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メンテナンスのインプレッション (全 3690 件中 3421 - 3430 件)

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51番さん(インプレ投稿数: 949件 / Myバイク: TMAX500 | スーパーカブ110 | Z750S (水冷) )

3.0/5

★★★★★

ボアアップしたDIO110に使用しました
ミッション車のようにギアの入りも分かりませんし…
元々スクーター用というわけでもありませんので参考までに…

投入時には油温計を付けていなかったので、どれくらいまで油温が上がっていくのか分からない状態でしたので万全を期して15W-50としました
以前入れていたのはトリプルアール(15Wだと思い込んでいたものの、10Wに添加剤で15W相当にしたものでした)だったのですが…

まず、入れ替えた直後に感じたのは振動とノイズの劇的な低減
慣らし後の入れ替えだったので300km走行で交換したのでオイルもほとんど劣化していませんでした
それでいてこの違い
走行フィーリングは全体的に滑らかになりました

吹け上がりが重くなってしまいましたが、それは粘度が15Wだからでしょう
特に今は冬場と言う事もあり、始動直後は硬いですね
当然ですが
始動性も少々悪化はしましたが、暖まれば問題皆無です
かからないなんて事は無いので特に問題なしです

そして今回油温計を装着し、油温がそこまで上がらない、という事が分かったので…
次は普通に10W-40のパノリンオイルを試してみたいですね
1つ上のSYNTHを使ってみようと思います

良い感じであれば夏場は15W、冬場は10WのSYNTH、と使い分けていきたいと思います

熱に強い、というのはかなり惹かれる謳い文句ですし…
ボアアップ+ヘッド加工で熱量も増えてるでしょうし、夏場は特にオイルに過酷な状態になりそうですので…

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投稿日付: 2013/02/05 10:49
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ジャスミンさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: FZX250 ZEAL [ジール] )

3.0/5

★★★★★

純正のノーマルパッドと比べて初期制動が柔らかいです
コントロール性重視という事でスポーツ向きのパッドですね。

いきなりガツンと効くよりはゆっくり効いた方が安全ということでしょうか
とはいえ強めにブレーキを掛ければちゃんと効きますのでご安心を。

止まるためではなく減速するためのパッドといった感じ
ABSのないバイクにはちょうどいいかも。

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投稿日付: 2013/02/05 10:49
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パンくんさん(インプレ投稿数: 196件 )

3.0/5

★★★★★

スピード計測センサー用。

フロントブレーキキャリパー固定ボルトに共締めして取り付けました。
検出体はローターピンを選定。
センサーとのクリアランスはメーカー推奨の3mmで調整しましたが、チャタリングを起こしていたので2mmに変更、その後は良好です。
センサーの赤LED点灯で接点ON、消灯で接点OFFです。

ステーのセンターを90度折り曲げて使用しています。
ステーの種類は、DAEGのキャリパー固定ボルトがM8なのでM8表記のBタイプを購入する予定でしたが、念のためメーカーに問い合わせたところ、穴径が8mmとのことでチョイ微妙。
それってΦ8のことじゃ・・・?
余裕を持ってM10表記のCタイプを選びました。

材質はSUSで、しっかりした作りです。

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投稿日付: 2013/02/04 19:05

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Keinaさん(インプレ投稿数: 76件 / Myバイク: トレーサー9 GT | HAWK11 | CL250 )

3.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】 ZX-14R '12で使用。自分でオイル交換するようになったので購入しました。
バラ売りのものと同じなのに一個あたりの値段がほぼ半額と安く、オイル交換サイクルの短い大排気量のバイクには打って付けです。

このフィルターの性能ですが、「フィルターの折目を約20%増やし、ろ過面積を拡大。ノーマルに比べ、オイルを長持ちさせ、エンジンの負担を軽減」と言っていますが、正直わかりません。

このフィルターに対応した車両であれば純正品と差異なく使えるので、コスト面で◎です。

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投稿日付: 2013/02/04 19:04
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やっしーさん(インプレ投稿数: 30件 )

3.0/5

★★★★★

バッテリーを外さずにワンタッチで充電できるのが良いのと、簡単な防水性能があるのが安心です。我が家はバイク3台。オプションのワンタッチソケットをそれずれに接続し冬場のバッテリー上がりの不安から解消されました。

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投稿日付: 2013/02/04 19:04

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bigU2Kさん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ )

利用車種: WR250X

3.0/5

★★★★★

WR250Xにてモチュール300Vからヤマルブ4RSに変えてみました。
300Vの初期フィーリングの感動はスゴかったですが、4RSにその感動はありませんでした。
ですが、長時間の高回転走行にも耐えてくれそうな安心感を受けました。
とは言ってもフィーリングも決して悪くありません。
それ以外も全く悪くありません。ただ感動するほどの良さも感じられませんでした。

しかし、300Vで味わったすごい感動も1000kmほどで薄れその後も500km単位でどんどん悪くなり3000kmでバイクを労わりながらの走行になった事を考えると、性能が持続してくれそうな4RSに変えて正解だったと思います。

国産4大メーカー純正オイルの中で1番、オイルメーカーと比べても優秀、と評価の高いヤマハ純正“ヤマルブ”の最上級グレードですので、これ以上の安心は他のオイルでは得れないかもしれません。

4RSを私の中での“最高ランク”の基準点にします。

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投稿日付: 2013/02/04 19:04
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さかなさん(インプレ投稿数: 60件 )

3.0/5

★★★★★

モンキーのボアアップに伴い購入、キャブのセッティングでプラグの焼けが確認し易くて、値段も手頃で良いと思います。

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投稿日付: 2013/01/31 20:04

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hiroさん(インプレ投稿数: 124件 / Myバイク: JOG [ジョグ] | BANDIT1250 [バンディット] | アクシス90 )

3.0/5

★★★★★

マフラーガスケットは予備で持ってたけど、念のために購入。

送料無料への金額合わせなんかにも良いかも。

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投稿日付: 2013/01/31 20:03

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3.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
送料が発生しないように金額合わせで購入しましたが、購入してみると意外と使用頻度が高い事に気が付きました。私は割と小まめにフレーム等のタッチアップをするのですが、タッチアップ前の脱脂、塗料の濃度調整に役立っております。量的には十分ありますので1本購入しておく事をお勧めします。

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投稿日付: 2013/01/31 20:02

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わかぞ~さん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: ニンジャ400 (2014-) )

3.0/5

★★★★★

純正より安いしよく効くし期待通りでした

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投稿日付: 2013/01/30 17:30

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