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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
SBS ストリートセラミック E185 ブレーキパッド
グランドマジェスティーのリアに使用
リアは制動力よりコントロール性が最優先なのでじわりと効くこのパッドは良い相性だと思います
リピートするでしょう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
SBSストリートセラミック ブレーキパッド 728HF
セローのフロントブレーキに使用しました
効きの感じは初期は穏やかに効き始めて握り込んでいくごとにジワジワ効くフィーリングです
これで長持ちしてくれれば文句なしです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
純正パッドが交換時期来たので今回はSBSのブレーキパッドを試してみました
効き始めは穏やかで握り込みに応じてジワリと効く感じです
あとはライフが長ければ文句なしで満足の品になります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
リアのブレーキパッドをSBSのE225ストリートセラミックに交換
パッドはヤスリで面取りし、シリコングリスを塗りキャリパー側も軽く掃除して装着しました
替えてすぐは馴染んでないので効くまで少し時間がかかった
SBSは低温から効きもよくお気に入りのパッドメーカーです
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
２輪と４輪に使用しています！特に林道遊びをメインに使用している、リトルカブのタイヤが泥まみれになるのでこの商品を使用しピカピカにしています！スプレーするだけでタイヤが奇麗に！お手軽なのに効果有り！嬉しい！！この幸せ体験を是非感じてみてください！！おススメです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 0 |
保証書と別にコレが入っていました。
一部加工しています
ホンダCBR600RR（サーキット向け 2011年式 PC40中期）に使用しました。
普段使いしていないバイクのため、始動できればOKという目的なのでお値段と納期で決めました。
価格は最安レベルなのに保証は6か月ついていて、廃バッテリーをメーカーに着払いで返せるサービスを提供されていたりと、なかなかの心配りがあったり、メーカーサイトによると、ナショナルブランド品（GSユアサなど）に近い放電耐久性能を持っているとのこと。ホントにー？とも思いながら、今のところ有名メーカー品と遜色ない性能と安心感を与えてくれます。耐久性は未知数なのでライフは未評価ですが、メーカーの宣伝文句を信じてみることにします。
装着前には初期充電を念のため実施しました。
・開封時電圧：12.7v
・充電器にかけて、fullの状態で13.3vで安定。良い感じです。
・時々発生する、端子部分のわずかな寸法違いによる端子装着のしにくさは有りませんでした。
なお、交換前はリチウムイオンバッテリーを使っていましたが、8年ほどで寿命。ケースも膨らんでいました。恐ろしい。。軽さや自己放電の少なさでリチウム好きなのですが、この価格差や鉛バッテリーの安定感を考え、今回スーパーナットにしたという経緯です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
愛車のCRM５０とリトルカブに使用しました。性能は文句なし！押し引きも楽になりますし、チェーンオイルも拭き取りやすいです！！ですが耐久性はイマイチですね…４００㎞位から明らかに性能低下を感じます。あと容量が少ないのでコストパフォーマンスがイマイチ！性能は良いのでこまめに手入れ出来る方にはお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
フロントブレーキには相性が悪いNTBのブレーキパッドですがリアには効きは二の次でコントロール性が最優先ですのでリアブレーキパッドには必要十分の性能とコストパフォーマンスで選択の価値はあると思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
効きがイマイチのNTBのブレーキパッドですがリアには効きは二の次でコントロール性が最優先ですので
リアブレーキパッドのチョイスにNTBは十分検討の価値はあると考えます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
Vストローム650のリアブレーキに使用しました
リアブレーキは効きよりもコントロール性を優先しているので程よい効きのNTBのブレーキパッドはリア向きだと思います
そして減りが少なくコストも安いので更にリア向きだと思います
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