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メンテナンスのインプレッション (全 5414 件中 3581 - 3590 件)

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クモ助さん(インプレ投稿数: 64件 / Myバイク: DIO [ディオ] AF18 | CB400SF | CB1100 )

5.0/5

★★★★★

今まではNTBの物を使ってましたが
色がどの重さも同じな為わからなくなることがしばしば……

このデイトナ物は色分けされており耐久性もGoodです。

ちょっと高いのが気になりますが耐久性等を考えると安いと思います。

ここだけの話、6個入りと思ってました(笑)

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投稿日付: 2014/12/05 07:46

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たたさんさん(インプレ投稿数: 4件 )

5.0/5

★★★★★

とってもいいですね!
引き締まった感じでとても満足しました。

交換してから乗り味がクイックに、なめらかに回るようになりました。

まだ交換して400キロですが、初期伸びの調整が必要な程まだ伸びていないようです。

見た目もお洒落になりますし、大変満足しています。

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投稿日付: 2014/12/04 19:17
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たたさんさん(インプレ投稿数: 4件 )

5.0/5

★★★★★

今回、チェーン寿命の為ブラック×ゴールドのチェーンに替えました。

同時にスプロケもと、初のISAを入れてみました。

ネットでの購入で、現物の色味が心配でしたが、どノーマルの車体ですが、足回りがちょっとお洒落になったと思います。

チェーンを変える前に、にタイヤをS20からT30に変更したのですが、取り回しが重くなったと感じていました。

チェーンとスプロケを変えただけですが、ここまで乗りやすく、軽く感じる物だとは思いませんでした。

レビューを見る限り耐久性に問題無さそうですし、良い買い物ができたと満足しています。

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投稿日付: 2014/12/04 19:12

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s500-s600-s800さん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: リトルカブ | DREAM50 [ドリーム] )

利用車種: リトルカブ

5.0/5

★★★★★

リトルカブ16x39に100リンクを使用しています。ゴールドチェーンの見た目もブラックアウトが効いてて派手過ぎずにいい感じです。
チェーンは排気量90ccまで対応のようです。

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投稿日付: 2014/12/04 15:36

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uさん(インプレ投稿数: 9件 )

5.0/5

★★★★★

大きさも微妙に違うサイズがあるので助かります。価格の適切なので、消耗し次第購入させていただきます。 溝があるので、少し工夫され、高級感があります。おすすめです。

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投稿日付: 2014/12/04 15:31

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

テールランプが交流仕様のアドレスV125(K5)に仕様していました。
交流点灯でもチラツキはありますがそれなりの光量があり視認性は結構良いです。
電球とは光り方が異なりますので一概に比較はできませんが、特に暗く感じることも無く夜間でも安心です。
先日テールランプの配線を直流に変更しました。
直流でも配線の+-が正しく施工されていれば無事点灯しました。
直流化したことによってチラツキがなくなり、光量も安定しました。

以前この商品のレビューで「テールランプが直流化されている車体は使用できない」と見たことがあるのですが、途中からロットが変わったのでしょうか?
交流・直流の両方でしっかりとポジションとブレーキランプが点灯します。
ナンバー灯もしっかり付いているので、ポジションがナンバー灯を兼用している車種でも特に工夫することもなく取付できます。

車種によっては専用のLEDテールが出ていますがそれらは高価な場合が多いです。
バルブ交換で手軽にLED化して消費電力を抑えられるのは良いですね。
このバルブを使用して13ヶ月経過しますが、LED切れも無く安定して使えています。
費用対効果はバツグンです。

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投稿日付: 2014/12/03 07:11
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uさん(インプレ投稿数: 9件 )

5.0/5

★★★★★

多くのミニモトMXライダーも愛用しているUNIフィルターです。私はこれで3個目になります。2重構造で細かな砂埃もシャットアウト出来ます。 湿式フィルターですので別途フィルターオイルの用意が必要になります。ベッタリオイルを散布するとかぶり気味になるので、私は軽めにオイル散布をしています。
スプレー散布がお勧めです。

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投稿日付: 2014/12/03 02:09

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デースケさん(インプレ投稿数: 60件 / Myバイク: IMPULSE400 [インパルス] )

5.0/5

★★★★★

とにかく他の社外プーリーと比べて角度が立っているので、ベルトを落とし込んで装着すると下から上までいっきに加速し最高速もぐんぐん伸びるようになります。造りは綺麗に処理されていると思います。しかし、これはあくまでパワーが出ているエンジンの特性に合っているものであると思われます。
ノーマルエンジンに装着してもベルトを上まで押し上げるチカラがなければこのプーリーの本来の性能を引き出すことはできないと思われます。ポート加工やボアアップ、チャンバー装着などでパワーが上がっている車両に装着することをお勧めします。

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投稿日付: 2014/12/02 19:10
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Shinchanさん(インプレ投稿数: 499件 / Myバイク: ニンジャ 1000 (Z1000SX) )

5.0/5

★★★★★

前期型ニンジャのΦ38フォークのAVDSをキャンセルする為にアクティブのアンチノーズダイブキャンセラーを取り付けているのですが、ショップにてヘタったノーマルフォークスプリングをWPのスプリングに交換して内部を心地良くストロークする様チューニングしてもらったので 沈み込み調整ノブが必要無くなり完全にオミットする為 このボルトに交換しました。
普通のキャップボルトでもよかったのですが見た目を重視しこちらを選びました。形状と質感が良く満足しています。

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投稿日付: 2014/12/02 15:06

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ポラリスさん(インプレ投稿数: 92件 / Myバイク: ビーノ(2サイクル) )

5.0/5

★★★★★

VINO(SA10J)に装着。同社のパワーフィルターから変更。
パワーフィルターは吸気音が大きい。外気温に左右される。
それならクリーナーボックスで吸気効率を上げようと購入。
装着は純正と交換するのみで簡単です。
メインジェットは、5番上げ75番でセッテイング。
スロージェットは、標準のままです。
パワーフィルターと比べ静かだし、それなのにパワーアップ。
中回転域からの伸びが素晴らしいですね。
これはリピート購入したいです。

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投稿日付: 2014/12/02 09:17

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