HONDA CBR250RR MC22に装着しました。
お値段は少し張りますが、本格志向なパーツなので走りが好きな人やハンドル周りにも手を抜きたくないかたにお勧めのパーツ。
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軽量なアルミと非常に悩みましたが、大きな歯数を装着する時は、チェーンも交換になるし、ファイナルはフロントで変更で対応し、そうそう変える物でも無いかなと考えて、重量より耐久性を選択しました。専用のボルト、ナットも付属しており、親切と感じました。
長期の使用はまだですが。
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YB-1(2st)に13Tを取り付けました。
純正部品は11~12Tまでなので、社外のこれを選びました。
初めての取り付けでしたが、問題なく出来ました。
新品はみんなそうなのかもしれませんが、
シャフトにすんなり入らないのでパイプを当てて
コンコン叩くと難なく入りました。
スナップリングの取り外しは工具が無いので
極細のラジペンと細いマイナスドライバーで
慎重にやれば、問題なく取れました。
田舎で平坦な所なので、丁度良かったです。
30km未満から加速しようとすると、3速に落とす
必要がありますが、巡航時は抜群に静かになり
満足しています。
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前回別の物を付けましたが、この商品は見るからに明るそうなので選びました。
私のバイクはテールライトの光が元々地味目なので、これで安心です。
車と違いバイクは後ろから突っつかれると厳しいのでお守りです。
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5.0/5
消耗品のため購入しました。
さすがイリジウムですね!
火の飛びが違います!
送料無料の価格調整にいいのではないですか(笑)
オススメです!
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純正のレバーと同様の形状で、取り付けも問題ありませんでした。純正のシルバーに比べ、黒いレバーは引き締まったイメージになっていい感じです。
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5.0/5
純正フィルターには無い17ミリメートルナットがフィルターに一体となっているので、専用工具が必要ないです。
とてもスムーズに交換ができました。
コスパにも満足です^^
今後も使っていきたいですね!
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値段としては安いですが、安定のDIDブランドなのでチープさはあまり感じません。
装着の手間も普通、走行したフィーリングも特に問題ありませんでした。
次回交換時期までにトラブルが起きなければ(おきないと思いますが)、次回も同じものを買うと思います。
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5.0/5
ブレーキを19RCSに交換したので、クラッチもシルバーだと、かっこ悪いので交換しました。
ノーマルよりのカチッとした感じはとても良いです。
レバーがブレンボ特有の角ばった形なので、好き嫌いはあると思います。
見た目は、ばっちグーです。
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5.0/5
キタコのプロブレーキシューからの変更です。
古くなって効かなくなったりアブレーキがガツンと効くようになりました。
ドラムブレーキとしては十分な効きじゃないでしょうか。
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