スポスタ乗るなら、カスタムの選択条件で一番が見た目ということで、ハードコアのエアクリ！
シンプルかつ形状がお気に入り。
アルミ製にクロームメッキがきっちりできているという印象。SUキャブとの相性で、雰囲気抜群。パワーアップは、よく分からない。整備しやすく、汚れにくく、満足しています。

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アプリオタイプ2にて使用

見えないとは思いますが…
片側にはサイズ表記
もう片側には重さが表記されています

普段は安物ウエイトローラーでセッティング
決まったらDAYTONAローラーと決めていますが…
同じくDAYTONAから出ているこちらだと半額ほど
前々から気になっていたので購入

交換後1500km走行していますが、全く段減りも無く耐久性もかなりあると感じます

3.5g×3、4g×3で社外マフラー装着
強化クラッチスプリングやらも装着しているので負担は多めだと思いますが、今のところ全く問題無し

セッティング用ローラーは100kmほどで既に段減りしていましたので…

値段を考えれば必要十分だと思います
左右の刻印も1500km使用後でもハッキリ残っています

3.5gと4gだと持っても分からず重さを量って入れたりしているので重宝してます

外したローラーをそのまま工具箱にポンポン入れてしまう自分が悪いのですが…w

この値段でこれだけしっかり作られているのであれば十分満足です
某社のローラーもサイドに重さ等が書いてあるやつがありますが、あれだとすぐに消えて意味が無かったですw

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オイル交換時、必ず必要になるのが廃油処理です。
この製品はそんなオイルを処分するとき役にたっております。

ビニールの中に吸収材が入っており、ビニールを広げれば付近への飛び散りも防げるため扱いやすいです。
捨てるときも燃えるごみでそのまま出せるのも非常に楽でいいですね！

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97cc4速のカブに使用しています。
キタコのフロントスプロケでねじ山整形の不良品に
立て続けに遭遇したので、全てがイヤになり
手持ちの他車種で使用しているサンスター製品に変更しました。
部品の精度は比較にならないくらい高いですね。
純正品を製造しているのだから、当たり前ですけどね。

部品自体の出来がいいのは当然のこと、カブでは
一般的ではないハイギアードなスプロケ選択をして
負荷が結構掛かっているはずですが、不具合は一切ありません。
キタコのスプロケなんて選んだ自分が間違いでした。
4miniだってスプロケはサンスターです。間違いないです。

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1290 SUPER DUKE Rの純正チェーンのフィーリングの悪さがあり、3000kmでこのチェーンに効果。
サイズは120Lから8コマカットして112L
チェーンのカット、圧入、カシメ時に工具でプレートの塗装が剥がれてしまいます。これは工具の構造上仕方ないのでしょうか。

交換後はアクセルにスムーズに反応してくれる感じです。
純正チェーンはよく暴れていたような場面でもこのチェーンはまったく暴れません。

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見た目も、フッティングも、性能も最高です。　純正レバーの多すぎるガタツキも無くなりましたし、何より握りやすく力が入れやすいです。　こんなに安くていいのかと思います。　好みでブラックとシルバー、メッキが選べる所も◎。　まず交換して間違いないと思います。

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今回、陽極酸化処理無料キャンペーンと云う事で、
色見本の心算で6色全てのバリエーションを1本づつ発注しました。

将来的にベータチタニウムのチタンボルトを使用したい箇所に、
最も似合う色のボルトを発注出来るようにする目的で、
6本のボルトが必要な個所に1本づつ使用してみたと云う事です。

と云う訳で、軽さや強度等の性能についてのインプレは他の方に譲るとして、
実際のカラーについて語らせて頂きたいと思います。

先ずは上段右側から、
◎マジョーラブルー
言わずと知れた陽極酸化チタンボルトの代表的な色ですが、
思ったよりも落ち着いた深みのある青です。
想像していた様なラメラメした色合いではなく、角度が深くなった時に若干紫がかる程度です。

◎リーフグリーン
カワサキ党の方々が喜びそうな、所謂ライムグリーンを少し薄くしたような色合いです。

◎ローズピンク
ピンクと云うよりは、完全にパープルに近い色合いです。
なので紫だと思って発注した方が良さそうです。

続いて下段右側から、
◎ウッドブラウン
所謂ブロンズカラーに近いです。
ブレンボ等のゴールドのキャリパーに使用すれば、シブいかもしれません。

◎ダンデライオンイエロー
非常に明るい黄色です。
あまり深みのある色合いは求めない方が良いと思います。

◎アイスブルー
淡くて明るい水色です。
例えるならばラムネ瓶の様な。
マジョーラブルーやダンデライオンイエロー共々、
SUZUKIのマシンに合いそうな色合いですね(笑。

全体に置いて言える事は、一般的なアルマイトのカラーボルトよりは淡い、
穏やかな発色だと云う事です。
なので派手な色遣いに見えても、決して毒々しくはならないと思います。

総じて装着時に感じた事は、「がっしりしているなぁ」です。
レンチを掛けて組み付ける際に、それが実感出来ます。
量りで測ってみたところ、重量では若干アルミに分があるようですが、
強度や耐久性が求められる部分には、ぜひ使用したいスペシャルな一品ですね。

唯一のネックはやはり価格、しかし計画的に予算を組んで決め打ちで使用するならば、
きっと後悔の無い買い物になると確信出来ました。

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『14R』のライトは全部で6灯あり、カスタムにはカスタムにはかなりのコストがかかります。

現在は、ロービームを『HID』か『LED』のどちらにするか激しく検討中です。

ポジションは、『LED』で決定ですが、メーカーを検討中です。

そんななかで、すでに購入してあるのが、このバルブです。

理由は、

・『PIAA』ブランドの二輪専用かつ車検対応品であること。

・『PIAA』のラインナップの中で、『HID』にもっとも近い色光であること。

・『HID』は光量が安定するまでに時間がかかるため、『Hiビーム』には適さないこと。（殆ど使用することはないが、パッシングとしての機能には向かない。）

・なんといっても、価格が手ごろで、『Hiビーム』にはハロゲンが最適であると判断したため。

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冬に上り坂信号待ちで
レバーの金属的冷たさを
（冷たくて嫌だな~）と感じていましたが
この商品を知り直ぐに飛びつきました！

取り付けが困難らしいと
他の方のインプレを見手覚悟をしていましたが
中性洗剤現役を少しだけ薄めたものを
レバーではなくレバーグリップの穴に垂らしてみたところ
靴下を履くより簡単に取り付けできました（笑）

別にヒーターが付いている訳ではないので
この商品で手は暖かくなりませんが
レバーの冷たさは確実に無くなりました。

スポンジ素材で1年持てば良いかと思います。
でも高い価格ではないので
ボロくなったらリピートします☆

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中身がコットンなので廃油処理時にオイルがはねずらく、またコットンで周りの汚れを拭きとれるので一石二鳥。

なんといっても廃油処理パックの中で一番安い。

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