Ninja250Rの68、000kmでのオイル交換に使用。
前回はオイル交換する時間が無く、2りんかんさんにてカストロールのActive-Xtraを入れてもらったが、やはり通勤車とは言え、いいオイルを入れてエンジンを労わりたい。

コレまでのオイル交換にも度々使用し、個人的に好印象だったパノリンのシンセティック10W-40を今回も投入。

ステッカーは毎度ついてくるのでさすがにもういらない・・・（笑

交換後の走行。
シフトが嘘のように軽くなり、シフティングが非常にスムーズ♪
また、メカノイズも気持ち程度無くなり、エンジンの回りも滑らか。
おそらくこれからもこのオイルを使用するため、4l缶がほしいところ。

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以前右側シリンダがオイルポンプ不調により焼き付きを起こしました。その時はオートルーブスーパーオイルを使用していましたがエンジンOH後からはグレードアップしてオートルーブ スーパーRSを使用しています。排気煙も若干少なくなりました。レスポンス等の違いは感じられません。

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以前近所のワコーズ取扱店で20Lペールを買いしばらくの間自分の手持ちのバイク全てで使ってました、4ミニとかだと10-50はちょっと硬い感じがしましたがシフトの入りが良かったです
オイルのもちも300Vより良くて2000kぐらいは大丈夫でした　こまめに交換される方ならお勧めしますが1Lあたりの値段はやっぱり高いです

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はじめて、モチュールを使ってみました。
やはり、あらゆる性能が、メーカー純正の性能を上回っています。
います。
特に、シフトフィールの改善が顕著な効果です。
あとは、初期性能が長期持続してくれれば、完璧です。

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謳い文句通りの、気持ちいいシフトタッチが変わらない。

3500km程走行してもシフトのガチャガチャ感もなく使用できました。

少し高い値段設定に感じますが、ウェビッグのセールで安く購入する事ができました。

今までのOILでは、交換初期では良いシフトタッチが距離と共に悪化する感覚がありましたが、このOILではその現象が感じにくいので気に入ってます。

今回は連続して2回目の使用ですが、夏場でもこのフィーリングが続くなら今後も継続して使用するつもりです。

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webikeモニター
CBR600RRに乗ってます。
営業マンが言うようにシフトの入りが気持ちいい
エンジンオイルです。他のメーカーオイルの100%化学合成のエンジンオイルと比較して、2000Km走行してもシフトの渋くなりやすさは、マシな方だと思います。
他のメーカーの高価な化学合成に比べたら自分に合ったコストパフォーマンスに優れたエンジンオイルだと思います。

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ギアチェンジが軽い。
ただ3000kmでうん？と思うように変わるから、交換時期
なのかなと思ったりもする。
始動時も軽く良いが、値段がそれなりにする。

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古い方のカブで前回同じ冬に使ったチタ二ック5w-40とパワーや音、耐久性など全く区別つかなかったので、今回(別エンジンの)新型で再チャレンジ(5月中旬・13~23℃)。
(1)パワー・・・ASHやや上。速くはないが回転問わず確実なトルクを発生し(向かい風など)どんな状況でも失速しにくい。チタは低回転弱く高回転トルク抜け。
(2)耐久性・・・共に優れるが(チタが10℃低い使用で)両者同じ距離でパワーダウンしたのでASHが上。
(3)回転フィール・・・ASHは静かでクセがなく疲れない。チタはガラついて振動もある。
(4)燃費・・・両者同じ位の硬さだが、同じ加速でASHがスロットル開度が少なく燃費に差が出そう。
(5)街乗りのしやすさ・・・ASHは極低回転から実効トルクが出て、発進・すり抜け・上り・重荷時などチタより楽。

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80年代の空冷750ccに入れています。
今回2回目となります。

最初は、バイク用品店で勧められました。
初めて入れた時、シフトがキッチリ入るようになりました。
ずぼらなので、走行距離にこだわらず1年くらい交換しませんでしたが、シフトフィールやエンジンのノイズもあまり悪化しませんでした。とても、良いオイルだと思います。

おまけのステッカーは要らないですね。
その分、安くして欲しいです（笑）

悪い点は、値段が高い事です。
次回も、同じオイルを入れたいので、セール情報をコマメにチェックしていきたいと思ってます。

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バイクを買い換える毎に入れています。
値段がやや高いのが難点ですが、効果は絶大です。
タンクに入れるだけの手軽さでパワーアップ・トルクアップを感じます。

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