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4.5Lとうたっているが、現実には4L入れるて横向きにすると漏れて来る。ぼろ布巻きつけて可燃ごみに出すが、ごみ出し日前日でなければごみ袋で漏れてきて、さらに外漏れしそう。
そのままでは捨てられないので、可燃ごみに安価で出せるという名目で購入するもの。
形状だけで言えばより大量のシュレッダーごみに吸わせてごみ袋に入れても済む物だ。
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インプレッション本文に誤りがありましたので、再度投稿させていただきます。
リフトアップにコツが必要でした…
取説参照（基本二人以上で作業して下さいの記載、一人じゃ無理なのか？）一人ではどうにもうまく揚がらず、悪戦苦闘、四苦八苦しました。夏の暑いガレージの中、休み休みで半日かかりなんとかコツを習得。
この車体で私なりのコツを記載しますので、参考になればと思います。
基本的な手順は取説を参照して下さい。
本体の持ち上げ方のコツです。左手を車体左側のタンデムステップホルダー下から逆手持ち、右手はナンバープレートホルダーを上から順手に持ちバイク自体を上に持ち上げる感じです。持ち上げながらスタンドをタイヤの下に潜り込ませるイメージでスタンド後方を右足で踏み込みます。この動作を一緒にやるイメージでやるとうまくいくと思います。
※ゆっくりと腕も足も全力を使い切ってください。
同メーカーのかんたんスタンドは使ったことはありませんが、結構力は必要でした。
それと残念な箇所が一つ。リフトアップ後も車体は水平にならず、少し左に傾いてしまいます。
センタースタンドがない車体ですし、値段は比較的安価ですので、チェーンメンテ等におススメできる商品だと思います。
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XR100にのっています。純正の1000円近くしますが、こちらは、コスパ最高です。
ミニモトで転倒しても惜しくない助かります。
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3.0/5
【Webikeモニター】
前回は他のメーカーを使用しました。
今回消耗品なので、コスト重視で購入・・・
他のメーカーから比べるとどうしても半額程度なので使ってみました。
作りは前のメーカーの方がよかったと思います。裏側の隙間が多いような・・・そこから見える中の構造に不安感じました。
でも、取り付けに関して、機能は十分果たしたと思います。排気漏れは無いようでしたので、機能は十分果たしてると思います
たぶん使いまわし、（再度使い）は無理と思います。
コスト重視される方ならと言う条件付きでお勧めします
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3.0/5
CBR1000RRの純正レバーは使いづらいため、色々探してこの商品にたどり着きました。
見た目はカッコいいと思います。取付もさほど難しくはなかったですが、ワイヤーのタイコ部の精度が悪いのか、個体差なのか、レバーのガタつきが若干あるのがやや難点です。
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カブのホイール組み立てのためオプションを追加購入しました。使用にはまったく問題ないですが、シャフトに少し錆が認められました。簡単にとることができましたが、あまり気持ちのいいものでは有りません。
使用については、細いシャフトのホイールでも使用でき大変助かります。このオプションを購入したことで、使用する機会が増えそうです。
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3.0/5
使える工具です。
が、サイズがソケットにさした状態では、すぐにサイズを確認出来ません。
その為、なれが必要ですね。
なれてしまえば、十分使える工具です。
効率よく作業する為には、必要なサイズを選んで、選抜しておくと作業効率が良くなります。
最後に収納するとき、収納ソケットが金具で出来ている為、要領が悪いと収納しにくいです。
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自分は手が小さいので純正のブレーキレバーだと若干遠く、とっさのときの操作に影響があるかと思い、レバーの遠さを調整できるこのレバーにしました。
また、ZETAと信頼できるブランドだったので少々値段が張ってもいいかなぁっと購入しました。
実際に付けてみて思った距離にブレーキレバーを調整できて満足しました。
しかし、早速の林道で見事に曲がってしまいました...
可倒式ということで多少の転倒でも問題ないと思い、アーマーガードを付けていなかったこともありますが、あまりにもあっさり曲がってしまい残念でした。
あくまでも「可倒」ということで状況によっては曲がってしまうようです。
値段もそれなりなのでノーマルレバーを複数買うのとどっちがいいかを考えたほうがいいかもですね。
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