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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
この製品の真価は、洗い流した瞬間に現れます。
すすぎの際の泡切れが非常に良いことに加え、水が引いていく様子が明らかに「シャンプーだけ」のそれとは異なります。水滴がボディの上でまとまり、疎水的にスルスルと流れていくのです。
拭き上げ後には、しっとりとした深みのある艶（光沢）がボディに現れます。これは製品に含まれるコンディショナー成分（ツヤ出し成分）が、洗浄と同時に塗装面に薄い保護被膜を形成するためです。
この効果は、すでにコーティングを施工している車両であれば、その艶と撥水性を復活させ、さらに強化する「メンテナンス」として機能します。ワックス派の方であれば、ワックス層を保護しつつ、その上の汚れだけを落とし、艶を上乗せする効果が得られます。
総評：洗車を「作業」から「儀式」へ
希釈して使用するため、1本のボトルで数十回の洗車が可能であり、コストパフォーマンスも非常に優秀です。
「ただ汚れを落とす」だけなら、もっと安価なシャンプーはいくらでもあります。しかし、オートグリムを選ぶ理由は、洗車という行為そのものの質を高めてくれる点にあります。
安心して使える洗浄力と、洗うたびに愛車の艶が増していく満足感。洗車を単なる作業ではなく、愛車を労わる上質な「儀式」として捉えたいユーザーにとって、これ以上ない選択肢の一つとなるでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
毎回の交換になりますが、以前よりもブレーキングしたときのタッチがソフトにギュッと
効く感じで大変安心してかけられます。 交換サイクルはタイヤ交換2回に一回程度になります。
これは使用するタイヤにも違いがあると思いますが、7分目程度の交換です。
車種にもよりますが、パッドは均等には減りませんので見た目よりも片側が減っているので
注意が必要かと思います。 後は減ってきてからは少し熱を」入れないと効きが弱い感じが
しますが、それはタイヤも同じですから気を付けています。 全体的にバランスのとれた
パッドだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
低価格ながら、汚れはきちんと落ちます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
AZのチェーンクリーナーと比べるとしっかりと汚れを落としてくれる。
AZは圧で落とす。
DIDは汚れを分解して落とす感じで少量で済みます。
全然ありてす。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
デイトナブランドを信用して購入しました。月に1度程度の使用で取付後約半年経ちますが、毎回力強くセルが回ってくれます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 2 |
【使用状況を教えてください】
2stモトクロッサーに使用
【使ってみていかがでしたか？】
ガソリンと混ざりやすく、燃えやすいのでサイレンサー汚れも全然ありません
【他商品と比較してどうでしたか？】
色んな混合専用の2stオイルを使ってきましたが、ガソリンと混ざりにくい物や容器が使いにくいなど不満があるなか本製品は総合的に見てもよかったです
【注意すべきポイントを教えてください】
2stオイルとの混合ガソリンすべてに言えますが、一度混ぜると劣化が早いため出来る限り当日使い切ることをお勧めします
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
抜いたオイルです。
抜いたフラッシングオイルです。 思ってたより、色は薄い。
79,633kmにて実施です。
初度登録からは8年半、自分が乗り始めてからは6年11ヶ月。
走行距離が80,000kmになるということで、モノは試しと使ってみました。
エンジンオイル全容量3.7L、フィルター交換時3.4L、オイルのみ交換時3.1Lで、フラッシングオイル2Lを全て入れました。
そのまま5km程度走行した後に抜きました。
もともとエンジン回転が低く、2,000回転以内でも事足りるくらいなので、負荷などあまり気にせずに走りました。
計算上は0.6L程度はエンジンの中に古いオイルが残った状態なので、もう少し黒いオイルが出るかと思いましたが、思ったほど黒くはなかったですね。
フラッシングするほどでもなかったのかも…
このあと、スーパーゾイルエコ200mlを混ぜて新しいオイルを入れました(ホンダウルトラG1)。
交換後は、エンジンが大人しくなった感じがしましたね。
今まで聞こえなかったマフラーの音が聞こえるようになったので。
ただ、もう耳が慣れてしまいましたが…。
フラッシングゾイルにもゾイルの成分が入っているということなので、ゾイルエコは不要だったのかも？
次は、メーカーの指定交換サイクルに倣い、90,000kmの時点でまたフラッシングしてみようかなと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ホーネット250に乗っています。フロントスプロケット、純正は14Tですが、15Tを試してもあまり変化を感じませんでした。今回16Tにしたところもう一段上のギアがあるようなフィーリングになり、はっきりと変化を感じることができました。また、燃費の向上にもなりました。商品の写真では純正フロントスプロケットと異なる見た目のものになっているので不安でしたが精度の高い商品が届きました。15Tは他のメーカーで5000円ほどしましたがこちらはそれより安いけど品質は問題ありません。スプロケットカバーなど本体との干渉もなく使用できています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 3 |
14年型セロー（DG17J)のバッテリーが弱ってきて、チャージも効かなくなってきたため、代替品として購入。
以前からSUPER NATTOの充電器をを使っていたため、同メーカーのものを選択しました。
価格は以前のバッテリーの半分弱で、とても良心的な価格だと思います。
交換した途端に邪魔になる廃棄バッテリーの処分サービスは大変有り難いです。
唯一の不満は電極固定用のナットが薄くて取り付け時に使いにくいこと。
あと1?2ミリ厚さがあると良いと思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
最高にポフポフ！ポフポフ好きには是非オススメします！
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