【使用状況を教えてください】
サーキット走行と街乗りの両方で、夏場の高負荷時に冷却性能を安定させる目的で使用しています。純正クーラントからの交換です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メーカー純正品らしいしっかりしたパッケージで、容量も2Lと必要量にちょうど良く、イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
高負荷時でも水温の上昇が緩やかになり、ヒートラグが減った印象です。劇的な変化はいまいちわかっていません。

【注意すべきポイントを教えてください】
希釈不要のタイプなので、注入前にしっかり既存のクーラントを抜くことが大切です。作業時はエア抜きも丁寧に行う必要があります。

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【使用状況を教えてください】
R1とR６に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。純正品より気持ち大きいかな
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく純正と同じように使えます。よくなくしてしまうので多めに持っててそんないですね。
【注意すべきポイントを教えてください】
使ったことはありませんがブランド適合かは確認したほうがいいと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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熱に強く溶接並みの強度との宣伝文句を
半信半疑で購入し使用したところその実力は本物でした。

私のアドレスV125Gは
左横にストレーナーキャップが有ります。
社外品のストレーナーキャップを入手し
オイルコックを取り付けオイル交換作業の簡易化をしています。
毎回ドレンワッシャーを買わなくて済むと言う便利品。

ところがこのオイルコックが銅性。
締め付けトルクが少しでも強いとネジ切れ
緩いと走行振動で緩みは加速しオイル滲みが出てきてしまいます。

なのでウエルドをネジ部に塗布して取り付けました。
取り付け以降でネジ分の緩みは無くなりました！！

職場にガサツな方がいて何でも破壊しまくります。
ワゴンのキャスターの足の取り付け部の金属が裂けキャスターの再装着が不可能になった際も
このウエルドで裂けた金属を埋めた上でキャスターを固定したところ
2度と同じ場所は外れませんでした。

ウエルドはエポキシに金属粉を混ぜている様で
塗りたて盛りたてで磁石を近づけると
見事にウエルドが磁石に引っ張られてしまいます。

なので強力磁石の接着は急に難易度が上がるので要注意です。

性別年齢問わず私の愛車の撮影を望まれる方が多いので
ライセンスプレート隠しのブリキに強力磁石を付けて撮影時に着脱していますが
ブリキと磁石の接着にウエルドを使用して使っています。
いままで何度使用してもブリキから磁石は取れません。

本当に強力な金属接着です。

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【使用状況を教えてください】
R1のオイル交換時の廃油処理用に購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
コンパクトな箱ですが、内部の吸収材がしっかり詰まっており、4.5L分の廃油を安心して処理できそうでした。手袋も薄すぎずちょうど良い厚みです。

【使ってみていかがでしたか？】
廃油がしっかり吸収され、処理も簡単。箱も自立するので安定して注ぎ込めました。作業後の廃棄もスムーズです。


【他商品と比較してどうでしたか？】
価格と使いやすさのバランスが良く、吸収性能も十分。他社製と比べても廃棄が簡単でリピートしたいと感じました。

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【使用状況を教えてください】
YZF-R1で峠を中心に使用しています。夏にむけて熱ダレしないように、エンジンの回転が滑らかになることを期待して選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エンジンオイルが傾向緑なのでびっくりしました。

【使ってみていかがでしたか？】
強くおすすめしたいのは特別な理由がない場合は50はいれなくていいいことです。冷えているときに明らかに押しだしが重くなったのと、吹き上がりが期待とは裏腹にレスポンスが重くなる感じがしました。40でいいと思います。
また真冬の極寒時は始動時に若干硬さを感じるかもしれません。また、価格がやや高めなので、頻繁な交換にはコスト面の検討が必要です。ある程度暖まるとフィーリングの変化を感じることができました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前は純正オイルや他社の中価格帯オイルを使用していましたが、300Vは明らかにエンジンのフィーリングが違います。特に加速レスポンスとエンジン保護性能が優れていると感じました。コストパフォーマンスは高めですが、満足度もその分大きいです。

