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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ジャバラ式なので、最後まで使えます。
ブレーキの整備などでよく使ってますが、ジャバラ式なのでグリスが楽に押し出せます。
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5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
エンジンカスタムなので毎年二回オイル交換をしています。自己満足でフィルターも同時交換もしています。
以前、NTBのオーリング付属を使っていましたが材質なのか品質なのか気のせいなのか分かりませんがオーリング(オイルパンに落とす側)からオイル漏れが。
このデイトナ製はそのオーリングが色的にフッ素系の材質かと思われ。
取りあえず送料無料になる分をまとめ買いしました。
また値段が高くなる前に購入予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
マフラーを変えるのでエアクリも交換。
高効率だからなのかヒュイーンって聴こえる気がするのは私だけかなぁ？
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
ビフォー
アフター
某社のカバーを取り付けるために購入した。
せっかく外すなら交換だ。
うーん、良い色だ。
全てのボルトを変えたくなる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
いろいろなレビューを散見するも走行性能が良くなるような物はなくあまり期待はせずに、だけど少しでも良い物に変えたいと思い
NOCO のNLP14を購入しました。
納車から3年、バッテリーが弱くなってきたものの始動性の違いはあまり体感出来なかったけど高速に乗って加速した時に明らかな違いを感じました。加速が鋭く1つ1つのシリンダーが目を覚ましたみたいにめちゃめちゃ元気良く回っているような感覚(プラグは納車時にNGK MotoDXに変更済み)これが正常に戻っただけなのか、リチウムイオンバッテリーの恩恵なのかはハッキリ言えないけど満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
GP4シリーズ用に予備として購入したものです。
BREMBOのキャリパーには、やはりBREMBOのパッドを使いたいというちょっとしたこだわりがあります。SUZUKI純正パーツもBREMBO製のパッドを採用していますが、純正品だと価格はおよそ半分ほど。ただし、パッドに入っているスリットの本数が少し異なるため、今回はBREMBO純正のパッドをそのまま購入しました。
今後の交換用として、ひとまず保管しておきます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
信頼実績のあるSBSのブレーキパット。峠でも良く効きます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
バッテリーの消耗により不動となった為、急遽購入しました。
当初純正品で商品を調べていましたが、思ったより価格が高い為こちらの製品を購入しました。
信頼のデイトナ製品で他の方の評価も高く価格も安めだったので購入を決めました。
取付後はキック一発で始動し、アイドリングも安定し加速も良くなった気がします。
他の方にも推薦できる良い製品だと思います。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
motoDXの７番を使用していて
燃費向上やレスポンスアップを感じていましたが
前回にプラグチェックをした際に若干のくすぶりを目視していたので
今回は8番を購入しています。
先程プラグ交換をしようと外してみたら
なんと理想的な焼け具合。
考えてみたら前回の確認後に
強化イグニッションコイルを入れて有って
その効果？
狐に摘まれた気分で元のプラグに戻し
購入した8番は工具箱行きとなりました。
プラグ自体は良いもので
燃費は確実に向上していましたし
私が番手の選択ミスで先走り購入をしただけです。
当方BWS125の155ccボアアップ車。
吸排気系を替えてキタコのインジェクションコントローラーメモリ３
アドバンスプロの雷電強化イグニッションコイルです。
これだと7番で良いみたい。
いつかどなたかのお役に立てれば幸いと記しておきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
あらゆるシーンに活用できる万能グリスです!
【使用状況を教えてください】
バイクや自転車のグリスアップなど日々のメンテナンス用途で購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもコンパクトなサイズでした。
【使ってみていかがでしたか？】
内容量が少ないかも、と思っていましたが、かなり長持ちしています。
用途としては自転車のクランクやスプロケットへのグリスアップやバイクではアクスルシャフトへ必ず塗布しています。
スプレー式でパチパチといいながらグリスが膨らんできます。
高粘性であまり垂れないため、定着率が高く、頻繁に使用しています。
5年以上使用していますが、まだ保っています。
【注意すべきポイントを教えてください】
機能面は全く問題は無いのですが、グリス独特の匂いがちょっと苦手です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他のグリスと比較して、スプレータイプで手を汚さずに作業が出来るため、かなり便利です。
内容量もそんなに少なくなく、クレのグリスと比べてもコンパクトでサッとスプレー口を準備できるので良いと思います。
▼グリスの種類は様々ですが、こちらのグリスは高温でも使えるため、摩擦や熱が発生する箇所でも使えるため、用途を選ばず万能なグリスだと思います。
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