NGKからCR9EDX-S がCR9EIA-9に適応になったと発表が有りましたのでプラグ交換の時期が来たのでこれを機に
MotoDXCR9EDX-S に変えてみました
https://www.ngk-sparkplugs.jp/image/upload/dff4ac608de8f6c2021bc1d97d27f4cd.pdf

比べてみるとCR9EDX-S の方がCR9EIA-9より電極が凹んでます。この差が実際付けた時のエンジンの性能に
どの程度影響あるか気になるところです。付けたあと１００kmぐらい走行してみたところ、吹け上りが悪くなった気がします。ただこれはプラグじゃなく、気象条件、プラグ交換後すぐに入れたガソリンが原因かもしれません。
それとも私の感覚が間違ってるかもしれません。それぐらい微妙な悪化です。
燃費は変化はまだわかりませんが悪化しているようでしたらCR9EIA-9に戻します。

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純正は高いのでこちらのバッテリーを購入。耐久性はまだ分かりませんが、取り付けも普通に行え問題なく使えています。
耐久性が問題なければ、なかなかいい商品だと思います。

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３００キロほど走行して、感覚的に加速性や回り方など良くなったが始動性は、相変わらず良くない。掛かってしまえば性能的によい。

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掃除用に購入です。
3枚入り、値段も手頃でいい商品だと思います。
ある程度の消耗品として助かります。

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ケミテックを使っていましたがワコーズも使ってみたく購入。

梱包はビニールで包まれ、ノズルもついていて良いですね。漏れもなかったです。
CB400SFに簡易的に付けている温度計でしか水温は確認していないので、水温どうこうはわかりません。
全交換がめんどくさくて毎年半量くらい交換しているズボラな人のレビューです。
街乗りが多いのと、年に1万キロくらい乗るのでいいものを使いたくて買いました。
一回の交換で2リッター弱使うので、あまりは翌年使う分です。

コスパは名の知れたメーカー品だと1リットル1000円くらいですが、こだわなければもっと安いものがいっぱいあるので好みの問題かと思います。普通の用途なら安いので全く十分ですが、冷却性能に不安があったりこだわりがあるなら、これを使うのもありかと思います。私は使ってみたかったので買いました。

冷却水の色は青ですので、緑や赤の方は全入れ替えをお勧めします。

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スターターの力が弱くなり
2年目前、車にスーパーナットを使用して全く問題無く現在も元気に働いてくれています！
コスパも良く不要バッテリー引取無料
カブにも使わない訳がない
満足大ですがカブ純正バッテリーが１２年持ったので
まだまだ先はわからないので星４つですが５年持ってくれれば星５つです！
追記　充電ケーブルは必要無しその分安くして欲しい。

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アマゾンの500円の在庫復活しないので12月の整備に向けて再調達。
差額でプラグ1本分くらいなのでしょうがないと思います。
純正のエアクリなども合わせると送料無料でいいですね

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予定より早く届いたので良かったです。中古バイクを最近、購入したので、念の為、買い替えました。前にこのメーカーは、SUZUKI　EN125の時に、購入した事があり、調子が良かったんで、今回は、sym T2 250用として、台湾ユアサバッテリーの互換品として購入しました。届いてから、取り敢えず、充電。やっぱり２時間以上充電する事になり、早速、取り替え作業。高さが純正より、2ミリ程高いので気になってましたが、バッテリー固定金物のボルトを締め付けると、バッテリーケースに入っていきました。しかし、キチキチで、サイズが少しでもこれより大きいと入らないかもです。まだ、距離は走ってないので詳しい事は判らないですが、セルのかかりが、マシやになったように思えます。何といっても、コスパがいいですね。後、耐久性に期待したいです。

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スズキ純正のクーラントです。

なんと言っても純正故の安心感があります。
というかそれに尽きます。

世の中には高機能を謳ったクーラントも存在しますが、寿命、使用可能温度、シール類との相性、潤滑性、防錆性など、何も考えずに安心して使える選択肢となると選択肢は意外と限られてきます。
その点、スズキ車に使うなら小難しいことは考えすにとりあえずこれを入れておけばOKです。
また希釈不要なタイプなのでそのまま入れればいいのも◎です。
別途精製水を買って計量して…という手間がなく、パウチから直接ラジエータに流し込むだけでいいので手軽でいいです。

難点があるとすると値段でしょうか。
WAK◯SのLLCでも2L2000円程度ですが、あちらは希釈して使うので50%希釈だと実質4Lになります。
高価なことに定評があるWAK◯Sの倍くらいの金額と言われると少々高いような気がしてしまします。
とはいえそんな頻繁に交換するものではなく、絶対値として高価な商品ではないのでそこまで気にはなりませんが。

それらしい説明で高機能を謳った高級品を買い漁るのも一興ではあると思いますが、水なんか入ってりゃいい程度に考える一般人には十分おすすめできる品です。
というかこれを入れて異常が起きる場合はリコールものなのでディラーにいきましょう。

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NTBといえば、純正相当品というイメージです。
2012年式のPCX125(JF28)で、2万キロほど走っています。
足回りを一気に交換するのにともなって、ブレーキシューも交換。
交換してみると、もともと付いていたブレーキシューもまだまだ使えそうな感じでしたが、もうそのまま交換しました。

【使用状況を教えてください】
使用中です。通勤と近場ツーリングで100キロほど使用。

【使ってみていかがでしたか？】
よくも悪くも純正だぁ、という感じ。
元のブレーキシューもそこまで減ってなかったので、違いがあるかというそこまで、、、。
たしか、純正より安かったはずなので、コスパで見ればすごい。

【注意すべきポイントを教えてください】
なんかブレーキ弱い？と感じたら、基本ですが、ブレーキロッド？の遊びをいじるだけで全然効き方が変わってきます。交換の前に、一度リアジャストしてしてみても良いかもしれません。

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