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【使用状況を教えてください】
スニーカーの部分補修用に購入。小面積の色あせや細かいキズを目立たなくするために使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品ページ通りのコンパクトなサイズで、カラーも想定していた色味で、ムラや沈殿もなく安心できました。

【使ってみていかがでしたか？】
スプレーのキメが細かく、軽く吹き付けるだけで自然な仕上がり。速乾性が高く、重ね塗りしてもテカリや厚塗り感が少ない点が好印象です。ただ70mlしかないのでほんの少ししか使えないことは注意してください。

【注意すべきポイントを教えてください】
至近距離で吹くと色が濃くなりやすいので、10cm離して薄く数回に分けるのがおすすめ。

【他商品と比較してどうでしたか？】

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通電性を良くするとの事で
バッテリーターミナル
ブレードヒューズの足
セルモーター配線取り付け部
アーシングポイントと
使い所は沢山有ります。

しかも延びが良いのでキタコのこのサイズでも減りません。

通電性に関して電圧計の数値や走行時の体感等でも全く感じませんが
バッテリーのターミナルや丸型端子の輝きは
次に開けた時に曇ってたりするのが
このグリスを使うと最初と同じ輝きですので
目で見る劣化が無いだけでも買って良かったグリスです。

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純正のノーマルなままでバイクを乗る方は
バッテリーのターミナルボルトやナットを無くした時に有り難く
バッテリー直の配線追加やアーシングやセルリレー強化と行なっていくと
最初からバッテリーに付属するボルトでは長さが足りなくなった際に
やはり有り難いボルトのラインナップとなります。

電装品を追加していく数だけ
ボルトに通す端子の数が増え厚みが出てしまい
バッテリー付属のボルトでは端子ナットに届かなくなるからです。

工具箱に転がる鉄ボルトでは錆びますし
ホームセンターでステンレスボルトを買って使用すると
バッテリーターミナルやターミナルナットの方が柔らかいので
グズグズに広がりバッテリー本体をも使えなくしてしまいます。

その点キタコのこの商品は
バッテリー付属のボルトと同じ材質で同じく錫メッキがされており
何かを壊す事無く安心して使えます。

ご自身が使用中のバッテリーのボルトの径や長さを測った上で
追加でどのくらいの長さが必要か把握してからラインナップから探すと
私みたいに買い直す失敗を避けられると思ます。

BWS125にデイトナのバッテリーを搭載しTS-03が丁度良かったです。

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ヤマハの指定ブレーキフルードです．
私が乗っているバイクにはすべてこのブレーキフルードを使用しています．
性能面では特に不満なく新品に変えるとブレーキフィールが良くなる気がします．
信頼性も悪くなく，他社製品と比べても良い商品だと思います．
また，他社製品と比較して値段が安いことも良い点だと思います．
他の方が色が透明のほうが良いと言っている方がいますが，汚れれば黄ばみが多くなってきてわかるのでそこまで気にする必要はないと感じました．
ヤマハの指定ブレーキフルードだけあって良い商品です．
容量もこの値段なら満足な量です．
是非オススメいたします．

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YZF R1の駆動系交換時期が来ましたので，フロントスプロケットにサンスターのものを選びました．
フロントスプロケットはいつもサンスターのものを使っているので，品質や質感に不安はありませんでした．
届いた商品は予想通り良い質感で，純正のものとほぼ同じような質感，デザインでした．
重量は純正比ほぼ変わらず，耐久性が若干上がることに期待しています．
乗り味ですがチェーン等も一緒に変えたことが大きいかもしれませんが，スロットルレスポンスが良くなったと感じました．
サンスター製の商品は信頼が置ける商品なので，これからも利用していこうと考えています．
この値段ならコストパフォーマンスも悪くなく，フロントスプロケットにはこれからもサンスター製のものを使用しようと考えています．
総合的に判断してこの商品をお勧めします．

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