イエローのジョイント、VR46の刻印と見た目のスペシャル感が素晴らしいです。
ドゥカティ、ヤマハ、ホンダのフルカウル乗りは是非装着しましょう！

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