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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
今まで無交換で乗ってましたが、湿度が高い時など調子がイマイチ
ＳＴＤでも良かったのですが、ノリでこれに決め装着。取り付けは問題なくイケました。
素晴らしイの一言。別車両のように変わりました。（元がワルスギだったかも？）
チュ?ブとキャップが1ピ?スなので、防水も心配無しです。
更にＳＴＤコイル交換とブロ?バイ脱着でパワ?ＵＰ！！！
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
価格も他のに比べれば安く性能も申し分無いです
ただ、WR250Xには600ccちょっと必要なので2本買う必要があるのが難点ですね…
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
重要項目
【期待外れだった点はありますか？】なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】室内で手軽に使用可能
【比較した商品はありますか？】なし
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】スプレータイプは利便性が高い
【実際に使用してみていかがでしたか？】古いヘルメットがつやを取り戻しました。
【取付は難しかったですか？】なし
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください】
【ポケット数やプレテクターの有無】
【ベンチレーションや風切り音など】
【その他】 水はじきも抜群で、シールドの傷も防ぎます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
【期待外れだった点はありますか？】なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】シンプルな構造ですが、必要十分だと思います。
【比較した商品はありますか？】K&Nプリチャージャー
【何が購入の決め手になりましたか？】プリチャージャーと違い、雨水がたまることもなさそう。
【実際に使用してみていかがでしたか？】問題なし。
【取付は難しかったですか？】フィルターとキャブをつなぐチューブを外して装着しました。
【取付のポイントやコツを教えてください】普通に割り込ませただけだと、エアフィルターの重さと相まってチューブに余計な力が加わります。プロテクションの後部をタイラップでフレームに固定しました。
【説明書は分かりやすかったですか？】問題なし。
【付属品はついていましたか？】両面テープ
【その他】 チューブとの接続部分に亀裂があり製品の破損かと思い問い合わせたところ、装着しやすくするために切ってあるとのことでした。亀裂はなくてもよいように思います。
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4.2/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 4 |
リピートです。オイルの事はあまり詳しくないのですが、特に問題も無く走行出来ているので満足です。2リットルとかあると嬉しいです。
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4.3/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
パーツクリーナーは遠慮なく使えてこそ役に立つと思います。あまり高価だったりすると、吹くのも遠慮がちに。その点、これは最高です。沢山入って何しろ安い！キンチョールよりずっと安いです。機能はいわゆる汎用の速乾性パーツクリーナーとして可もなく不可もなく。油が入り込んだねじ類に遠慮なく勢いよく吹きかければピカピカになります。パーツの取り付けなどで、一旦外したネジを再利用する時などは、必ずパーツクリーナーで綺麗にしてから戻す様にしています。
コストがコストだけに、贅沢な要求だとは思いますが、添付のノズルが固定式の細長い樹脂製チューブであるのは、片付ける時に多少困ります。折り畳み式のステンレスチューブのやつはとっても使いやすいですが、まあ、高くはなりますよね。なので、使いやすさを星3つにしましたけど、コストを考えたらきっと次もこれを買うと思います。
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4.2/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
| 保護性能 | 5 |
カワサキグリーン
フレッシュ！フレッシュ！フレッシュ?♪
NINJA1000SX標準カワサキ純正S4からの交換での比較です。
まず、低速から高速回転までのエンジンノイズが少なくなりました。雑味が無くなりました。
それに伴って、高回転域まで滑らか？まろやか？軽やか？なフィーリングです。高回転域を多用する人には良いと思います。
実際、普段の定番ワインディングで試験走行した際は、自然とギヤが、いつもより１段階落としてコーナーリングしている状態でした。
シフトフィーリングは若干良くなってます。
高いだけあって良いオイルだと思います。
後は、どれだけ性能が持ってくれるか？ 頑張れプレデターの血！！
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4.8/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
安いオイルでも早めに交換すれば良い良い。
と、思ってAmazonでカストロの安いオイル買い、2回ほど使用してました。
1回目
夏場使用であっという間にシフトフィールが悪くなったので、同品カストロ交換。
2回目
すぐに熱ダレ（2週間ほど）。
カワサキ車みたくシフトフィールが渋い。
本品へ交換したら、シフトはスムーズ。
熱ダレも無し。
2500?3000km走行するとシフトが渋くなってくる。
良いものは良いですね。
お試しを！
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
何度も使い込むことで、ツヤ、テカり、スベスベ感、そして走行後の汚れ落としは手間がかからず「あっ」っと言う間にキレイにしてくれます。特に黒塗りのエンジン本体のツヤは文句無し!。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正部品よりも安く入手できますし、品質は純正同等です。
オールペン作業に伴い、マフラーやエンジンを脱着した際にガスケットは新品を用意しました。
エンジンの真下からマフラーが出る横型エンジンには、組み立てる際にガスケット落下してやりにくいため、粘着性のあるもの（今回はシリコングリス）を接着剤代わりに使って塗布し、排気ポートに貼り付けて組み立てました。
※交換の際は、古いガスケットが排気ポート内に黒焦げになって張り付いていることが多いので、細いマイナスドライバーなどで取り外してから使用します。
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