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3.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
今回安かったのでいつもと違うパーツクリーナーを買ってみました。
特に性能の違いは感じません。（笑）
普通のパーツクリーナーですね。webikeで売れ筋のコスモビューティーと同じ容量のパーツクリーナーです。
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3.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
製品情報の説明には、’圧倒的な汚れ落とし効果、P840 ブレーキ&パーツクリーナーの倍以上の洗浄力(ProTOOLs社比)
油汚れ・固着汚れにオススメ！
強力な洗浄力なので少量噴射で効果を発揮、従来品より長くお使い頂けます。
プロの整備士の方に実際にお使いいただいたモニターテストで「今まで使った中で最高の洗浄力」とご評価をいただきました！’
と、記載があるが、本当にそこまで効果あるか?
遅乾タイプとのことなので、汚れ落としに期待ですが。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
粘度があるので垂れにくく、除去したい場所に塗れるのがいいですね、使わなくなった歯ブラシを使用してアルミフレームの腐食、くすみ部に塗布してみました。
流石に黒い点錆には厳しいですが、表面の除去は出来るようです。
乾いて除去する際に乾いて粉のように落ちるので場所次第では保護した方が良さそう。
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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
グリスにもいろいろ種類がありますが、ベルレイのこれはベーシックなタイプで、モリブデンの配合などはありません。
特筆すべきは耐水性と耐久性で、これが流されてしまったことは一度もなく、いつでもべったりしています。水も通さないので、アクスルシャフトやベアリングの防錆には最高です。
ただ輸入品にありがちな、ぐにゃぐにゃした変なバケツのようなパッケージです。落下すると割れてひどいことになるので注意。また容量もこれでもかってほどあるため、日曜整備レベルならキタコのコンビニパーツあたりを使っていくべきかな、と思います。
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3.8/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ホンダ純正部品より、¥100程こっちが安い、ポイント還元を考えると￥600程安かったので、こちらを試しに1個購入してみました。
ホンダ純正と何も変わらないので、安い方が助かります。もう1個追加注文、次回、購入タイミングで安い場合はこちらを購入したいと思います。
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3.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
エキゾーストカバーのボルトがなくなっていたので交換。
ふつうのボルトですが、単価がホームセンターなんかでばら売りしているものより高いので、コスパは微妙なところ。
またユニクロメッキの限界で、エキゾーストのように高熱がかかるところではすぐに酸化し、半年程度で錆てきました。
品質的には「普通」。取付箇所次第では最低なので、ステンとの使い分けが必要です。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 4 |
GOOSE350のフロントに使用です。
制動力は同社の赤パッド、金パッドに比べればねばりがなく、ガッと効いて終わり！ という感じ。
しかしライフが異常に長く、赤パッドに比べて3倍以上の走行距離に耐えました。とはいえ、それは逆にローターを削っているよ、ということでもあるので、トータルコストで考えると必ずしもコスパがいいとは言えないかもしれません。
この次は赤パッドにかえました。
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3.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
割れたカウルの補修を行いました。
ネットやレビューではしっかり綺麗に治る！ とか言われていますが、出来上がりはボコボコのざらざらになり、なんの処理もしなければ「あ、ここ直したんだね」という感じです。
しかしサンドペーパーがしっかり食いつくので、磨き上げることも可能です。
強度はそこそこ(おなじくらいの厚みのABSなみ)だと感じました。ただしABSやポリカより柔軟性がなく、一定以上の負荷でパキリといくので、動いたりする部分には不適当です。
また作業時に歯医者みたいなケミカルなにおいが発生し、たいへん体に悪そうなので換気は必須。家族がいる人はなお注意が必要です。
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3.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
純正オイルフィラーキャップ使用時は、ドリルで２ミリ位の穴を開けてください
NSR80のサーキット走行の為に購入しました。
サーキット走行時はドレンボルトやオイルフィラーキャップの緩み止めにワイヤーロックが必須ですが、
ワイヤーロック時のワイヤーを固定する際、どこかにワイヤーを括る必要があるのですが、コレをドレンボルトやオイルフィラーキャップの近くにあるボルトと共締めしておく事によって、スマートにワイヤーを括る事が出来るので便利です。後は定価を引き下げて頂くか、価格据え置きで２個入りになれば大満足です。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
・特にありません。純正部品とまったく同じです。
ただ、フルエキにしてあるのでパワーフィルターにしてもよかったなとちょっと後悔しています。
https://www.webike.net/sd/21961771/?ref=stockitem
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・特にありません。純正部品とまったく同じです。
【比較した商品はありますか？】
ホンダの純正部品。値段はそちらのほうが安かったですが納期がわからなかったので在庫ありですぐに届くこちらの商品にしました。
あとは前述でも記載しているENDURANCE:エンデュランスのhi-POWER エアーフィルターセットです。まだ調べが足りなかったのでこちらにしました。
https://www.webike.net/sd/21961771/?ref=stockitem
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
・純正部品とほぼ変わらない点です。
今以上に悪くはならないという点では安心できますが、パワーアップ、性能向上を求めてる方には向いてない商品だと思います。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
・フルエキに交換しているので本来ならば吸気系もそれように交換しないといけないのですが、まだ調査不足だったので一旦という形で購入しました。
2000円ちょっとなので使い捨てでもお財布に優しいのがいいですね
【取付は難しかったですか？】
・部品が取り付けにくいというより経年劣化により部品がところどころ硬化していて取り外しにくかったです。
【取付のポイントやコツを教えてください】
・焦らずゆっくりと取り外していくことに限ります。イライラして無理やりこじ開けてしまうと部品が折れてしまい、余計な出費につながるのでとにかくゆっくり焦らずやることですね
【説明書は分かりやすかったですか？】
・説明書はなかったです。Youtubeとかで作業動画見ながらやるといいと思います。
【付属品はついていましたか？】
・特にありませんでした。
【その他】
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